_Manni_
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vor 39 Minuten schrieb Deichgraf63:
Es geht hier um einen AUA, also 1,4 Liter Benziner, der bracht normal immer etwas Öl, solange man die Ölabstreifringe nicht erneuert, ist aber kein Drama, aber in jedem Fall ist es kein Gußeisenblock, sondern auch der Motorblock ist aus Alu, anders, als bei den 1,4er TDI, da ist der Block aus "Gußeisen", nur der Kopf Alu.
Sry, verwechselt.... Zum Teil:
Der 1.4er Kolben läuft in einer eisenernen Büchse. Daher ist das ganze nicht so weit empfindlich , wie moderne Voll Alu Motoren mit Beschichtung
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vor 1 Minute schrieb Auditom:
Da ist ein ATL natürlich klar im Vorteil 😉
Das sieht der Verkäufer von heute anders.
Bestes Beispiel ist der Touran meinr Frau. 1.6 TDI (105PS) . Im ADAC Bericht war der Vorfacelift noch "Das Vernunftsauto, was bis 130 km/h doch gut mithalten kann", sparsamer und ruhiger läuft.
nach dem Facelift war der Motor "Kaum elastisch, um auf de rAutobahn mit Familie und Gepack bei 150 km/h zum Überholen anzusetzen" und somit keine Empfehlung.
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Wie lange hast du das Auto ???
Ansonsten wäre: Fahren und schön Ölwechseln (alle 10 (Kurzstrecke) -15tkm(Langstrecke)) und Gefühl für das Auto bekommen.
Dann besuchst du nächstes Jahr das Schraubertreffen in Lippetal und läßt die Kiste groß durchchecken.
Wenn der Motor aktuell läuft bleiben eigentlich nur Zündspulen, welche von jetzt auf gleich mal hops gehen können, alles andere ist eher das drumherum (vom eingelaufender Nockenwelle mal abgesehen)
Aber grundlos würde ich den Motor nicht auseinanderschrauben.
Das ist kein moderner VW TSI, der nach 80 tkm eine neue Steuerkette, Lagerschalen braucht und dessen Krümmer gerissen ist.
Das sind alte Gußeisenblöcke, die bei wenig Ölverbrauch ( das ist der Indikator ) kaum Probleme machen.
Ja Düsen könnte man Ultraschallreinigen oder 1x Neu, wie Zündspulen auch, aber: Fahr erstmal.
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vor 2 Stunden schrieb G aus W:
Damit zieht Ihr den Wohnwagen? Krass…"
Ja...
"Der Verkäufer im Autohaus hat gesagt ein 750kg Anhänger benötigt mindestens 200 PS und mehr um souverän zu fahren"
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So,
Hab ein Upgrade
1x neue Kupplung und Getriebe.
Es hakelte im 5ten. Man spürte also Synchronringe und Gangeinrasten als 2 Punkte.
Dann gab es im Stand deutliches Rauschen bei gelöster Kupplung
Und (Hinterher ist man immer klüger). Der Kupplungsautomat war doch deutlich verschlissen. Nun geht die Kupplung sehr sanft und durchgehend, vorher war es eher ein stärkerer Widerstand "auf den Punkt"
Also auf die nächsten 302tkm
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So... Ausgepackt....
Also auch vom mir vielen vielen Dank an Marco und Dennis.
Jetzt 300km mit neuem Getriebe und Kupplung.
Wunscherschön.
Kupplung geht ganz anders (geschmeidiger) und der lange fünfte Gang auf der Autobahn auch chic 😁 😁
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Am Lüftersteuergerät
Oder man lädt die Batterie nach an der Anlasserklemme
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Ahh gefunden... In der Kneipe....
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vor 3 Stunden schrieb A2 Papayaorange:
Gute Fahrt, wir warten auf Dich in der Werkstatt.
Keiner mehr da...
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vor 26 Minuten schrieb A2 Papayaorange:
Gute Fahrt, wir warten auf Dich in der Werkstatt.
Sebastian hat fleißig unterstützt
Wir sind wieder in Tour
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Live Infos....
Zu spät gestartet und ich muss in HH noch zum Baumarkt
Mein a2 hat uns eben verlassen. Jedenfalls der Ladedruck
Ich fahre Geräte mit Kabelbinder als Schellenersatz
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Erstmal müssen 560 Schalter an den Mann oder die Frau
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vor 7 Stunden schrieb Lupo_3L:
Meistens geht vorher der Freilauf flöten.
Lasst sich aber einfach wechseln. Bei mir nach 290 tkm kaputt
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Klar mußten die neuen Funkschlussel auf das neue KSG nicht angelernt werden
Supi.. war doch gar nicht so schwer
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Also ich finde wir sollten das Thema noch ein paar Seiten diskutieren.
Besonderen zusätzliche unoptimale Lösungen, wie Finger , Stück Stock , Klebeband hat noch keiner angesprochen.
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Am 21.8.2024 um 08:49 schrieb McFly:
Gibt dafür spezielle Schlagschrauber die mit einem definierten max. Ausdrehmoment die Dinger sachte losklopfen.
Anzugsmoment sind 5-10 Nm je nach Auto Abreißmoment 15-25 Nm.
Drehmomentschlüssel welcher auch beim lösen klickt und ab die Post kann man es auch probieren.
Bei mir mit 290 tkm keine Probleme
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https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Batterie
Die im A2 ab Werk verbauten Batterien hatten folgende Maße und Bauformen.
Länge Breite Höhe Endpolart Schaltung Bodenleiste 278 oder 315 mm 175 mm 190 mm 1 (Rundpole) 0 (Pluspol rechts) B13 -
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vor 1 Stunde schrieb Janin:
Ach ja, und dann haben wir noch einen Lamborghini 483 DT.
Der soll nicht weg und sich zu meinem 844xl gesellen
???
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Jepp ist falsch 😃
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Ist eben Streckenprofil abhängig.
Meinen BHC bewege ich aktuell mit 3,8L Mixed.
Mal sehen wie viel ich zum Schraubertreffen brauche
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vor einer Stunde schrieb a2diesel:
Wenn die Kupplung während der Standzeit festgegammelt ist, wird die Kraft des Anlassers auf die Räder übertragen und das Auto macht ggf. einen Hopser.
Mann kann auch den Leerlauf einlegen, dann ist die Kupplung egal
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Nicht wenn der Tuner die Fehlercode Regelgrenzen hochsetzt, damit er keine Reklamationen hat.
Nicht jede Über oder Unterschreitung lost sofort Fehlercodes aus
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Ich habe fertige Schrauben auf Lager... Klar sind 20 Dichtringe für 5 Eur günstiger als 10 Schrauben für 8 Eur mit Dichtring.
Aber so wild ist der Unterschied nicht.
Wasserablauf an der Motorhaube
in Technik
Geschrieben
Wenn du das abkopiert hast wäre ne Quelle nett.
Ansonsten @Heinrich:
Kauf dir Weichspüler und lege die Gummis für ne Woche darein