clekilein
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Beim schmökern im Internet gefunden
Hier als Bild für die Ewigkeit:
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vor 21 Stunden schrieb Nagah:
Wenn du einen Draht mit einer kleinen Zange verbiegen kannst, dann schaffst du den Einbau.
Wenn nicht...dann eher nicht.
Ich musste keinen Draht verbiegen. Ist etwas fummeliger als ´ne normale H7 aber kleiner Profitipp, die H7 LEDs sind zweiteilig - die kann man nochmal auseinander drehen wenn der Lüfter im Weg ist.
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vor 3 Stunden schrieb ToMa_n:
... der Kupplungspunkt ist wohl sehr spät, ...
völlig normal beim 1.4er
Eine Werkstatt in Bayern wollte uns auch vor 5 Jahren (unbedingt, zwingend, total dringend, und wenn nicht werden wir alle liegenbleiben und sterben) die Kupplung wechseln.
Der Arsch von Meister hat sogar die Kupplung nochmal zur Vorführung schön qualmen lassen. So ein Rindvieh, ein blödes.
Kommt halt im Vergleich zu anderen Autos spät. Aber deswegen muss man die noch nicht tauschen. Unser AUA fährt immernoch.
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Also mein SLR hatte einen BHC Spenderauspuff. Und der war jetzt nicht mehr korrosiv als das original. Soweitichweiß haben die Benziner keinen Edelstahl, die Diesel schon.
Hat da jemand gesicherte Infos?
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Welcher ist jetzt welcher?
Technische Frage: müssen die Schaltwippen so riesig sein?
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Ich hab schon 2 sonst würde ich mich anbieten...
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vor 8 Minuten schrieb Phoenix A2:
Dann war da ziemlich sicher schonmal jemand dran.
Unterlegscheiben habe ich bei den bisherigen VTG-Wartungen nicht gesehen.
Yep, ist bei einem meiner A2s auch so - da hab ich Unterlegscheiben drunter gepackt.
Original sind da aber keine. D.h. da war definitivst jemand dran.
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Danke für das Angebot - ich hab vorhin doch eins bei ebay gefunden für 60€.
Mir geht es ja eher um Jugend Forscht. -
Hallo an Alle,
mein neuer FSI piepst mich sporadisch an - je wärmer er gefahren ist desto weniger.
Fehler: G419 defekt
(der fehlt übrigens im Wiki und hat hier im Forum noch relativ wenige Treffer)
Der FSI ist einer der letzten (2005er BJ) und hat deshalb den Kombisensor 8z0907637 C drin (meist findet man nur die B bei eBay )
So, nun zu meiner Frage:
Bei Kleinanzeigen wird eine Reperatur von dem Teil für 200€ angeboten, ich tippe ja auf kalte Lötstellen und würde das durchaus selber machen - hab aber grad viel um die Ohren und die Demontage ist nicht ganz trivial, da da was verklebt ist und der Stecker auf der Rückseite der Platine sitzt.
Hat das schonmal jemand gemacht?
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Am 23.2.2022 um 19:25 schrieb Mankmil:
Coole Idee, aber wie bekommt man den Taumelschlag wieder rein, der die Bremsbeläge zurückstellt?
Garnicht. Die Scheibe gehört plan, eben und ohne Seitenschläge. Und vor allem ohne Dickentoleranz - die macht nämlich das bekannte rumpeln beim Bremsen.
Die Kolben ziehen sich ja ein kleinwenig selbst zurück - und die Bremsbeläge liegen dann kraftfrei an der Scheibe und werden durch elastische Bewegungen der ganzen Konstruktion sowie den Scheibentoleranzen etwas zurückbewegt. Du kennst das ja sicherlich, dass so richtig frei laufende Räder nur bei Trommelbremsen existieren. Scheiben am Auto gibt es i.d.R. nicht schleiffrei. Das ist auch nicht schlimm, denn merklich Kraft geht da nicht verloren.
Mit anderen Worten; es gibt maximale Rundlauftoleranzen bei Bremsscheiben - aber keine minimalen.
nette Videos:
oder auch ganz nettes Werkzeug:
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Am 22.2.2022 um 10:26 schrieb Mankmil:
Von Versuchen des freibremsens werde ich absehen und einfach 4 neue Scheiben spendieren. Ein wenig spiele ich noch mit dem Gedanken die alten Scheiben nach dem TÜV wieder drauf zu machen, da ich sonst in 2 Jahren vor dem gleichen Problem stehe.
auf die Drehbank packen und fein neu plandrehen.
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Ich suche einen neuen Wählhebel weil ich mir meine Kugel vom Wählhebel abgebrochen habe. D.h. ich suche nicht die komplette Einheit sondern nur das Alu/Kunststoff/Lederteil was man von der Kulisse abziehen kann.
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@1.2_forever hast du es geschafft, dass deine GGE anfängt zu laufen?
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reicht dir auch die Software?
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breitester Bereich ist der Schwimmring unter den Griffen, zwischen den türen.
sieht man auch wenn man die zeichnung genau anschaut
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vor 1 Stunde schrieb sisebas:
woher weißt Du das es die Schaltgabel ist?
weil ich das Problem am anderen ANY auch schon hatte. Fühlt sich exakt gleich an. Nervt ohne dritten gang fahren zu müssen, geht aber in der Regel meiner regelmäßigen Strecken. Der Andere A2 musste auch 10.000 km fahren bis ich ihm das Getriebe instand setzen ließ.
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Am 13.2.2021 um 22:55 schrieb clekilein:
Meiner hat auf einmal Probleme mit dem 3ten Gang. Ich hoffe es ist die Kälte und nicht die Schaltgabel...
Es ist die Schaltgabel..
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Meiner hat auf einmal Probleme mit dem 3ten Gang. Ich hoffe es ist die Kälte und nicht die Schaltgabel...
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gleich mit mehr Kapazität?
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die ist so megaleichtgängig, dass es auch ohne funktioniert.
Den Turbo hatte ich letzthin erst draußen, es lag aber tatsächlich nur an ´nem undichten Unterdruckschlauch oder defektem Speicher.
Das war ein riesen Aufwand mit dem Turbo...
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ah, ok.
weil undicht hab ich ihn einfach abgesteckt - wusste nicht wo der Schlauch hingeht. Hab mich die ganze Zeit gefragt wo der Schlauch hingeht und warum nix passiert, wenn ich den einfach abstecke...-
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Danke für da Bild,
Was isn das dicke schwarze Teil unten links?
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Das Thema interessiert mich auch zunehmend,
bei mir ist der Fehler etwas anders.
Funk funktioniert früh nicht, nach 1h Autofahrt kann ich das Auto per funk schließen, am Nachmittag geht es wieder nicht, zuhause angekommen gehts wieder. Kurzstecken reichen nicht. Es muss immer eine längere Distanz sein...
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Ich hab jetzt ne 95Ah Varta drin,
1. Reaktion des Autos: Anlasser (Netzkabel, korrosionsgeschwächt) geht kaputt.
2. noch nie so ein Start-Stopp-affines Auto wie meinen silbernen ANY gesehen
3. Anlassergeräusch sehr schön schnell
So einen Dachträger schon mal gesehen am Audi A2?
in Technik
Geschrieben
Ob das zulässig ist? Mein Himmel müsste eh mal raus und neu gemacht werden.