Tho
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Beiträge erstellt von Tho
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Beim Euro-Leaf wurde mit geänderter Zellchemie die Haltbarkeit verbessert.
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Unsere neue Zoe hat DAB+ als Austattung (für 200€ nimmt man das ja gerne mit beim Neuwagen).
Ich bin mal auf Qualität und Abdeckung im Osten gespannt.
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Vorsicht mit dem anheben. Im TT Handbucht steht, wenn man so eine Funktion des Ladegeräts nutzt, dann wäre das Fahrzeug von der Batterie zu trennen.
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Was hat dich denn am Q2 begeistert?
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VW macht jetzt auch auf Uber....
Das hat der Moia-Chef mit der neuen VW-Marke vor | NGIN Mobility
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Zellchemie und keine aktive Kühlung des Akkus.
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Dann aber aufpassen, dass es keine Zellen vom Japan Leaf sind.
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Die kannst ja Panasonic Zellen kaufen und den Pack selber aufbauen.
Den Preis halte ich für Illusion, selbst bei Schlachtware....
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Nein, einer der Drillinge.
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Noch lustiger, wenn das BMS kaputt geht. Da gibts einen Hersteller, der dir die BMS Platine nicht ersetzt (noch nicht mal ein Gebraucht-BMS auf dein Fahrzeug codiert) sondern einen Akku verkauft. (Nein, nicht VW..)
Der Teufel steckt immer im Detail...
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Bei den meisten Fahrzeugen genauso viel wie heute, weil die Hersteller die Preise für Ersatzteile nicht neu kalkulieren nach aktuellen Marktpreisen. Und der Drittanbietermarkt kann nicht wirklich entstehen, weil die Hersteller ihre BMS Protokolle nicht herausgeben.
Ein sehr schönes Beispiel der Peugeot iON. Da kostet der Ersatzakku beinahe mehr wie das neue Auto. Sowas kann man eigentlich nicht kaufen.
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Weil manch einer seine Autos länger hält und etwas für den Akku zurücklegen möchte.
Bei einem Tesla Roadster kostet der Akku z.B. 25.000€. Das ist beim Gebrauchtwagen ohne Garantie dann bedingt lustig...
Bei der Zoe Kaufakku Variante wären es 8.000€.
Ist bei mir eigentlich auch immer die erste Frage, was kostet der Akku.
Sonst muss man ja nach der Garantizeit evtl. einen Totalverlust abschreiben wenn Akku teurer als neues Auto...
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Ist auch viel sicherer, ok, meistens
:janeistklar: -
Bezüglich 1phasig, es gibt viele Autos die so angeboten werden z.B. auch der Hyundai Ioniq.
Wir sollten vor weiteren Diskussionen erstmal die neuen Datenblätter abwarten.
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Du darfst zu Hause nur 4.6kW einphasig laden. Schau mal in die TAB deines Netzbetreibers.
Da wären wir bei einem 35kWh Akku und 10% Ladeverlust bei knapp 9h. Würde man über Nacht gerade noch so schaffen. Schnell ist was anderes...
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Hast du eine öffentliche Quelle? Ich lande auf der VW Seite noch beim 062016 Katalog.
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Das sind noch die alten Datenblätter bzw. Texte.
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Die Jahreszeit ist auch nicht zu vernachlässigen.
Ich sage mal ich würde 250km im Sommer schaffen, dazu würde ich dann <100kmh bleiben. Das ist auch so das Tempo was ich mit der Zoe fahre.
Im Winter werden es, wenn man drausen parkt, Aufgrund der temperaturbedingten Kapazitätsabnahme unter 200km werden.
Hauptproblem des eGolf wird seine Schnarchlangsame AC Ladung daheim werden, ein Auto, dass in 24h nicht mehr vollgeladen werden kann ist ein Unding...
Hier wäre min. 3x16A, also 11kW, notwendig gewesen um ein sinnvolles Produkt anzubieten.
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Wichtiger wäre die maximale Ladeleistung
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Ja, verdoppel mal fast alle Ladezeiten.
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Am CCS ja, aber daheim wird er nicht mehr an einem Tag voll.
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Schneller lädt er am AC trotz allem nicht. Er bleibt weiterhin 1phasig. Naja.
Immerhin kommt er jetzt aus der Gläsernen Manufaktur.
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Die "Autopilot"Software und deren erweiterte Funktionen müssen wohl nicht ständig auf Herz und Nieren überprüft und zugelassen werden.
Etwas was sich in der Beta Phase befindet (laut Tesla) gehört nicht auf die öffentliche Strasse!
Mehr gibt's dazu von meiner Seite aus nicht zu sagen.
Wer sollte das denn Testen und zulassen? Unser TÜV? Oder das KBA
:janeistklar:Ich bezweifle stark, dass dort die notwendige Kompetenz im Software und Hardwarebereich vorliegt, wenn man es noch nicht mal bei Abgasreinigungssystemen schafft die Hersteller im Zulassungsprozess ausreichend zu überwachen.
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...Landesminister.... Sonderschutzfahrzeug
Nein, nur Ministerpräsidenten.
Elektroauto: Deutschland abgehängt (Titel von 2009) Und heute?
in andere Autos...
Geschrieben
Es kommt mir bei manchen Startups so vor, als ob jemand den Geldsack aufgemacht hätte, aber die Firma nicht so recht weiß was sie damit soll. So auch bei den VW und Innogy Startups. Es fehlt die Begeisterung, es fehlt die Vision...