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august

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Beiträge erstellt von august

    Wie laut sind die verschiedenen A2 Modelle innen?

    in Technik

    Geschrieben

    Das Thema war für mich damals kaufentscheident:

     

    Ich wollte ursprünglich den 90 PS Diesel kaufen - bis zur Probefahrt. Ich fand das Motorgeräusch - besonders im Stand so störend laut, dass ich mir daraufhin den FSI angesehen, probegefahren und gekauft habe. Später habe ich dann (dank dieses Forums:)) festgestellt, dass man auch den FSI noch leiser machen kann. Der hat nämlich eine sog. Soundpipe - ein Plastik-Resonanzrohr im Ansaugtrakt, das man ganz einfach "abklemmen" kann. Dann röhrt er nicht mehr so (pseudo-) sportlich.

     

    Ab einer gewissen Geschwindigkeit ist das dann wohl eher eine Frage der Reifen, wenn man davon ausgeht, dass die verschiedenen A2-Modelle aerodynamisch ziemlich identisch sind (ausgenommen vielleicht der 1,2 TDI).

    Verbrennungsaussetzer auf allen vier Zylindern

    in Technik

    Geschrieben

    Wenn man mal in die Technische Problemlösung bei dieser Fehlerbeschreibung schaut steht dort geschrieben das man erst mal das Motorsteuergerät für mind. 2 Stunden stromlos machen und wenn das nichts hilft dann das Additiv G 001 700 A2 in den Tank und wenn sich der fehler immer noch nicht verflüchtigt hat dann sollte man die Einspritzdüsen tauschen. hatte das Problem selbst grade nach dem Einsatz des Additivs 2x hatte sich das Problem erledigt.

     

    Den Reinigungsvorschlag (additiv) hat mir meine Werkstatt gar nicht erst gemacht - vermutlich, weil es ein Garantiefall war (carlife plus).

    EPC / Motorkontrollleuchte brennt

    in Technik

    Geschrieben

    Außerdem wär es echt super, wenn hier jemand nen Tipp hätte, wo es im Raum Düsseldorf ne gute KFZ-Werkstatt gibt, die einem auch kompetente Hilfestellungen geben kann, besonders zu dem A2. Bisher war das alles eher suboptimal.

     

    in Bezug auf die Kompetenz habe ich gute Erfahrungen gemacht mit Fa. Schulz in D`dorf-Reisholz und Schnitzler in Hilden (beide VAG). Schulz war weniger hochnäsig - teuer sind beide

     

    ich kann auch die Boschdienste empfehlen in Bezug auf Kompetenz

    Verbrennungsaussetzer auf allen vier Zylindern

    in Technik

    Geschrieben

    Für Kurzstrecken ist fast kein Auto gebaut.;)

     

    Nur damit ich das richtig verstehe:

    Der OT Geber ist doch der G28 oder?

    Impulsgeber Kurbelwelle?

    Kostenpunkt~50€

    Wenn dem so ist,war es vielleicht auch nurn Kontaktproblem.

    Aber Du hattest doch kein Leistungsverlust/Notlauf.:confused:

     

    Ich persönlich glaube,dass die Werkstatt einfach Kasse machen wollte.:mad:Das alle 4 Einspritzdüsen defekt sein sollen,kann ich mir einfach nicht vorstellen.

     

    Wenn die Einspritzdüsen z.b. extrem verkokt waren, kann man das auch kostengünstiger behandeln.

    Vielleicht reicht da schon ein Tankadditiv.Wenn dies nicht reicht,gibts noch das BEDI Gerät.

     

     

    Hauptsache Du hast jetzt erst einmal Ruhe.

    Gut das die Carlife Plus alles übernimmt.:P

     

    Wie lange hat die Werkstatt gebraucht, um den Geber zu wechseln?

     

    Der Meister sprach vom Kurbelwellensensor - ich denke, das ist der bewusste "G28" - auf der Rechnung steht "OT-Geber" (58,60 EUR + MWSt. - Einbau 105,30 EUR + MWSt. das dürfte der Stundensatz sein).

     

    Den Verdacht des "Kassemachens" habe ich bisher noch bei jedem Werkstattbesuch gehabt - man kann ja leider nicht die ganze Zeit daneben stehen. Wenn die Carlife Plus das nicht übernommen hätte, hätte ich auch erst mal darum gebeten den Kontakt des Sensors zu prüfen und die Düsen zu reinigen.

     

    Leistungsverlust habe ich nicht gespürt - lediglich im Leerlauf ganz selten ein kurzer Aussetzer.

     

    Was ich mich noch frage: kann die Verkokung der Düsen auch die Folge des Sensordefekts (oder der Kontaktunterbrechung) sein?

    Verbrennungsaussetzer auf allen vier Zylindern

    in Technik

    Geschrieben

    Hier ein (hoffentlich nicht voreiliger) Schlussbericht:

     

    repariert - erneuert - wurden der "OT-Geber" und alle vier Einspritzventile

     

    Gesamtkosten: 1494,28 EUR

     

    zum Glück habe ich noch die "Carlife Plus" - die übernimmt alles :jaa:

     

    Wermuthstropfen bei der Angelegenheit: zwei Tage Mietwagen und Motorhaube verkratzt :huh: - leider erst nach Abholung gesehen - wird Freitag reklamiert - schaugn mir mal ...

     

    Bleibt zu hoffen, dass die gelbe Leuchte nicht wieder an geht.

     

    Danke für eure Tips!

    Verbrennungsaussetzer auf allen vier Zylindern

    in Technik

    Geschrieben · Bearbeitet von august

    so - hier mal ein kurzer Zwischenbericht:

     

    Der Wagen steht seit heute Morgen in der Werkstatt - Diagnose bis jetzt:

     

    - verkokte Einspritzdüsen

     

    - defekter Drehzahl- / Kurbelwellensensor (ich vermute, der oft genannte G 28 )

     

    Ich denke, den Sensor zu tauschen, kann nicht schaden und ist kostenmäßig wohl auch überschaubar. Bei den Düsen bin ich sehr unsicher - das könnte ja die Folge der fehlerhaften Gemischaufbereitung / Motorsteuerung verursacht durch den defekten Sensor sein. Was meint Ihr?

     

    Habe zum Thema verkokte Düsen einen interessanten Thread gefunden: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=24915&page=2

    (Beitrag #38 )

     

    Gibt es damit noch weitere Erfahrungen?

    Verbrennungsaussetzer auf allen vier Zylindern

    in Technik

    Geschrieben

    also - folgendes habe ich beobachtet:

     

    Solange der Motor kalt ist, brennt die Leuchte permanent, wenn er warm gefahren ist passiert folgendes:

     

    Beim Stand im Leerlauf (mehr als 30 sec.) fängt die Lampe an zu blinken - erst bei einer Geschwindigkeit über ca. 20 km/h geht sie wieder zum permanentem Leuchten über - das Ganze mit einer ziemlichen Regelmäßigkeit.

     

    Das Verhalten der Leuchte ist dabei von der gefahrenen Geschwindigkeit abhängig, nicht von der Drehzahl. Beim Gasgeben im Stand ändert sich nichts.

     

    Da das für mich auf ein Temperatur abhängiges Phänomen hindeuten könnte (Kühlung durch den Fahrtwind), habe ich schon gedacht, dass vielleicht der Kühlerlüfter nicht läuft - das ist aber nicht so - nach längerem Stillstand springt er an - die Leuchte blinkt dann unverändert weiter.

     

    Kann sich da einer einen Reim drauf machen?

    Verbrennungsaussetzer auf allen vier Zylindern

    in Technik

    Geschrieben

    Ohne jetzt aus ner Mücke einen Elefanten zu machen.

    4 Zylinder auf einmal könnten doch auch theroretisch die Zylinderkopfdichtung sein oder?

     

    Ich hoffe, dass es das nicht ist - typisch für eine defekte Kopfdichtung wäre doch eher, wenn zwei nebeneinanderliegenden Zylinder die Fehlfunktion aufweisen. Aber .

    - wer weiß ...

     

    Was ich auch noch für denkbar halte wäre ein Problem im Ansaugtrakt, wo auch der Luftmassenmesser drin ist.Schlauch ab oder nicht richtig drauf etc etc.

     

    Nagelt dein FSI sehr laut?

    Aber sind alles Vermutungen.

    Vielleicht hat ja noch jemand einen Tip für dich.

    Viel Glück

     

    nach "appem" Schlauch hab´ ich grad mal geguckt - sieht aber alles normal aus

     

    Laut nageln tut er eigentlich nur kurz beim Kaltstart - das scheint mir normal zu sein.

     

    Würdet ihr mit dem Wagen fahren, bis er in die Werkstatt kann?

    Verbrennungsaussetzer auf allen vier Zylindern

    in Technik

    Geschrieben

    wenn man ein VCDS hat sollte man auch damit umgehen können und nicht nur irgendwelche Vermutungen in den Raum werfen...

     

    Die einzelnen Nummern geben exakte Hinweise welchen Zylinder es betrifft:

     

     

     

     

    Bedeutet im Klartext Zündaussetzer Zylinder 2 und 4. Hier würde ich testweise die Spulen wechseln und schauen ob der Fehler mitwandert. Ich bin der Meinung das es die Spulen sind.

     

    Mit welcher Version hast Du ausgelesen, wenn er Dir die Zylinder nicht anzeigt?

     

    Gruß Audi TDI

     

    also - selbst ausgelesen habe ich nicht - das hat der Freundliche gemacht. (System "Eigendiagnose 8.20.006") Ich habe hier nur den Bildschirmausdruck - leider nicht vollständig:

     

    4 Fehler erkannt

     

    Zyl. 3 Verbrennungsaussetzer erkannt statisch

     

    16688 P0304 0035

    Zyl. 4 Verbrennungsaussetzer erkannt statisch

     

    16686 P0302 0035

    Zyl. 2 Verbrennungsaussetzer erkannt statisch

     

    Ich war selbst nicht in der Werkstatt, der Meister sagt aber, es seien alle Zylinder betroffen - die Zündspulen würde ich deshalb eigentlich ausschließen - alle vier gleichzeitig defekt ?- drei davon vor maximal einem Jahr getauscht - ich fürchte, das muss eine andere Ursache haben - deine Liste eröffnet da ja eine ziemliche Bandbreite:kratz:

    Verbrennungsaussetzer auf allen vier Zylindern

    in Technik

    Geschrieben

    Jetzt hat´s mich auch erwischt:

     

    gelbe Motorkontrollleuchte brennt

     

    Diagnose:

     

    16688 P0304 035 Verbrennungsaussetzer statisch

     

    16686 P0302 035 Verbrennungsaussetzer statisch

     

    auf allen vier Zylindern.

     

    Zündspulen schließe ich eigentlich aus - drei davon wurden innerhalb des vergangenen Jahres erneuert.

     

    Meine Forumssuche hat ergeben, dass die Zündspulen die einzige abgesicherte Ursache für das Fehlerbild zu sein scheint, die hier dokumentiert ist. In einigen Fällen ist das Problem hier im Forum offen geblieben.

     

    Die Werkstatt sagt, das kann alles mögliche sein, können mir aber erst in zwei Wochen einen Termin geben. Ob ich mit dem Wagen noch fahren kann, konnten Sie mir nicht sagen.

     

    Wäre froh über den ein oder anderen Hinweis - auch zur Eingrenzung der Fehlersuche.

    195/50 R 16

    in Fahrwerk, Reifen und Felgen

    Geschrieben

    ah! - vielen Dank für den Hinweis auf die Arbeitsanweisung für die Prüfstellen und den TÜV in Köln - das ist ja mal was handfestes!

     

    Leider bleibt da noch die Frage offen, wie denn der Begriff "Serienbereifung" zu definieren ist - laut dem von mir "belästigten" Prüfer ist das der Reifen, der in der Zulassung steht - in meinem Fall leider nur der 175/60 15 und eben nicht der 205/40 17. Gibt´s dazu auch irgendwas Schriftliches?

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