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Beiträge erstellt von Wolfgang B.
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After sieht deutlich besser aus.
so long
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War bei mir damals genauso,als der A2 vorgestellt wurde.
Das sollte ein Audi sein ???????
Heute weiss ich das der A2 der beste und hochwertigste Wagen war den Audi hervor gebracht hat.
Wo ich jetzt den neuen Leaf gesehen habe,bin ich froh,das ich den Alten habe.
Der neue wirkt wie ein seelenloses Massenprodukt ohne jeden Esprit.
Eher eine Maschine,wie ein Auto.
Ich muss zugeben,das ich lange gebraucht habe um mich an dem Leaf erfreuen zu können und der Umstand das es kein Schiebedach gab,das Bose-Soundsystem recht bescheiden ist, und die allgemeine Qualitätsanmutung mit Audi nicht mithalten kann machte es auch nicht leichter.
Bereut habe ich den Kauf bis heute nicht.
so long
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Am 26.7.2017 um 21:33 schrieb mamawutz:
DAS hatte ich kurz vor der Jahrtausendwende auch mal gedacht.
Damals hatte AUDI so ein kleines komisches Fahrzeug vorgestellt.
Design und Konzept völlig am Markt vorbei.
Ich habe es damals nicht begriffen.
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Die Analysten sagen 130 Mil. $ pro Jahr.
Das ist schon Geld.
Sicherlich hast du recht ,das man in Deutschland wieder sehr vorsichtig mit seinen Äusserungen sein muss.
Schön ,das du nicht gleich mit der Inquisition kommst.
Volvo hat uebrigens die Entwicklung von Dieselmotoren eingestellt und jetzt wird eine riesige Fabrik fuer die Zellfertigung geplant.
Die Weichen sind wohl endgueltig gestellt und der E-Mobilitätszug ist wohl nicht mehr aufzuhalten.
Bei dem billigen Strom hier eine erfreuliche Entwicklung.
so long
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Am 2017-06-14 um 17:49 schrieb AL2013:
Ich weiß au nich wann ich meine T Aktien abstoßen soll...
Naja,dadurch,das Trump aus der Klimareligion ausgestiegen ist gehen Tesla viele Millionen aus dem Zertifikathandel verloren.
Gleichzeitig hat Toyota wohl alle Teslaanteile verkauft und möchte jetzt seine eigenen Stromer auf den Markt bringen,was ernst zunehmende Konkurenz bedeutet.
In meinen Augen ist das wichtigste Kapital von Tesla Musk sein Charisma.
Die Menschen und auch die Investoren glauben an ihn.
Hier in Skandinavien gibt es einen richtigen Kult um den Tesla Chef.
Auch wenn die ersten Modell 3 fehlerhaft sind wird man hier sehr viel verzeihen.
Wichtig ist das Tesla jetzt endlich liefert,da die Konkurenz recht zeitnahe immer mehr Druck aufbauen wird.
so long
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Am 2017-06-15 um 13:38 schrieb Y1ng:
Solche Unterstellungen sind schon sehr dreist!
Die Gigafactory die für die Herstellung der "2170"-Zellen für das Modell 3 zuständig ist soll eine 70.000 Kilowatt Solaranlage auf dem Dach haben (und die Fabrik steht mitten in der Wüste von Nevada). Das bedeutet die Produktion von den Zellen ist schonmal komplett erneuerbar.
Hochrechnungen durch z.B. Teslanomics (link oben) schätzen die Rentabilität des Modell 3 (sehr grobe Hochrechnung) ab einem Preis von 120-130$ pro kWh. Das wird nur mit einem sehr hohen Automatisierungsgrad und "kostenloser" Energie erreicht.
Nun kommt es noch auf dem Rohstoffbedarf der Lithium-Ionen-Akkus an. Hierbei werden in der Rechnung dann die extrem hohen Kohlenstoffdioxidwerte angesetzt. Da ein enormer Bedarf an neuen Akkus besteht wird ein ganz großer Teil der Rohstoffe neu abgebaut und bereitgestellt.
Rohstoffe:
- Lithium (Afghanistan, Bolivien, Argentinien, Chile); Lithium ist gar kein so seltenes Element, nur an der Erdkruste schwer abzubauen. Durch den sehr hohen benötigten Reinheitsgrad von 99,95% ist der Abbau nicht sehr umweltumfreundlich.
- Nickel (z.B. Russland, Australien, Kanada); sehr seltenes Elemente (0,01%); Wird zusammen mit anderen Elementen im Bergbau/Tagebau abgebeaut.
- Mangan (Australien, China und Südafrika); häufiges Element (3. häufigstes Übergangsmetall nach Eisen und Titan), wird zZ. an Land abgebaut (Bergwerk).
- Kobalt (z.B. China und Norwegen/Finnland); Wird überwiegend aus Kupfer- und Nickelerzen gewonnen;
- Aluminium (Australien, China, Brasilien); kommt derzeit zu 40% aus Recycling weltweit;
Bsp. für Materialmengen: bei einer "18650"-Zelle (Modell S) ca. 45g: - Lithiumhydroxid auf der Anoden-Seite: 0,8g. (Tesla Model S 60kWh hat 5.376 solcher Zellen)
Hinzu kommen noch die ökologischen Transportkosten. Dank Tesla und anderen E-Auto-Produzenten hoffentlich bald rein elektrisch auf Landwegen.
Wenn die am Markt befindlichen Akkus ausreichend sind, und die Materialien aus Recycling gewonnen werden sieht die Bilanz schon ganz anders aus. Lithium kann zu fast 100% recycled werden.
Ausserdem besitzt jeder Akku die Mögichkeit eines "second lifes" in der Rekonfiguration in neue Akkupacks für z.B. Energiespeicher. So dass die Lebensdauer, wesentlich länger ist als die jedes Motors.
Also wenn man sich ernsthaft für die Umwelt einsetzen möchte, sollte man die Lebensdauer seiner "devices" erhöhen (ist das nicht der Grund wieso wir alle einen Audi A2 fahren? ). Die Bilanz für die "graue Energie" eines Gegestandes (oder auch "ökologischer Rucksack") ist dann schon wesentlich positiver. Insbesondere sollte man sich überlegen wie oft man wirklich neue Handys und Laptops benötigt...
Und das Recycling von allen Rohstoffen muss weiter vorangebracht werden, auch in Bereichen die wirtschaftlich weniger attraktiv sind. (Bei Lithium wird alleine die Knappheit/der Aufwand schon dafür sorgen dass hier ein Markt entsteht.)
Quellen (u.A.):
-youtube.com/watch?v=jF41Phv6r3w (-> "How Lithium Cells are made")
Man muss auch beruecksichtigen,das die Herstellung, und vor Allem der Betrieb von Fahrzeugen mit Explosionsmotor, ja nun nicht umweltneutral ist.
Die E-Mobilität schont Ressoucen und das ist der Punkt.
Und Freude am elektrischen Fahren kommt noch dazu.
so long
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Seit Jahren meide ich ja,wie viele Andere auch, die deutschen Leitmedien.
In den Wirtschaftsblättern findet man aber da und da hin und wieder noch einen Funken Glaubwuerdigkeit wie hier in der aktuellen Wirtschaftswoche.
Thema:
Warum Deutschland den Reichweitenkampf verloren hat.
Hier wird kompakt erklärt,was falsch gemacht wurde.
Viele Punkte,die auch in diesem Endlosthread diskutiert wurden werden genannt.
Einfach einmal auf die aktuelle WIWO Seite gehen.
so long
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Ja,ich bin immer noch dabei.
Ich mag den A2 einfach nicht abgeben,auch wenn jetzt nach 300000 km ein leichter Reperaturstau entstanden ist.
Klima,Tuerfeststeller,Hinterradbremse,Thermostat und eben die Feder.
Danke fuer die hilfreichen Tips.
so long
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Sehe ich das richtig,das man lediglich den Stossdämpfer lösen muss und die Schwinge dann ausreichend runterkommt,das man die Feder muehelos einbauen kann,oder braucht man einen Federspanner ?
Ich habe einen Federspanner fuer Vorne,könnte mir aber vorstellen,das der hinten nicht passt.
Hätte nicht gedacht,das hinten eine Feder brechen kann,wo da nie einer sitzt und der Wagen ja sehr leicht ist.
so long
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Am 2017-04-10 um 11:07 schrieb Romulus:
Zur Festhaltung, dieser sehr umfassende Test war mir bislang nicht bekannt.
https://www.adac.de/infotestrat/tests/auto-test/detail.aspx?IDTest=4719
Hier ist der alte 24 KWh Leaf getestet worden und schon beim ueberfliegen sind mir grobe Fehler aufgefallen.
Bspw. sind die Tueren nicht vorbildlich,sondern im Gegenteil sehr nachlässig abgedichtet worden,so das schon nach kuerzester Zeit der Tuerramen extrem eingeschmutzt ist,besonders hinten.
Technische Probleme sind hier in Schweden dafuer unbekannt.
so long
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Umweltministerin Barbara Hendricks verbreitete am 17.03 2017 in der Welt die Fake News das die Litiumvorräte der Erde bis 2050 völlig aufgebraucht wären und man deswegen diese Vorräte fuer die Informationstechnik aufsparen sollte.
Naja,Umweltpolitiker haben ja nicht selten ein gestörtes Verhältniss zu Fakten und agieren nicht selten völlig losgelöst von der Realität.
Erinnert mich an unsere Lehrer,die uns vor 40 Jahren erzählten,das in 20 Jahren das Erdoel alle wäre. ( Club of Rom )
Auch hier waren ja einige der ueblichen Mitläufer mit ihrem Peak-Oil unterwegs.
Tatsache ist,das hier in Norwegen die Bohrlöcher verschlossen werden,weil das Angebot an Oel die Nachfrage bei weitem uebersteigt.
Wird die E-Mobilität jetzt in D. gefördert,oder nicht ?
so long
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Am 2017-02-23 um 20:04 schrieb sliner:Am 2017-02-23 um 17:31 schrieb *Hardy*:
Nee, sicher nicht - wie kommst du drauf, dass das meine Intention wäre?
Mir ist beim Kaufen (egal was) lediglich wichtig, dass ich möglichst wenig Geld nach USA gebe. Das bringt für mich Opel zurück in den Kreis der für mich interessanten Produkte. Allerdings werden die GM-Bauteile nicht über Nacht aus dem Ding verschwinden.
Gern bin ich da ein Sonderling, denn wäre ich kein Individualist hätte ich mir auch sicher keinen A2 genommen.
Geld in die USA ?
So weit ich weiss hat Opel seit vielen Jahren nur Verluste gemacht .
Da ist nichts ueberwiesen worden.
so long
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vor 21 Stunden schrieb herr_tichy:
Ich. Der Mittelweg ist, dass ich den ganzen Serverteil auf eigener Hardware laufen lassen darf. Solange es das keiner anbietet wäre mir "gar nicht" lieber.
Kann mich Jemand aufklären,was den so gefährlich ist mit den Leafdaten ?
Ich muss natuerlich einräumen,das ich hier in der offenen schw. Gesellschaft lebe,wo jeder einsehen kann,was ich verdiene,wo ich arbeite,was ich fuer ein Auto fahre,ob ich dieses bar bezahlt oder geleast habe,usw..
Da kommen mir die Leafdaten völlig harmlos vor.
Hat man sich nämlich einmal an diesen Service gewöhnt,das man praktisch zur jeder Zeit mit seinem Fahrzeug komunizieren kann,will man das immer haben.
so long
I
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Wer interessiert sich denn hier fuer den Datenschutz ?
Wie stellen die sich das vor ?
Sollen Ioniqfahrer immer zum Auto laufen und nachsehen wie weit der Accu geladen ist.
Vorwärmen und Runterkuehlen vor der Fahrt geht dann auch nicht mehr.
Das heist,man steigt in ein kaltes oder ueberhitztes Auto.
Fuer mich wären das erhebliche Komforteinbussen.
Naja,vielleicht gibt es ja so etwas wie einen Timer,der natuerlich nur dann brauchbar ist ,wenn die Fahrten klar planbar sind.
Den Carfinder finde ich ueberigens auch gut.
Dann kann ich meine Frau anrufen,wenn sie im Parkverbot steht.
so long
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Am 2017-02-05 um 19:35 schrieb Nagah:
Naja, Elektroautos werden mit dem gleichen unsinnigen Fahrzyklus getestet wie Dinosauriertanker. Wie soll denn da ein glaubhafterer Wert bei rumkommen?
Der NEFZ muss einfach durch etwas realistischeres ersetzt werden.
Entscheident ist doch,das man vergleichen kann,Nagah.
Wenn man dann in Asien und den USA wieder anders misst wie bei uns ist das nur verwirrend.
Im Uebrigen gibt es jetzt recht deutliche Hinweise darauf,das OPEL in absehbarer Zeit,also mittelfristig nur! noch E_autos herstellen möchte.
Passt doch gut zum Blitz .
so long
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Zu klein, zu lahm, zu wenig Reichweite, und...zu wenig schön. Das ist kein VW Bus, nicht mal im Ansatz.
Und fuer das was er bietet ist er viel zu teuer.
so long
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...Du kannst zb sehen wie schnell geladen wird bzw was die Säule max. kann - da bei der Zoe alles über Typ2/Ac geht sehr interessant. Ausserdem Anzeige der km Reichweite beim Laden - Zoe zeigt beim laden sonst nur % an...
Nun gut,das zeigt mir meine Leaf App alles auf meinem Smartphone an.
Kann man denn auch den Fehlerspeicher auslesen ?
ABS und Komfortelektronik gibt es bei den EV's ja auch.
Mein VAG-COM wird mir da kaum weiter helfen.
so long
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Und was bringt dir das konkret an Nutzen ?
Ist doch eigentlich nur interessant,wenn man einen Gebrauchten kauft.
Hier kann man dann auch zu Nissan fahren und einen Batterierapport ausdrucken lassen.
so long
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Deckt sich weitgehend mit meinen Erfahrungen.
Ich habe jetzt nach 8 Monaten schon 20000 km auf der Uhr,so das es wohl 30000 km im Jahr werden.
Da ich den Strom hier ueberall gratis bekomme und sonst kaum Kosten anfallen macht sich der Wagen schnell bezahlt.
Das erste Auto was sich armotisiert.
Hast du auch den 6,6 KW Lader ?
Fuer mich jetzt das wichtigste Extra,weil man dann ueberall doppelt so schnell laden kann wie mit dem einfachen Kabel,ohne das der Accu durch Chademo-Schnelladung gestresst wird,die auch hier kostenpflichtig ist.
Als Leaser ist dir die Acculebensdauer natuerlich egal.
Auch an das Design habe ich mich gewöhnt und mit dem Leaf eben den Vorteil,das ich vorwärts an die Ladesäulen fahren kann.
Enttäuscht bin ich eigentlich nur vom Bose Soundsystem.
Fuer die Energie die AC/DC in meine verwöhnten Ohren schicken möchte reicht das einfach nicht.
Das kann der E-Golf wirklich besser.
Mehr Reichweite wie der 30kwh Accu bietet brauche ich gar nicht,weil man hier einfach ueberall laden kann und mein Auto, wie die meisten Anderen auch, ja ueberwiegend irgendwo rumsteht.
Ich habe mich so an die geräuschlose Dynamik vom Leaf gewöhnt,das ich mit dem Q5 nur noch dann fahre wenn es absolut sein muss.
Einen Verbrenner werde ich mir vermutlich nie ! wieder kaufen.
so long
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Noch lustiger, wenn das BMS kaputt geht. Da gibts einen Hersteller, der dir die BMS Platine nicht ersetzt (noch nicht mal ein Gebraucht-BMS auf dein Fahrzeug codiert) sondern einen Akku verkauft. (Nein, nicht VW..)
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Doch hoffentlich nicht Nissan ?
so long
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Wenn ich das richtig sehe, gibt VW 8 Jahre Garantie auf den Akku.
Weshalb ist es dann wichtig was ein Ersatzakku heute kostet?
Der E-Golf ist nicht gerade ein Sonderangebot bietet aber bis auf den Accu , sehr gute Langzeitqualitäten.
Beim ersten E-Golf kostet eine Austauschbatterie sagenhafte 18000 €.
Das bedeutet,das der erste E-Golf nach 8 Jahren nahezu unverkäuflich ist und sehr schnell seinen Wert verlieren wird.
Fuer mich war das der Hauptgrund,mich fuer den 30 kw Leaf zu entscheiden,wo ich hier bei Rueckgabe des alten Accus fuer 5000 € einen Neuen bekomme.
In der Scene wird zwar immer davon geredet,das man bei Golf auch einzelne Module tauschen könne,in der Praxis wird man aber wohl doch den ganzen Accu tauschen,da das Modultauschen sonst kein Ende nimmt.
Wer least,hat damit natuerlich nichts zu tun.
Im Uebrigen garantiert VW nicht 100% Accukapazität ueber 8 Jahre.
so long
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Wichtiger wie die Reichweite wäre mir die Anzahl der Lademöglichkeiten.
Hier lade ich beim Einkaufen,beim Gym,auf öffentlichen Parkplätzen,am Arbeitsplatz,einfach ueberall und das dreiphasig mit bis zu 22 Amp. wobei ich aber hier nur max. mit 6,6 kw laden kann.
Das reicht aber völlig aus.
Zu Wissen,das es ueberall Lademöglichkeiten gibt beruhigt mich ungemein.
Weiss man auch schon was ein neuer Accu fuer den FL E-Golf kostet ?
so long
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Und weil die Deutschen in der deutlichen Tendenz kritiklose Propagandahörige und Mitläufer sind,wird man in Deutschland felsenfest an die baldige Pleite von Tesla glauben .
so long
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So,jopo010.
Fehler ist behoben und ich kann sogar wieder im Auto anrufen,oder Gespräche entgegennehmen.
Das Steuergerät hatte sich tatsächlich nur aufgehängt.
Und ich habe geglaubt,nach 15 Jahren A2 könnte mir hier keiner mehr etwas erzählen.
Noch einmal vielen Dank fuer deine hilfreichen und schliesslich zielfuehrenden Hinweise.:)
Elektroauto: Deutschland abgehängt (Titel von 2009) Und heute?
in andere Autos...
Geschrieben
Ganz einfach,da autonom fahrende Fahrzeuge deutlich effizienter genutzt werden können,wuerde es deutlich weniger geben und damit auch weniger Staus,da das Fahrzeugaufkommen geringer wäre.
In einer autonom fahrenden Zukunft wären weniger Fahrzeuge in Privatbesitz und es wurde mehr Carsharing geben.
so long