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elch

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Beiträge erstellt von elch

  1. vor 3 Stunden schrieb Nupi:

    . . . wenn ich weiß wo ich den Strom dafür her bekomme . . . 

     

    Das kannst du jetzt schon selber entscheiden. Kauf erneuerbaren Strom und dein Anbieter ist gezwungen, erneuerbaren Strom zu kaufen. Oder du kannst, als Hausbesitzer, eine Solaranlage aufs Dach bauen. Schon 20 m2 reichen für 15000 km/Jahr. Die Anlage amortisiert sich in 2 - 3 Jahren, wenn du das nicht ausgegebene Benzingeld einrechnest.

     

    Übrigens kann man natürlich über China immer wieder naserümpfend herziehen. Gerechterweise müsste man denen erstmal den Anschluss an unseren Wohlstand gönnen. Weil wer sind wir, das wir bestimmen wollen welchen Weg die einschlagen. Aber, die Chinesen sind da eh schon viel weiter. Es ist das Land mit dem mit Abstand grösstem Zuwachs an erneuerbaren Energiegewinnung und -nutzung.

     

     

    2007EnergyInternational.pdf.pdf

    2007EnergyInternational.pdf.pdf

    ENERGY_2011_CHINA.png 1.200×800 Pixel.pdf

    ENERGY_2011_GERMANY.png 1.200×800 Pixel.pdf

    • Daumen hoch. 3
  2. Ich heize sehrwohl elektrisch mein Haus. Das nennt sich Wärmewechsler. Unter welchem Stein lebst du?

    Selbst kostenmässig schneidet der I3 besser im Verbrauch ab als der A2 mit 3 Liter Verbrauch.

    Aber die Kosten sind das Eine. Du hast eben noch immer nicht verinnerlicht, das von den 4,5 Liter Diesel immernoch 3,2 Liter sinnlos verbrannt werden. Und das von einer Energieform die definitiv nicht zu regenerieren geht.

    Vielleicht solltest du dir doch die Zeit nehmen und mehr lesen. Hier im Forum oder anderswo. 

    • Daumen hoch. 4
  3. Und wieder mal ein Vergleich zwischen Verbrenner- und Elektroauto.

    Der Typ ist bekannt dafür, sehr sachliche Betrachtungen zu führen.

    http://www.youtube.com/watch?v=6RhtiPefVzM

     

    In den Kommentaren auch erwähnt, das der CO2 Ausstoss fehlt, der durch das Bereitstellen des Kraftstoffes an der Tankstelle entsteht. Wûrde im Ergebnis aber sicherlich nicht viel ändern.

    Ausserdem fehlte in meinen Augen die Erwähnung, das durch die Eigenproduktion des elektrischen Stromes der CO2 Ausstoss nochmal um einiges gesenkt und vor allem dezentral in die eigene Hand genommen werden kann. Das ist für mich vor allem in Bezug auf Entmachtung der Öl/Stromkonzerne wichtig.

    • Daumen hoch. 1
  4. Jetzt auch über 300k

     

    600.001 - 700.000km

    1. 666.666 mjohkoester 1.4 tdi (55kw) 15.02.2016 ez 6/2002, 2xstabi, 1xvorderfeder, 1 p/d-element, 1xtandempumpe, 1xagr-ventil, sonst nur verschleißreparaturen, dpf nachgerüstet, und er läuft und läuft...
    2. 607.824 schimkus hans, 1.4tdi, 31.12.2014, ez 16.07.2001
    3. 600.766 arosar 1,4 tdi 15.07.2013 ez 03.2003 2xbv/1xbh /3xgetr/1xkp/1xos/1xbr/1xsd/1xql/1xdrs/1xrlv/6xzr rip 27.07.2013 durch Hagel in Hannover
       
      500.001 - 600.000km
    4. 566.000 olisch 1,2 tdi 06.09.2014 ez 10.2002 getriebe, turbolader, Anlasser
    5. 560.027 katsegler 1.2 tdi, 18.08.2015 ez 10.2002 rip 28.06.2015 durch WoMo auf der A14, neuer s.u
    6. 513.513 durnesss 1,4 tdi amf 20.05.2016 ez 10/2000 atg/275000 atm/374000
    7. 509.981 dussel 1.2 tdi, 12.03.2016, ez 9/2002 Ø 3.3l/100 km
    8. 505.500 audi-a2-3l 1,2 tdi 2.11.2012 ez 11.2001 1 x getr, 2 x kp, 1 x hp, 2 x anlasser, kaum ölverbrauch, das hässlichste und beste auto, was ich je gefahren bin :-)
       
      400.001 - 500.000km
    9. 465.000 chrizzy 1.4 tdi (55kw) 25.05.2012 ez 2002
    10. 456.128 nichtensegen, 1.4 tdi, 22.08.2014 ez 09/2001
    11. 450.658 Mütze 1.2tdi 23.06.2015 ez 01.2003 - 2. Kupplung und 1.Getriebe, 1. Motor und er läuft und läuft und läuft
    12. 426.783 nikopp, 1.2 tdi, 30.11.2015, ez 02/2002
    13. 426.000 Nachtaktiver 1.4tdi ; 23.1.2016 ; ez 10/2003 ; Ölpumpenkette bei 370, Kupplung und Lagerung Getriebe bei 373 neu.
    14. 419.640 ger.win, 1.2 tdi 25.06.15, ez 10/2002, kupplung, gangsteller, hydrauliksteuereinheit, 3,8l/100km
       
      300.001 - 400.000km
    15. 391.000 Lupo_3l a2 1.2 tdi 3l x-tend.5.1.2016. Mein 391tkm neuwagen! Die eierlegende Wollmilchsau
    16. 390.000 katbruger 1,2 tdi 28.04.2013 ez ??/2002
    17. 386.271 mifo 1,4tdi 15.04.2016 EZ 16.02.2006
    18. 384.200 boris 1,2 tdi 30.01.11 ez 09/2001 4xbv/4xbh/1xgs/0xsd/1xkp/1xlm/4xrl /1x getriebe rip
    19. 380.691 hai2 1.4i 14.03.2016 ez 09/2000 <-- benziner!!!
    20. 380.265 duesenjaeger 1,2 tdi ez 17.02.2005 3xkupplung, 1xgs, 1x hp, 1x getriebe, 3,5 l/100km
    21. 376.818 Karat21 1.2 tdi 16.02.2016 ez 03/2002
    22. 376.729 bravy 05.02.16, EZ 20.04.2005, 1,4 TDI BHC 75 PS
    23. 364.600 weißfahrer 1.4tdi 31.01.14; ez 09/2003... Bis jetzt null mal kupplung getriebe turbo
    24. 350.350 karedig 1.4i 25.01.2015 EZ 11/2001 Checkheftgepflegt :D<-- Benziner! Ø5,8l Verbrauch
    25. 350.050 andi28ffm 1.4 03.03.2014 ez 04/2001 (270.000km mit lpg-anlage seit 2008) <-- benziner!; 1. Motor, 2x Radlager hinten, 1x Endtopf, sonst nur Verschleiß und Kleinigkeiten
    26. 349.000 andreas1968 1.4.tdi (55 kw) 09.12.2015, ez 03.02.2003
    27. 338.000 gronwald 1.4.tdi 04.1.2012, ez 05/200
    28. 335.000 häfferlump, 1,2 tdi, 06.03.2016, EZ ?
    29. 333.560 unser_pabst, 1.4 tdi, 10.08.2011 ez 08/2000
    30. 333.333 carlaron 1.2tdi 05.08.2013 ez 09.2001
    31. 325.000 A2driver22, 31.03.2016, 1.4 TDI (ATL), EZ 20.12.2004, (Turbo 66tkm, ab 250kkm: ZMS, Steuerk., PDI-Dichtringe, ca. 15tkm WW-Betrieb)
    32. 322.000 nme 1.4 TDI (AMF) 09.03.2016 ez 10.2002 Motor, Turbo, Getriebe und Kupplung immer noch original
    33. 315.000 bmichl, 1.2 tdi ez 07/2002 2. Gangsteller, 2. Anlasser, 2.lichtmaschine, 2.batterie, neue kupplung +Fh
    34. 314.253 Fred_Wonz 1.4i ez 23.04.2003 Nach Koppelriemen riss läuft er wieder <- -Benziner!
    35. 311.000 katsegler 1.2 tdi 18.8.2015 ez 05/2002, der zweite A2 3L, der "Alte" s.o.
    36. 310.000 danield24 1.2 tdi 30.03.2012 ez 11/2001
    37. 307.000 myself 1.2 tdi 31.10.2010 ez 01/2000
    38. 306.000 a2 3liter 1.2 tdi 18.09.2011 ez 10/2002, 2xgangsteller, führungshülse kupplung, abs
    39. 303.030 A2-s-line II; 26.12.2015; 1,4 TDI (AMF); EZ 11/2001
    40. 300.900 hari 1,4 tdi 75ps 29.11.2014 ez 02/2005, 3x Bremsscheiben 1x Bremstrommeln 1x Stoßdämpfer hi. 1x G28
    41. 300.500 elch 1,4 19.05.2016 <- -Benziner!
    42. 300.200 j.p. 1.4 tdi (66kw) 06.01.2016 ez 06/2004 - anlasser, klimakompressor, 2x ZR, 2x bv, 1x bh, 1x rlh, Glasdach-Rahmen neu
    43. 300.001 wat4640 1.2 tdi 17.22.2012 ez 03/2003
       
      200.001 - 300.000km
    44. 290.088 pinkisworld, 1.2tdi 25.10.15, ez 08/2001, Kupplung,Gangsteller,Hydraulikeinheit, 2xMotor,1xGetriebe, Aufhängung, Achse, ... zuviel
    45. 285.500 lutano, 1.2 tdi 25.4.15, ez 2/2002, kupplung, gangsteller, hydrauliksteuereinheit
    46. 274.444 ja²ck 1.4 Benziner (55kW), 14.02.2015, EZ 05/2002, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung <-- Benziner!!!
    47. 269.000 hubiaudi, 1.4 TDI, 19.11.2015, EZ 2001
    48. 262.494 zinn2003, 1,2 TDI, 04/2016 EZ 08.2001
    49. 260.500 HellSoldier, 1.4TDI, 14.02.2015, EZ 2002
    50. 260.000 deichgraf63, 1.4i (AUA), 22.07.2015, EZ 04/2001<- -Benziner!
    51. 252.500 Audia5sport, 1.4 (AUA), 26.10.2015, EZ 07/01 <-- Benziner
    52. 251.000 Mehrschwein 1.2 TDI 06.03.2015 ez 2003 (Atg, Gangsteller, Radlager v., Wischermotor, Druckbehälter, Antriebswelle
    53. 250.250 A2-s-line I; 26.12.2015; 1,4 TDI (ATL); EZ 12/2003
    54. 250.000 norman, 1,4 aua (55 kw), 09.02.2015, ez 2000, seit 202.340 zusätzlich e85, hat mehr Werkstattkosten erzeugt, als es gekostet hat. <-- benziner!!!
    55. 250.000 tho 1.4 aua benzin 07.08.2014 ez 02/2002 <-- benziner!!!
    56. 242.200 kleinweich 1,2 tdi 18.08.2015 ez 08/2001, gs, kupplung, nehmerzyl
    57. 240.500 HellSoldier, 1.4i, BBY, 14.02.2016, EZ 06/2004
    58. 240.000 12november, 1.4 TDI, 12.04.16, EZ 2001
    59. 235.335 KH4181 1.6 FSI, 22.05.2016, EZ 2003 <-- Benziner!!!
    60. 225.666 Hauser, 1.4 TDI (66 kW/90 PS), 05.01.2016, EZ 04/2004 - 2. Motor (1. nach 6 Monaten (Neuwagen) defekt > Garantie), 1. Getriebe, 2. Kupplung (ob die wirklich neu musste? Bin mir da nicht so sicher...)
    61. 220.000 Eric1964 1.4 LPG 7-06-2015 EZ 01/2001
    62. 218.232 ZENTAC 1.4 TDI (66kW/90PS) 04.04.2016 erster Motor&Turbo 1xZR 1xZS 1xÖlkette
    63. 215.081 JackV 1.4tdi 55kW 10.02.15 ez 01/2004
    64. 214.000 audi22 1.4 55kw (BBY) am 28.11.2014, EZ 12/2002 <- Benziner
    65. 203.500 Metilj 1.4 TDI 66 KW xx.xx.2016 EZ 14.09.2004 gekauft mit 203500 und gleich selber kleines Service gemacht mit : Öl+Filter, Luft Filter, Diesel Filter, Kohlenstoff Filter
    66. 203.000 bedaleins erster A2 (Frederic) 1.4i 01.09.2014 ez 07/2000 (atm/139.995 km--> zahnriemen gerissen, kupplung neu, front neu (2012), heck hinten links neu (2009), bremsen, Bremsseile (v.+h.), stabi, x-mal koppelstangen, federn, Stoßdämpfer, domlager, Front neu), Fremdverschuldet zerstört, 17.10.2014 rip
    67. 200.053 blacky1.2 1.2 TDI am 23.9.2015, EZ 10/2002
       
      150.001 - 200.000km
    68. 190.000 A2driver22, 31.03.2016, 1.4 TDI (ATL), EZ 29.09.2005, (Zahnr., Steuerk. vorsorgl. getauscht)
    69. 186.950 Romulus BBY 25.10.2015 Zahnriemenschaden bei 165.786 EZ 07/2003
    70. 183.150 TGQ1 1.6 FSI BAD, 12.03.2015, ez 10/2002 <--- 1.6 FSI Benziner
    71. 182.550 Papahans, 1.4 AUA, 10.02.2015, ez 06/2001
    72. 172.000 G aus W, 1.4 tdi (66 kw), am 08.01.2015, ez 11/2005
    73. 169.000 mj_n98 1.4 tdi 31.12.15 ez 12/2004
    74. 168.043 Salvatore, 1.4i, 24.10.2015, EZ 05/2002
    75. 161.000 Audia5sport, 1.6 FSI, 15.01.2015, ez 07/2005
    76. 160.450 A2_Ponti 1.4i, 11.6.2015, ez 07/2000
    77. 151.000 ttplayer, 1.4 tdi (90 ps), 19.08.2014, ez 06/2005
       
      100.001 - 150.000km
    78. 144.444 Cooky_Dent 1,4 55kW 02.05.2016 EZ 11/2000 1x KSG, 2x Federn vorne, 1xZR
    79. 143.300 alubruder 1,4 tdi 66 kW 23.02.16, EZ 03/2004, 1x zr, fahrwerk kompl., sonst nur Kleinigkeiten
    80. 126.000 Tanzbär 1.4 Benziner, 22.01.2016, EZ 04/2005
    81. 124.800 Sepp FSI, 05.02.2016 2xThermostat, NOx-Sensor, Radlager vorne, Bremsen vorne 1x, hinten 2x (Scheiben&Beläge), Türfeststeller, Kältemittel, Y-Stück Kühlwasser
       
      50.001 - 100.000km
    82. 96.420 a2s2 1.4 Benziner 11.08.2014, EZ 12/2005
    83. 92.394 emissaer 1.4 Benz. 10.02.2016 EZ 24.03.2004
    84. 80.000 youngdriver 1.4 (BBY) am 26.12.2015 EZ **/200*
    85. 52.060 svenno 1.6 fsi 10.05.2015 ez 02/2003
    86. 50.015 kabe 1.4i 55kw 05.01.2016 ez 01/2004
       
      0 - 50.000km
    87. 22.000 Artur 28kW nom. 55kW max. 03/2016 E-EZ 11/2014 <-- Elektroumbau!

     

     

    Tageskilometer (ohne Fahrerwechsel)

    1. 2001 Oswald Salzburg-Paris-Salzburg 14. Juli 2012 (Wollte sehen obs geht.)
    2. 1817 mifo Lübeck - L'Escala (Costa Brava) August 2011 17 Stunden
    3. 1600 lupo_3l klagenfurt-dortmund-frankfurt a.m. August 2012
    4. 1500 lupo_3l wien-stuttgart-wien 27.07.2013
    5. 1412 Karat21 Kapellskär (SE) - ganz nah am Harz in 16,5 Std. 03.03.2010
    6. 1360 durnesss plus 5stunden Getriebewechsel am 01.11.2010
    7. 1350 lupo_3l wien-münchen-bregenz-münchen-klagenfurt 27.4.2013
    8. 1306 durnesss stockholm-bentheim in 14 stunden am 06.03.2013
    9. 1250 DerWeißeA2 Cserczegtomaj-Niedergörsleben-Braunschweig in 17h am 17.08.2014
    10. 1233 Karat21 vom Harz nach Eggenfelden nach ganz nah am Harz 12h45min 24.11.2014
    11. 1200 fuchs in 13h30min 1,6 fsi bj2005 am 18.8.2012
    12. 1141 KlausVF45 Berlin-Arad Rumänien 12.7.2014

    Tageskilometer (ohne Tankstopp)

    1. 1233 Karat21 vom Harz nach Eggenfelden nach ganz nah am Harz 12h45min 24.11.2014
    2. 1087 DerWeißeA2, BS – M – L, ca. 12h, 22.06.2013, ohne Nippeltrick mit 34-Liter-Tank

  5. Ich habe letzte Woche meinen i3 beim 1. Service gehabt. Der Preis dafür war im Kaufpreis inbegriffen. Kilomerstand nach fast 2 Jahren: 73.500.

    Nächste Woche steht wieder eine Fahrt mit der ganzen Familie nach Berlin an.

    Zum 2-Jahresjubileum werden es wohl 80.000 km sein.

  6. . . . Algen sind in der Lage aus CO2 und Sonnlicht Öl zu produzieren. Dieses Öl ist nutzbar - beispielsweise in Verbrennern.

    Das bei der Verbrennung freigegebene CO2 wurde aber, wie bei Pflanzenwachstum üblich, in gleicher Menge der Luft entnommen. Bezogen auf die CO2-Werte also ein nachhaltiger Kreislauf. . . .

     

    Nachhaltig aber nur, wenn das CO2 nicht schon durch das Verbrennen fossiler Energieträger dahin gekommen wäre. Diese Art Kreislauf macht nur Sinn, wenn der ppm Wert unter 300 ist.

     

    evidence_CO2.jpg

     

    Eigentlich müsste man erst einmal für ein paar Jahrzehnte CO2 aus der Atmosphäre binden und irgendwo fest einlagern.

  7. Geht noch viel direkter. Trete einer Bürgerenergiegenossenschaft bei, da kannst du mit vielen anderen zusammen eine Stromerzeugungsanlage errichten, . . .

     

    Und das Beste daran: die grossen Stromkonzerne werden schleichend entmachtet. Leider haben damit auch viele Regierungen mit ihren Rentenfonds aufs falsche Pferd gesetzt, da sie davon ausgingen, das Stromkonzerne nie ins Wanken geraten werden. Leider auch Pech für die Renten der Zukunft. :(

     

    Die Sachen hängen viel mehr zusammen als man oft denkt.

     

    . . . Effektiver kleiner Verbrennermotor ala A2 1.2 vs effektiver Elektromotor samt ineffektiven Akku, sieht die Energiebilanz nicht so gut aus wie man meint. . .

     

    Trotz aller Effektivität verbrennst du immer noch fossilen Treibstoff.

     

     

    Wenn der Käufer eines 8 Jahre alten E-Autos das vergleichsweise hohe Risiko eingehen muss, dass der Akku in Kürze für einen mindestens mittleren 4-stelligen EUR-Betrag zu ersetzen ist, dann kann ich durchaus verstehen, wenn sich das Interesse gerade auf dem 2nd-Hand-Markt in Grenzen halten wird. . . . Mir fehlen immer noch entsprechende Belege, dass die ständigen Teilladezyklen der Lebensdauer der Akkus eben nicht abträglich sind.

     

    In 8 Jahren habe ich soviel Kosten an Treibstoff gespart, das ich mit einem Lächeln gerne einen neuen, um längen effektiveren und ganz bestimmt nicht mehr 5000 Euro teuren Akku wechseln lasse.

     

    Was die Lebensdauer der Akkus angeht: Priusse sind seit über 15 Jahren unterwegs. In der Motorpresse gibt es keinerlei Diskussion um Akkus, die ihren Dienst nicht mehr machen. Die Akkus in den derzeitigen E-Autos sind dermassen gepampert, das ich mir gerade darüber keine Sorgen mache. Es ist eher die potenziell ansteigende Komplexität der Elektronik rund ums und im Auto, die die Kisten anfällig machen. Das haben aber Verbrenner und E-Autos gemeinsam.

  8. . . . Wenn ich an der Tankstelle den Rüssel in den Tank hänge, muss ich mir keine Gedanken darüber machen, wie ich die Zeit bis zum Ende des Tankvorganges nutze.

     

    Genau diese Gedankenlosigkeit ist das Problem. Denk darüber nach, welchen Schaden das Verbrennen des Benzins an der Umwelt und somit am Leben deiner Kinder und Kindeskinder haben wird. Das ist schon Grund alleine auf Elektro umzusteigen, egal welche Einschränkungen es haben mag.

     

    Ich sehe es als eine Bereicherung, unmittelbar zu erfahren, wieviel Energie wie schnell wofür benutzt wird. Es ist viel zu selbstverständlich geworden, das Energie immer vorhanden und jederzeit beziehbar ist. Erst beim Umgang mit einem E-Auto, und erst recht im Zusammenspiel mit einer PV Anlage, merkt man wie gedankenlos wir aberwitzige Unmengen an Energie verschleudern und gleichzeitig uns unsere Lebensgrundlage entziehen.

     

    Es ist immer wieder erschreckend festzustellen, wie genau die nicht E-Auto Besitzer über die ganzen Nachteile der E-Autos Bescheid wissen. Es erinnert mich an die Diskussionen im US Senat, wo 60 - 70 jährige Männer über das Für und Wider der Abtreibung streiten und bestimmen.

  9. Mal eine Zwischenfrage an die kundigen Umbauer (ich wollte kein extra Thema aufmachen und es passt irgendwie auch hier):

     

    Welchen Aufwand, Schwierigkeiten, Vorteile würde es geben, wenn man einen kompletten Antriebsstrang, Batterie etc. von einem der Drillinge (iMiev, iOn, C-Zero) in ein anderes (also evtl. A2) Auto einbaut? Natürlich macht es nur Sinn wenn das Fahrzeug, in das es eingebaut wird aus welchen Gründen auch immer, den Aufwand lohnt.

    Die Drillinge gibt es nämlich schon ab 8000 €. Das Zusammenspiel der Komponeneten ist erprobt und zuverlässig. Es gibt mehr kW und Nm als die gängigen Umbausätze bieten.

  10.  

    . . . Warum fahren wir nicht schon 100 Jahre elektrisch? Das Prinzip ist nicht neu! . . .

     

    Weil der Mensch dumm und egoistisch ist. Dumm, weil er nicht erkannt hat, welchen Schaden er anrichtet, wenn das Öl zum Zwecke der Fortbewegung oder Energiegewinnung verbrannt wird.

    Egoistisch, weil er eben nur an dem kurzfristigen, persönlichen Gewinn und Verbesserung der eigenen Lebensbedingungen denkt.

     

    Hätte man erkannt, welche Tragweite das Verbrennen fossiler Rohstoffe hat und man diese Kosten (u. a. der Sanierung der zerstörten Natur) von Anfang an mit in den Preis des Treibstoffes mit eingerechent, wäre es kein Siegeszug des Verbrennungsmotors geworden. Benzin war zu billig und Geiz ist geil!

     

    Die Reichweite der historischen Fahrzeuge betrug knapp über einhundert Kilometer. Um 1900 waren 40 % der Autos in den USA dampfbetrieben, 38 % elektrisch und nur 22 % mit Benzin. Knapp 34.000 Elektrofahrzeuge waren in den USA registriert, damals die höchste Anzahl weltweit. 1912 wurden bis dato die meisten Elektrofahrzeuge verkauft. Danach ging der Marktanteil stark zurück.[14] Zwischen 1896 und 1939 registrierte man weltweit 565 Marken von Elektroautos.[15]

     

    Hätte also das Elektroauto 100 Jahre Zeit gehabt, sich zu entwickeln, würde man jetzt jeden für bekloppt halten, der Öl verbrennen will um ein Fahrzeug anzutreiben.

  11. Danke für die Glückwünsche. Die Elektronen kann ich bei diesem Wetter gut gebrauchen.

    Der A2 machts aber auch noch und hat nun endlich die 300.000er Marke erreicht.

     

    Vor zwei Tagen habe ich übrigens einen Job bei NEVS angenommen. Mal sehen, wie sich das entwickelt.

     

    Hej, war lustig von euren Abenteuern in Finnland zu lesen/hören/sehen. Wenns eine #8 gibt könnt ihr ja auf einen Kaffee vorbeikommen wenns passt.

  12. Das Problem ist im Moment noch, das der Wagen fast immer später und heftiger reagiert, als ein Fahrer oder zumindest ich es machen würde. Nicht das da irgendwas falsch ist, der Wagen weis genau, er kommt zum stehen oder folgt der leichten S-Kurve innerhalb der Markierung. Aber man ist immer etwas on edge.

  13. @Bret: Think BIG!

     

    Nimm einen A8, gibts schon für kleines Geld, pack den mit Batterien voll und schwupps: Allrad, AHK & viiiel Platz. :D

     

    Das wäre auf jeden Fall etwas, was mich noch reizen würde. So gerne wie ich mal einen E-A2 fahren möchte und Jahre davon geträumt habe, selber einen umzubauen, rangiert sich die Kombi A2 und E-Antrieb meines Erachtens mittlerweile ökonomisch aufs Abstellgleis.

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