rowdy
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Original von Alu_Kugel
Wenn man das über Fastmute machen will, was braucht man dann alles?!?!
Werde aus der Homepage nicht so ganz schlau.Man braucht sicherlich "FastMute flextime2 inkl. DIN-ISO Adapter" und braucht man dann noch was anderes? (z.B. dieses Auto-Power-Modul?)
Um Tipps wäre ich dankbar!
Grüße
Alu_Kugel
PS: Ich meinte mal vor langer Zeit gelesen zu haben, das jemand im Forum sich so eine Steuerung selber zusammengelötet hat!
Hallo,
Immer nur FastMute und naturlich die entsprechenden Kabel und Stecker die Du für den Anschluß an das Radio brauchst.
Es kommt darauf an, was für ein Radio Du hast.
Bei meinem 1997 A4 mit Concert I hat das Radio nur einen MUTE-Anschluß und kein LineIn.
Da wird FastMute zusätzlich zwischen Radio und vordere Lautsprecher installiert.
Sobald eine Ansage kommt, wird durch FastMute
- das Radio stummgeschaltet
- die Verbindung vom Radio zu den vorderen Lautsprechern getrennt und eine Verbindung vom PDA zu den vorderen Lautsprechern aufgebaut.
FastMute schaltet so schnell, das es keinerlei Vorsignal benötigt.
Bei meinem A2 mit Chourus II wird FastMute nur mit dem Radio verbunden und die Ansagen werden über das Radio auf alle Lautsprecher übertragen.
Dabei kann man sich aussuchen ob das Radio ganz stummgeschaltet wird oder die Lautstärke nur verringert werden soll.
Das Auto-Power-Modul steigert den Komfort erheblich.
Bei meinem A4 habe ich FastMute wie das Radio angeschlossen, d. h. solbald der Zünschlüssel abgezogen wird, hat auch FastMute und damit der PDA und die GPS-Maus keine Spannung mehr. Das ist bei kurzen Stopps (z. B. beim Tanken) nicht besonders konfortabel, da nach dem Stopp erst ein neuer Fix gefunden werden muß.
Bei meinem A2 nehme ich die Spannung am Zigarettenanzünder ab und habe einen Schalter eingebaut. Man muß daran denken, die Spannung zu unterbrechen.
Viele Grüße
rowdy
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Original von Martin
Zwischen Karlruhe und Potsdam liegt ganz schön viel Autobahn, da würde ich den A2 TDI mit 75 PS nicht nehmen, um wegen dem bischen Ersparnis wegen der nicht nötigen Getriebe-Versicherung auf so viel Komfort zu verzichten
Hi,
versteh ich nicht, erklär mir den Satz bitte mal.
Viele Grüße
rowdy
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Original von Prince
Hallo,
Ich ziehe es in erwägung einen A2 1.2 TDI zuzulegen. Ich pendele häufig zwischen Karlsruhe und Potsdam.
...
M.f.G.
Prince
Hallo,
zwischen Karlruhe und Potsdam liegt ganz schön viel Autobahn, da kann man den Vorteil der "3-Liter Autos" nicht wirklich nutzen.
Ich bin gut 1 Jahr mit einen 3-Liter Lupo gefahren und habe damit bei gut 2/3 der Strecken Autobahn so um die 4 Liter Diesel gebraucht.
Nach einem Jahr habe ich mir gesagt, bei so wenig Kraftstoffersparnis muß Du nicht unbedingt auf so viel Komfort verzichten.
Heute fahre ich einen A2 TDI mit 75 PS und benötige bei gleicher Fahrweise mit ständig eingeschalteter Kilimaautomatik gut 4,5 Liter Diesel.
Viele Grüße
rowdy
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Original von Powerhamster
@rowdy: TMCPro kennst du doch bestimmt! Schau mal, solche Kästen sind dir doch schon des Öfteren begegnet, oder?
@Powerhamster,
ja TMCPro ist mir bekannt und für mein NAVI von KlickTel habe ich auch einen zweiten Lizenzcode extra für TMCPro.
Ich bin jährlich ca 35.000 km auf Autobahnen unterwegs und ich habe gut 3 Jahre Erfahrung mit TMC und etwa 1 Jahr mit TMCPro.
Weil das Navi von Klicktel mir nicht besonders gefällt benutze ich meistens MN|6 und verzichte damit zwangsläufig auf TMC-Pro.
Auf besonders staugefährteten Strecken oder zu besonders staugefährteten Zeiten benutze ich dann - zusätzlich zu MN6 - KlickTel mit TMC-Pro (technisch habe ich das mit einem ComPort-Splitter realisiert). Leider fährt man auch damit noch in Staus.
Das TMCPro System wirkt erst einmal überzeugend, hat aber auch noch viele Schwächen. So sind z. B. die meisten "Fühler" an Autobahnbrücken installiert, Staus die sich zwischen den Brücken aufbauen werden daher kaum erfasst.
A2 1,4,
das Becker 7916 TMC ist eine gute Wahl.
Viele Grüße
rowdy
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@McFly,
ohne TMC ist Navigation eigentlich sinnlos, aber TMC-Pro
wo liegt da der Vorteil ??Ich benutzte z. Z. Navigon MN|6 mit TMC und Klicktel mit TMC-Pro. Alle Staus in die ich seit Sommer 2006 gefahren bin, waren auch über TMC-Pro nicht gemeldet.
Es gibt wichtigere Dinge bei einem Navi als unbedingt TMC-Pro zu haben.
- es müssen vernünftige Routen ermittelt werden
- das Rerouting muß sehr schnell erfolgen
- die Ansage "bitte wenden", darf nur dann erfolgen, wenn es tatsächlich keine andere sinnvolle Möglichkeit gibt
- die Graphik muss gut sein
- die Ansagen müssen deutlich zu verstehen sein
- die Ansagen müssen eindeutig sein
- die Ansagen müssen zum genau richtigen Zeitpunkt erfolgen
- die Einbindung der TMC-Meldungen in Listen und auf dem Schirm muß passen
- die TMC-Senderkette muß gehalten werden können
- eine Liste der PoI's auf der Route ist sehr schön
- es muß möglich sein, Strecken zu sperren (nicht nur ab Fahrzuegposition)
Diese Aufzählung ist bei weitem noch nicht vollständig.
Wichtig ist auch der Kartenhesteller. Wenn Du überwiegend in Deutschland unterwegs bist, dann bist Du m. E. mit NAVTEQ-Karten besser dran im Ausland sollen die Karten von Teleatlas aktueller sein
Du muß Dir überlegen, ob Du mit dem Gerät nur Navigieren willst(PNA), oder ab Du es auch zu anderen Dingen z.B. Termin- und Adressverwaltung benutzen willst(PDA).
Ich benutze seit 2002 mobile Navis, zuerst Digimap (gibt es nícht mehr) danach Navigon, Destinator, TomTom, Mapopolis und Klicktel.
Meine Anforderung werden am Besten von Navigon erfüllt.
Mein Bruder benutzt den Medion GoPal PNA465, was ich davon bisher gesehen habe, hat mich nicht so überzeugt, dass ich mir beim nächsten Mal GoPal anschaffen würde.
Viele Grüße
rowdy
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Original von lampla
Hallo,
ich habe es nun auch deinstalliert - es fährt sich nun viel ruhiger ;-)
Die Regelung in der Schweiz finde ich allerdings ein wenig überspitzt. Reagiert Navigon darauf mit einer abgespeckten Variante der Software für die Schweiz?
@ lampla,
warum findest Du die schweizer Regelung überspitzt.
Die Dinger sind in der Schweiz verboten und mit verbotene Gegenständen darf in der Schweiz nicht gehandelt werden. Klar und deutlich.
Bei uns ist der Vertrag zwar nichtig, man kann sich aber nicht darauf berufen, da man ja beim Kauf gewusst hat, dass ein "Blitzerwarner" dabei ist. Bei uns kann man also mit nichtigen Verträgen Geld verdienen. Da finde ich die schweizer Regelung schon besser.
Navigon hat die Möglichkeit der Deinstallation eingebaut und in der entsprechenden Datei sind keine schweizer Überwachnungspunkte mehr enthalten.
Viele Grüße
rowdy
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Original von lampla
Hallo,
vielen Dank für die Info - Hand aufs Herz, hast Du das deaktiviert? Ich denke ich werde es machen, da man sich, denke ich, benehmen sollte auf den Straßen, es gibt so schon genung Irre. Und außerdem kann man doch sicher nicht entspannt fahren, wenn man ständig Angst vor irgendwelchen kontrollen hat. Aber,was passiert den wenn man angehalten wird ....
Gruß.
Hallo,
ja ich habe es nicht nur deaktiviert, sondern deinstalliert, die Seite 5 der Grundeinstellungen wird bei mir überhaupt nicht mehr angezeigt.
In der Schweiz darf MN|6 mit dem Blitzewarner übrigens überhaupt nicht verkauft werden.
Zugegeben, ich hatte mal den POI-Warner zusätzlich installiert und ein Update für die Blitzer abboniert. Auf die Dauer sind die ewigen Mahnungen vor Kontrollpunkte aber ziehmlich nervig.
@Audi TDI,
es geht doch überhaupt nicht darum, ob es kontrolliert wird oder nicht, sondern nur darum, ob die Dinger nun erlaubt sind oder nicht.
Viele Grüße
rowdy
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Hallo,
habe den A2 im Juli 06 mit etwa 10.000 km gekauft.
Das Auto wird monatlich so um die 3.000 km gefahren.
Ende Mai 2011 geht ich in Rente, dann kommen wir mit 1 Fahrzeug aus, dann werde ich den A2 wohl verkaufen.
Viele Grüße
rowdy
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Original von lampla
...
Eine Frage noch: welches der Feature bei Navigon sind den nun klar verboten in Deutschland. Und da ich im Sommer nach Frankreich fahre; was ist dort verbote?
Danke und Gruß!
Hallo,
In Deutschland ist die Funktion "Vor Verkehrskontrollen warnen" verboten.
In der StVO steht dazu Folgendes:
§23 Sonstige Pflichten des Fahrzeugführers
1b) Dem Führer eines Kraftfahrzeuges ist es untersagt, ein technisches Gerät zu betreiben oder betriebsbereit mitzuführen, das dafür bestimmt ist, Verkehrsüberwachungsmaßnahmen anzuzeigen oder zu stören. Das gilt insbesondere für Geräte zur Störung oder Anzeige von Geschwindigkeitsmessungen (Radarwarn- oder Laserstörgeräte).
Für mich ist diese Formulierung so eindeutig, dass ich behaupte Navigon MN|6 ist insgesamt verboten, solange die Funktion nicht deinstalliert ist.
Es reicht m. E. nicht aus, diese Funktion auszuschalten, da bereits das betriebsbereite mitzuführen verboten ist.
Zu Frankreich kann ich keine Aussagen machen.
Viele Grüße
rowdy
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Hallo zusammen,
habe mir am Freitag die grüne Feinstaubplakette für meinen A2 beim TÜV abgeholt. Ich werde wohl keinen Rußpartikelfilter einbauen lassen, sondern die erhöhte KFZ-Steuer zahlen.
Unser fast 1o Jahre alter A4 TDI erhält auch mit Filter nur eine gelbe Feinstaubplakette. Ich werde auch in dieses Fahrzeug keinen Filter einbauen, sondern erst beim Kauf eines Ersatzfahrzeuges darauf achten.
Da dieser Thread sich schon weit vom Ursprungsthema "Rußpartikelfilter" entfernt hat, will ich hier mal meine Sicht der Dinge über die Diskussion "KFZ-Steuer nach Schadstoffaussoß" einbringen.
- Ich finde es gut, wenn Anreize dafür gegeben werden, über die Umweltbelastung von Fahrzeugen nachzudenken.
- Ich finde es nicht gut, wenn die KFZ-Steuer von einer Jahres-Hubraumsteuer in eine Jahres-Schadstoffsteuer umgewandelt wird.
Wenn in Zukunft die Umweltbelastung eines Fahrzeuges als Besteuerungsgrundlage genutzt werden soll,
dann bitte nicht nur die Belastung per km als Grundlage verwenden und daraus eine zeitraumbezoge Steuer bilden
sondern zusätzlich die Fahrleitung berücksichtigen.
Es ist nicht nachvollziehbar, dass bei einer schadstoffbezogenen Steuer bei gleichen Fahrzeugen bei einer Fahrleistung von z. B. 10.000 km im Jahr die gleiche Steuer zu entrichten ist, wie bei z. B. 50.000 km im Jahr.
Viele Grüße
rowdy
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Hallo Audiwilli,
schau mal bei der DEKRA, dort findest Du eine übersichtliche Tabelle mit den Einstufungen für alle Schlüsselnummern, ohne und mit Einbau eines DPF.
Mein A2 bekommt ohne DPF GRÜN, mein A4 ohne ROT mit DPF GELB.
Ich weiß aber nicht, ob ich ohne DPF auch für den A2 den erhöhten Steuersatz zahlen muß.
Viele Grüße
rowdy
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Hallo zusammen,
Ölverbrauch bei AUDi mit Dieselmotor kenne ich nur bei Laufleistungen von mehr als 100.000 km. Unter 100.000 km reichte die Füllung beim Ölwechsel immer für die 15.000 km bis zum nächsten Wechsel, danach mußte man bei ca. 10.000 1/2 Liter nachfüllen.
Mit meinem A2 bin ich bis jetzt 25.000 km gefahren und mußte jetzt 3/4 Liter Nachfüllen, das halte ich aber auch für Normal.
Viele Grüße
rwody
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Hallo zusammen,
gehört hier eigentlich nicht her, aber unser A4 TDI, EZ 11.11.1997, ca 105.000 km, war gestern in einer freien Werkstadt bei der Dekra.
Die Bremsschläuche vorne mußten erneuert werden.
Dann hatte ich moniert, dass der Wagen in letzter Zeit sehr zurückhaltend beschleunigt. Jetzt hat er einen neuen Luftmengenmesser und läuft wieder tadellos.
Was das insgesamt kostet weiß ich noch nicht, aber mit der Werkstatt bin ich bisher preislich sehr gut gefahren.
Viele Grüße
rowdy
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Original von aluholz
Man muß sich sowieso fragen, wer für Schule-EKZ-Schule-Getränkemarkt-Schwimmhalle einen leistungsfähigen Turbodiesel (für Langstrecke/Vielfahrer) braucht, da happert es schon an der Bedarfsanalyse.
Hallo aluholz,
ich denke du bist mit Deiner Kritik zu weit gegangen, bzw. bei der zugrundeliegenden Überlegung zu kurz gesprungen.
Klar braucht man erst einmal keinen Diesel für ständige Kurzstrecken, aber wie sieht es es aus, wenn sich diese Kurzstrecken auf mehr als 20.000 km im Jahr summieren?
Oder was mache ich im Urlaub, wenn ich dann 3 Wochen durch die zitierten engen Serpentinen zockel.
Außerdem habe ich mich in den gut 20 Jahren Diesel so sehr mit dem Motor angefreundet, das ich mich auch später als Rentner nicht wieder mit so einen drehmomentschwachen Ottomotor begnügen werde. Da wird mich wohl auch die "Dieselstrafsteuer" nicht wirklich überzeugen können.
Viele Grüße
rowdy
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Hallo,
ich fahre überwiegend folgende Strecke: 20 km Landstraße, 35 km Autobahn, 5 km Ortsdurchfahrten mit Ampeln.
Auf der Autobahn fahre ich mit GRA nach Tacho 130 km/h.
Der Durchsschnittsverbrauch (Klimaautomatik ständig eingeschaltet, Sommer- und Winterreifen) über 25.000 km liegt bei 4,8 Litern.
Das sind ca 0,5 Liter weniger als der A4 TDI mit 110 PS den ich vorher benutzt habe verbraucht hat.
Viele Grüße
rowdy
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@Durmess,
mir ging es nicht ums Sparen, sondern ich dachte an die Umwelt.
- CO2 neutral
- von allen anderen Schadstoffe soll weit weniger ausgestoßen werden.
Ich verstehe da Deine Aussage zur Schadstoffbilanz nicht, mach mich doch bitte mal "schlau".
Habe ja schon ca 100.000 km Biodieselerfahrung, bei meinen A4 wurde der geringere Preis durch Mehrverbrauch neutralisiert.
Viele Grüße
rowdy
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Hallo,
in der Betriebsanleitung habe ich es gelesen.
Aber, in den Anleitung zum A4 Bj. 97 und Bj. 99 steht es auch und ich habe mich darauf verlassen. In beiden Fällen mußte die Einspritzpumpe repariert werden, hat ganz schön viel Geld gekostet, deshalb bin ich jetzt vorsichtig geworden.
In neueren Preislisten des Volkwagenkonzern wird eine Biodieseltauglichkeit gegen Mehrpreis angeboten. Ich wollte wissen, ob es sowas auch schon für das Modelljahr 2005 beim A2 gab und woran man das erkennen kann.
Viele Grüße
rowdy
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Hallo zusammen,
habe vorher die Suche benutzt, aber keinen wirklich weiterführenden Beitrag gefunden, daher jetzt diese Frage.
Woran ist zu erkennen ob ein A2 für Biodiesel ausgestattet ist?
Viele Grüße
rowdy
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Original von Mehrschwein
wahrscheinlich würden manche leute auch eine Anzeige kaufen, welche anzeigt, wo rechts und links ist, solange sie mit coolen LEDs funktioniert und mindestens 150 euro kostet.....
...
@Mehrschwein,
das ist was für mich, rechts und links damit habe ich Probleme. Ach Sch..ße, das andere Links ist schon so was wie ein "geflügeltes Wort" geworden. An dem Segel von meinem Surfboard ist das mit rotem bzw grünen Tesaband gekennzeichnet, damit ich ja keinem unrechtmäßig in die Quere komme.
Ich finde es unverständlich, dass rechts und links immer relativ zur Blickrichtung ist, während oben auch dann oben bleibt, wenn man sich auf dem Kopft stellt.
Leider konnte ich der Tussi in meinem Navi noch nicht beibringen
"Bitte zu Deiner Seite abbiegen" bzw "Bitte zu meiner Seite abbiegen" anzusagen.
Viele Grüße
rowdy
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Original von Don Martin
Damit ist ja der Zuheizer aus. Bei -8°C halte ich dieses Verhalten dann doch für normal, insbesondere da ja der Innenraum trotzdem beheizt werden muß. Der kühlt trotz Garagenstellplatz dann doch schnell aus, wenn's in die Kälte geht.Original von rowdyes sind -80 C. Die Klimaautomatik steht auf Econ.
Ist das normal so, muß der Motor nicht schneller warm werden?
rowdy
Ansonsten halt das Übliche: Thermostat checken, am besten nach ca. 4 km Fahrt die Haube runternehmen und dann die Schläuche zum Kühler hin anfassen: sind beide warm, obwohl die Temp. anzeige noch keine 90°C hat, ist das Thermostat defekt.
Hallo,
ok, ich habe das heute morgen mal probiert:
Das Thermeter zeigte wieder -8°C, Klimaautomatik nicht auf Econ.
Ergebniss:
Nach ca. 1 km kommt die erste erwärmte Luft.
Nach 10 km bewegt sich der Zeiger im Thermometer.
Nach ca. 15 km hat der Motor die Betriebstemperatur (90 0C) erreicht.
Viele Grüße
rowdy
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Hallo zusammen,
heute morgen, es sind -80 C. Meine Kugel steht in der Garage und springt auch ohne Vorzuglühen sofort an. Die Klimaautomatik steht auf Econ.
Aber dann, ich habe eine Strecke von 20 km Landstraße bis zur Autobahn, darin sind 2 Ortsdurchfahrten.
Nach 5 km die 1. Orstdurchfahrt, die Heizung bringt die erste leicht erwärmte Luft.
Nach 10 km der Zeiger im Thermometer bewegt sich ein wenig.
Nach 15 km die 2. Ortsdurchfahrt, der Zeiger steht auf knapp 800 C.
Nach 17 km Ender der Ortsdurchfahrt, der Zeiger fällt auf knapp 700 C.
Nach 20 km, die Autobahnauffahrt, die Temperatur beträgt wieder knapp 800 C.
Nach 25 km, ca 5 km Autobahn mit 130 km/h nach Tacho (118 km/h nach Navi) wird endlich die Normaltemperatur von 900 C erreicht.
Ist das normal so, muß der Motor nicht schneller warm werden?
Viele grüße
rowdy
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@ heavy-metal,
das geht mit FASTMUTE. Das ist zwar kein FM-Transmitter, hat aber den Vorteil, dass Du neben den Navi-Ansagen, ein Radioprogramm Deiner Wahl hören kannst.
Damit kannst Du je nach Radio wahlweise
- das Radioprogramm stummschalten und die Ansage auf die vorderen Lautsprecher legen
- das Radioprogramm stummschalten und die Ansage auf alle Lautsprecher legen
- das Radioprogramm leiser stellen (wie z.B BMW-Festeinbau) und die Ansage auf die vorderen Lautsprecher legen.
Viele Grüße
rowdy
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Hallo,
ich würde vom Vertrag zurücktreten.
Mein A4 hatte einen Hagelschaden, der eine Ganzlakierung erforderlich machte.
Obwohl ich dann beim Verkauf ein DEKRA-Gutachten und die Reparaturrechung eines Audi Vertragshändlers vorlegen konnte, wollte der Freundliche einen erheblichen Wertverlust bei der Inzahlungsnahme abziehen.
Viele Grüße
rowdy
PDA-Navi-Sprachausgabe über Concert II ?
in HIFI - Handy - NAVI
Geschrieben
Hallo,
Du brauchst nur Fastmute.
Die Stromversorgung geschieht auf folgenden Weg.
Von der Stromquelle z. B. Zigarettenanzünder => Schalter => FastMute => PDA. FastMute hat eine entsörte Stromversorgung zum Anschluß des PDA's. Es ist aber wichtig, das Du die Stromversorgung unterbrechen kannst, denn sonst hat die Maus auch immer Spannung und sucht ständig nach Sateliten, auch nachts in der Garage.
Die Bedienungsanleitung incl. Schaltplan findest Du HIER
Viele Grüße
rowdy