Karlotta
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Danke Euch.
So lange sich nichts komisch anhört oder die Bremskraft spürbar nachlässt, unternehme ich also erst mal nichts.
Nächstes Jahr ist wieder der Wechsel der Bremsflüssigkeit dran. Da werden ja sowieso die Reifen abgenommen. Dann würde ich die Werkstatt bitten, sowohl die gesamte Bremse als auch das Radlager zu überprüfen.
Sollten da die Beläge oder die Trommel oder die Zylinder nicht mehr in Ordnung sein, wäre es sinnvoll, gleich die ganze Bremse (also Trommel, Beläge und Zylinder) zu wechseln, richtig?
Und falls ja, dann das Radlager direkt mit oder nur, wenn dies nach deren Überprüfung für erforderlich erachtet wird?
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vor 2 Stunden schrieb _Manni_:
Wenn du die Metallträger anschleifst gibt es ein schönes Kratzen.
Dann relativ zeitnah tauschen, da der REstbelag sich auch lösen und verklemmen kann.
Insgesamt sind die Trommeln lange haltbar, weswegen man auch bei gewisser Laufleistung einfach "mal wechseln" kann, statt bis zum Tag X zu warten.
Früher konnte man mit passendem "aufpassen" 2x Belage in 1x Trommel auffahren, aber bei 200 Eur Materialkosten der ganzen Bremse 100 Eur sparen zu wollen mit dem Risiko, dass die gebrauchte Trommel ggf quietscht, beim Einlaufen ein schlechtes Tragbild entwickelt und dann schlechte Bremsleistungen.
Auch Dir Danke für Deine Antwort.
-> Du meinst mit "schönes Kratzen", dass es sehr laut ist, man das also nicht überhören kann?
-> Du würdest also nach einer gewissen Laufleistung des Wagens bei der hinteren Bremse nicht nur die Belege, sondern Beläge plus Trommel tauschen, weil es nur rund 100 € Mehrkosten sind? Und über welche Laufleistung sprechen wir da ungefähr?
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vor 5 Stunden schrieb ThePurpleKnight:
Am ehesten sind die Bremsseile zu tauschen. Wenn das Auto auf der Tiefgaragenrampe nicht mehr hält sollte man da Mal dran denken. Bei mir waren dann auch die Beläge gebrochen sodass ich alles auf einmal gemacht habe bei ca. 150k. ATE Bremsseile kann ich nicht empfehlen, da stimmen die Halterungen nicht.
Danke für Deine Antwort.
-> Bremsseile wurden vor einem Jahr getauscht. Die sollten also (noch) okay sein. Und da erst vor kurzem HU war, müsste auch die Bremsleistung noch ganz gut sein.
-> Laufleistung ist jetzt 200k. Wenn das noch die ersten Beläge der hinteren Bremse sind (und damit dann auch schon 20 Jahre alt), sollte ich sie dann bei Gelegenheit vorsichtshalber tauschen, bevor sie u.U. brechen?
P.S.: Was passiert denn, wenn die Bremsbelege brechen? Ist dann die Bremsleistung plötzlich weg und die zerbrechenden Teile beschädigen irgendetwas?
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Hallo liebes Forum,
ich habe Fragen zur hinteren Bremse (Trommelbremse) beim 1,4 Benziner (BBY):
1) Da ist ja von Audi kein spezielles Wartungs- bzw. Austauschintervall vorgesehen. Tauscht Ihr trotzdem bestimmte Teile (also ohne dass ein konkretes Problem vorliegt) vorsichtshalber in bestimmten Abständen? Falls ja, was und nach ungefähr wie vielen Jahren bzw. Kilometern?
2) Ein Defekt der hinteren Bremse würde mir nicht irgendwie angezeigt werden, oder? Eine Kontrollleuchte im Kombiinstrument gibt es meines Wissens ja nur für a) Feststellbremse aktiviert und b) Bremsbeläge vordere Bremse.
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Am 22.4.2023 um 20:11 schrieb sliner:
das war der schlimmste SL ever, das hatte mit SportLeicht nichts zu tun
und war als 500er noch ne lahme Ente
Ich glaube das SL steht eigentlich nicht für SportLeicht, sondern (sogar) für SuperLeicht.
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Vielen Dank für das Teilen Eurer Erfahrungen. Und bitte entschuldigt, dass es etwas gedauert hat, bis ich reagiere. Ich war aus persönlichen Gründen einige Zeit nicht hier im Forum aktiv, werde mich nun aber wieder etwas mehr dem Thema A2 widmen. ;-)
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vor 14 Stunden schrieb leypi:
Ich habe auch das obd11 der ersten Generation und nutze es nur im äußersten Notfall. Beim Huawei p20 pro, Galaxy s20+ und Galaxy S22 ultra braucht es sehr lange um mal eine Verbindung herzustellen. Und der Scan dauert auch ewig und 3 Tage.
Dann ist die Belabelung auch nicht so der Hit.
Nur mal so zur Einordnung: Was meinst Du mit "lange" bei der Verbindung bzw. "ewig und 3 Tage" beim Scan?
Und lag das nur am Gerät selbst oder (auch) daran, dass man auf Onlinedatenbanken zugreifen muss und Du unterwegs irgendwo keine gutes Internet hattest?
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Am 5.10.2022 um 09:29 schrieb A2 HL jense:
Torque mit China Elm habe ich auch, das reicht aber nicht, da es meist nur die abgasrelevanten Werte und Fehler kann ... das ist oft zu wenig.
Also ich würde gern alle Fehlercodes auslesen können, nicht nur die abgasrelevanten.
-> Damit würde das Elm327 ja ausscheiden.
(Oder gilt das mit der Beschränkung auf abgasrelevante Fehler nur für die "China-Version"?)
Das Autodia101 kostet rund 140 €.
Das NextGen OBDeleven kostet 60 €.
-> Wenn ich damit alle Fehler auslesen kann (und hierfür nicht noch extra Software oder diese Credits kaufen muss), scheint das für meine Zwecke wohl das richtige zu sein.
P.S.: Codieren muss das Gerät nicht können (da traue ich mich nicht ran). ;-)
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vor einer Stunde schrieb seinelektriker:
Moin @Karlotta,
wenn die Kosten eher nicht ins gewicht fallen, ist deine Anforderung bestens mit dem FIS-Control ( FIS-Control light) abgedeckt.
Immer dabei, da im A2 verbaut, Kann alle STG Auslesen (Fehlercode und Messwert-Blöcke) und stellt zusätzliche Anzeigen die selbst definiert werden können bereit. Bei sporadischen Fehlern (wenn eine Fehler entsteht ...) sind diese auch zurücksetzbar.
Bedingung, der A2 muss ein FIS Display haben (als 'große FIS' hier im Forum auch genannt). Wenn das vorhanden ist, eine der besten Erweiterungen für die Onboard Diagnose, zumindestens bei meinem BAD und dem ATL von A2magica.
Habe kein "großes FIS" verbaut, sodass diese Möglichkeit leider ausscheidet.
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Habe OBDeleven und ELM327 gefunden.
https://obdeleven.de/obdeleven-nextgen.html
Was ist der Unterschied zwischen OBDeleven und ELM327? Beide funktionieren in Kombination mit einer App, richtig?
Muss ich bei dem OBDeleven, um es nutzen zu können, noch diese Software ("digital content") dazu kaufen?! Oder diese Guthabenpunkte?!
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Am 3.10.2022 um 21:00 schrieb mikep500:
Mit meinem Colormfa Display kann ich jederzeit Fehler ausleseñ und Messwertblöcke ansehen. Neben den a deren Anzeigen die es kann.
Super, dass Dein Display. das kann. Ich suche ja aber gerade eine Lösung, wenn ich kein solches Dispaly habe. ;-)
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Hallo,
ich suche ein Diagnosegerät.
Anforderungen: für unterwegs (also ohne Laptop nutzbar - ein Android-Handy ist hingegen immer dabei), als Laie zu bedienen, zum Auslesen des Fehlerspeichers. Damit ich weiß, um welchen Fehlercode es sich handelt (wenn im Kombinstrument eine enstprechende Meldung auftauchen sollte) und ich diesen Code Fachleuten wie Euch oder einer Werkstatt mitteilen kann.
Was wäre Eure Empfehlung für mich?
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vor 17 Stunden schrieb McFly:
Nein, das passiert nur wenn es per FB entriegelt, aber keine Tür geöffnet wurde.
Echt? Wieder was gelernt. Danke.
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vor 12 Minuten schrieb McFly:
Deshalb darfst du die auch nicht per FB einschließen. Beim VW wird dieses Safing (und das schärfen der DWA) durch "Doppelklick" auf der FB unterbunden. Keine Ahnung ob das beim A2 auch so ist.
Edit:
Test sagt nein. Also per FB zu heißt auch immer Safing aktiv.
Aber auch wenn man nicht per FB abschließt, verriegelt das Fahrzeug nach einer 1 Minute oder so doch von allein ...
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Okay, danke.
Die Argumente sehe ich beide ein. Aber der Nachteil ist doch, dass Personen, die ohne Schlüssel im Auto zurückbleiben (z.B. Kinder) im Notfall nicht raus könnten, oder? Vor allem, wenn es keine mechanischen FH gibt.
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Mal eine - wahrscheinlich ziemlich naive - Frage:
Welchen Sinn hat es überhaupt, dass man die verriegelten Türen nicht von innen öffnen kann?
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Im von mir zitierten Ausgangspost stand, dass der Verbrauch beim BBY ab 100/110 km/h enorm anzieht. Das klang für mich nach einer "Stufe", also dass es im Bereich darunter eher gleichmäßig steigt und ab dem genannten Punkt ziemlich plötzlich steiler.
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Am 9.10.2020 um 22:22 schrieb xrated:
Das höchste mit dem BBY waren jetzt 5,7L mit viel Kurzstrecke.
Glaube Langstrecke unter 5 dürfte kein Problem sein wenn man max 100-110 fährt, darüber zieht es enorm an.
Weiß jemand, wie beim BBY ungefähr die Kurve des Spritverbrauchs in Relation zur Geschwindindigkeit (nicht beim Beschleunigen, sondern beim gleichmäßigen Fahren im 5. Gang) ist? So im Bereich 80 bis 160 km/h?
Dass es nicht linear verläuft, kann ich mir denken. Aber es dürfte ja auch keine gleichmäßig ansteigende Parabelkurve sein.
Gibt es also Eurer Erfahrung nach Geschwindigkeitsmarken, an denen sich die Steigung der Kurve "plötzlich" erhöht?
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vor 47 Minuten schrieb Unwissender:
Nein, der wird nach den, bei Audi vorhandenen, Unterlagen angefertigt, wenn du dich, bei einem Audi Händler, ausgewiesen und das Teil bezahlt hast.
Vielen Dank für die Information!
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Danke für die schnelle Antwort.
Und dann muss ich einen meiner Schlüssel bei AUDI abgeben und erhalte dann einen zum Schlüssel passenden Schließzylinder?
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Am 6.10.2021 um 21:52 schrieb Superduke:
Schließzylinder gibt es tatsächlich nur beim Freundlichen
Kann jemand sagen, wieviel ein neuer Schließzylinder für die Fahrertür kostet?
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vor 7 Minuten schrieb Powerduck:
Nee, schön versuchen, weiter unter der Verkleidung durch und dann unter dem Teppich Richtung Bateriekasten...
Bin mir allerdings nicht sicher, was Du mit "2 Klemmen" meinst? Hast Du sowas schon mal gemacht bzw. dort unten mal einen Blick reingeworfen?
Danke.
In einem der Beiträge weiter oben hatte jemand die Lösung mit Batterieklemmen direkt an die Batterie. Und in Deinem Beitrag war ich mir nicht sicher, ob Du das mit "von da zur Batterie" meinst.
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Am 12.1.2022 um 10:13 schrieb Powerduck:
M. E. könnte man einen Draht durch die Klappe am Rücklicht Richtung Steckdose führen. Dann Kabel dran und zurückziehen. Von da zur Batterie.
Ich habe aber die Verkleidung eh fast ab und lege das Kabel parallel zu dem vorhandenen Kabelbaum.
Und dann das Kabel durch die Rücklichtklappe "offen" (also über der Verkleidung) runterlegen bis zum doppelten Ladeboden? Und dann direkt an die Batterie mit 2 Klemmen?
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Am 9.11.2018 um 20:49 schrieb A257:
... die klappbare Audi Steckdose im Kofferaum links nachgerüstet. Geht ohne Verkleidung auszubauen. Das Kabel habe ich direkt mit einer 10A Sicherung an die Batterie angeschlossen. Im Sommer kann nun auch die Kühlbox dran. Das Anschlusskabel für das Ctek ist weiter oben abgebildet.
V.G.Egbert
Bitte entschuldigt die wahrscheinlich dumme Frage:
Wie schließt man denn die Steckdose an, ohne die Verkleidung auszubauen? Wo verläuft denn das Kabel zur Batterie?
[1.4 AUA] Scheibenwischer liegt auf der Scheibe, das muss doch nicht sein?
in Technik
Geschrieben
Mir ist klar, dass dies das eigentliche Porblem (zu wenig Abstand des entsprechenden Metallteils von der Scheibe) nicht löst, aber aus eigener Erfahrung kann ich Dir folgenden Tipp geben:
Von einem selbstklebendem Filzgleiter (für Möbel) einen kleinen Kreis ausschneiden und fest unter die auf der Scheibe aufliegende Stelle kleben. Hält viele Monate oder sogar mehr als ein Jahr und kostet wenige Cent.