chg_a2
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Machen wir doch die Sache einmal an harten Fakten und nicht an persönlichen Gefühlen/Erfahrungen fest.
Preislich ist die o.g. Größe in einer völlig anderen Liga.
4x 195/55/15 zu 320 Euro
Und ungefähr 1 Prozent geringerer Umfang gegenüber der (kleinsten) Serienbereifung merkt kein Mensch im normalen Fahrbetrieb.
Für mich wäre hier einzig und allein der Preisvorteil ausschlaggebend.
45% Zuschlag gegenüber dem 195/50/15er sind schließlich nicht von der Hand zu weisen, außer natürlich Geld spielt keinerlei Rolle!!
Ich als Ingenieur würde die 1-2% ebenfalls als vernachlässigbar einstufen. Komfortabler und vor allem effizienter als 205/40/17 wird es allemal, soviel ist sicher. Hoffentlich machen die Dinge nicht so hässliche Sägezähne wie die Vorgänger. Das war gegen Ende echt unerträglich.
Schluss aus, ich habe jetzt Eco Contact 5 in 195/50/15 bestellt und lasse die am Samstag montieren. Anschließend gibt es ein Foto
Danke an ALLE für die Mithilfe. So eine Community ist wirklich 'ne feine Sache!
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Danke für die Unterstützung. Ich habe mir in der Bucht ein paar Wählscheiben
Was für Reifen ziehe ich jetzt am Besten drauf? Und wo erhalte ich die technischen Unterlagen mit denen die Freunde vom TÜV möglichst wenig Arbeit haben?
Ich habe den Conti Eco Contact 5 im Auge. Und bin unentschlossen zwischen
195/50R15
und
185/60R15
Meinungen? Kann jemand passende Papiere von Conti beisteuern?
Danke!
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ps: wenn du willst helf ich dir gern dabei was passendes zu finden.
Gerne lass ich mir helfen. Nur die Felgen incl. Deckel wäre optimal. Dann kann ich dort neue Pneus draufziehen lassen.
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Hallo,
nachdem meine Silberkugel die letzten Sommer auf 205/40 R17 durch due Lande gefahren ist, möchte ich dieses Saison die Bereifung wieder näher an die Serienausstattung bringen.
Gründe:
- Sturzeinstellungsbedingt (stark negativ, und angeblich nicht einstellbar) fahren die Reifen hinten schnell einseitig ab
- Ich habe Probleme mit starker Sägezahnbildung.
- Das Auto braucht mit Sommerreifen mehr Sprit als mit Winterreifen.
Kommen wir zu meiner Frage: Hat jemand einen Kauftipp für günstige aber gute (leise, spritsparend) Alu-Sommerräder. Ich stelle keine Anforderungen an besonders schicke Felgen, lieber etwas mehr in die Gummis investiert.
ATU hat mir eine Kombi aus Aluett (ALU504) und Conti Eco Contact 3 165 / 65 R15 für 137,90/Stück angeboten. Sollte ich zuschlagen oder hat jemand eine bessere Idee?
Grüße aus Sachsen!
chg_a2
- Sturzeinstellungsbedingt (stark negativ, und angeblich nicht einstellbar) fahren die Reifen hinten schnell einseitig ab
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Vielen Dank für die tolle Anleitung!
Mein V2 hing nach 208.000 km fest. Habe bei eBay für 70 EUR einen Ersatz organisiert und heute eingebaut. Die Bewältigung der Herausforderung "fünfte Schraube" war mir eine Freude. Eine Kombination aus Proxxon-Steckschlüsselsatz mit Kardanadapter, 6.5er Nuss und zusätzlichem T15-Bit hat sich dabei bewährt.
So brauchte ich schlussendlich nicht mal die Ratsche. Beim Rausfädeln von Schraube und Werkzeug habe ich gestaunt, wieviel Platz doch noch hinter dem einkonstruierten "Röhrchen" war.
Jetzt gibt es jedenfalls wieder jede Menge Frischluft in meinem Auto.
Danke!
chg_a2
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Vor einem Jahr ist mein OSS pünktlich zu "Saisonbeginn" kaputt gegangen, ich habe seinerzeit fast 1.500 EUR für die Reparatur bezahlt (Kulanzantrag ging trotz Nachhaken schief). Seit der Reparatur haben die Scheiben bei der Fahrt über unebenen Untergrund geklappert - der Freundliche hat den Fehler damals aufgenommen aber keine Idee zur Abhilfe gehabt.
Zu Beginn dieser Saison habe ich registriert, dass das OSS beim Öffnen schon wieder verdächtig knackt. Also ab zum
und um Hilfe gebeten. Die haben sich dann bei Audi schlau gemacht und gemeint es gäbe einen "neuen" Reparatursatz der das Problem löse und ich solle das Auto mal einen ganzen Tag in der Werkstatt lassen.Nach zwei Tagen (!) hatten die mein komplettes OSS zerlegt, den ominösen Reparatursatz angewendet und alles wieder zusammengebaut. Jetzt geht mein Dach so elegant und leise auf und zu wie noch nie zuvor. Keine Scheibe klappert - Neuwagenfeeling
gekostet hat mich diese Garantiereparatur zum Glück nichts
Hat jemand da draußen ein ähnliches Problem nach der großen Dachreparatur?
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Hallo,
seit zwei Wochen oder so bleib bei meiner Kugel der Fußraum kalt.
Ich habe die Climatronic mal testweise auf "nur-unten" mit vollem Lüfter und 25 Grad Solltemperatur gestellt, die Luftauslässe geschlossen da staut sich die Luft einfach und es kommt nichts raus.
Jetzt ahne ich einfach mal dass ein Stellmotor für eine Luftklappe nicht das tut was er soll - bin ich da der erste? Wie kann ich das Problem weiter einkreisen ohne mein Auto komplett zu zerlegen oder den Freundlichen zu einem reichen Mann zu machen?
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Auch noch auf Kulanz von Audi, oder komplett selber bezahlt?
Nix Kulanz,
aber preiswert war es für eine Audi-Reparatur trotzdem:
34351999 Getriebeöl ersetzt 16,28€G 060 726 A2 (2 mal) 12,30€Summe (incl. MwSt.) 34,01 EURDa ist meine Open-Sky-Reparatur über 40 mal so teuer gewesen
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Mein Freundlicher will in mein Kuhgetriebe kein G052 171 A2 füllen weil es das im Computer nicht gibt.
Stattdessen schlägt er G 060 726 A2 vor. Ist recht preiswert (ca. 7 EUR/l) - was soll ich davon halten?
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Eine Niederdruck-Natriumdampflampe (SOX, wie sie unter Fußgängerüberwegen zum Beispiel hängt) hat sogar mehr als 170 lm/W, allerdings dann ein nazhezu völlig monochromatisches Licht. Ich habe mal in einer Ausstellung einen Raum mit bunten Bildern damit ausgeleuchtet. Es war sehr, sehr hell aber die Besucher mussten mit (weiss leuchtenden) Taschenlampen die Objekte weiter erhellen um deren Farben zu erraten. Quantiativ beschreibt man diese Farbwiedergabestufe mit dem CRI (Color rendering index - Wikipedia, the free encyclopedia) der bei den Parkplatzeuchten etwa bescheidene 24 beträgt).
Wirklich farbtreue Beleuchtung liefern nur Tageslicht und Halogenlampen. Weiße LEDs fehlt es zu sehr an der grünen Komponente. OLEDs oder RGB-LEDs sollten dort in den nächsten Jahren für Besserung sorgen.
Die meistens eingesetzten NAV-Lampen sondern neben dem sehr energieeffizienten Gelblicht noch etwas andere Spektralkomponenten ab. Somit kann man Farben stark eingeschränkt wahrnehmen. Aber ein gelbes Auto hat da einfach keine Chance von einem weißen unterschieden zu werden.
Ich dachte aber, dass unser Auge nicht für gelb am empfindlichsten ist, sondern dass die v-Lambda Kurve bei 550 nm (grün) einen Extremwert hat.
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Auf der Suche nach noch mehr A2-freun.den habe ich bei Xing eine Gruppe für unser aller Lieblingsauto gegründet. Wer bei Xing unterwegs ist und beitreten möchte sei herzlich eingeladen: XING - Groups - All Groups - Audi A2 - Welcome to this XING group
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erstens hat recht. Gemeint ist, dass der Amtsschimmel den Fahrzeugschein jetzt nicht mehr abstempelt sondern mit einem Aufkleberchen (so was ähnliches wie ein Abziehbild) verziert. Da steht dann "Stadt Jena" sowie etwas pseudoholographisches Geblabber was ja viel sicherer ist als ein Stempelabdruck. Ich habe nichts dagegen, auch nichts dagegen dass ich indirekt an den Kosten beteiligt wird, aber eine derartige Aufschlüsselung finde ich albern. Schließlich wird mir auch nicht der Kaffee in Rechnung gestellt den die Mädels im Amt trinken oder die EC-Buchungsgebühren für meine Kartenzahlung (das sollten auch ein paar Cent sein).
Ich werde mal eine freundliche Mail an den Leiter des Bürgeramtes schreiben und ihn fragen wieso der Aufkleber auf der Rechnung steht, nicht aber das Papier des Fahrzeugscheins.
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Wenn ihr für den neuen Thread noch bessere Fotos braucht - ich nehme mir mal drei Minuten mehr und einen besseren Spiegel, dann sind die auch richtig hübsch
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@AudiTDI
er MUSS zur Zulassungsstelle. Bei Änderung der Emissionsklasse, hier von 45 (Euro3; 5l) in 44 (Euro3) sind die Papiere umgehend berichtigen zu lassen! Bei der Rad-/Reifenkombination gebe ich Dir recht.
Daniel
Richtig, ich MUSSTE. Und durfte gleich feststellen, dass in den 11,70 EUR Amtsschimmelgebühren tatsächlich 0,30 EUR für ein "Klebesiegel" enthalten waren. Statt preiswerter Stempel mit praktisch unbegrenzter Lebensdauer hat man also wieder ein neues Methödchen entdeckt und reicht dessen Kosten auch noch volltransparent durch. Die Dame war etwas überfordert mit meiner Frage wann ich auch noch den Bürostuhl anteilig bezahlen muss auf dem sie sitzt
So, jetzt bin ich endlich komplett legalisierter Breitreifenfahrer - darauf ein Bierchen!
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hat Risse
Okay
Dann noch die kurze Frage, was ich meinem Lieblingsfreundlichen an Infomaterialien oder Fakten zur Verfügung stellen muss, damit er bei Audi schon mal den Kulanzantrag stellen kann. Wie lange müssen wir bei einer gut vorbereiteten Reparatur auf jedes der Wägelchen verzichten
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Ojeh, ich war heute mit dem erwähnten Dokument bei der Dekra - sehr schwierig!!! Der freundliche Herr war mit den vielen Typenbezeichnungen und Zulassungspapieren etwas überfordert. Letztlich meinte er "Naja, die müssten schon gehen, Umbauten am Fahrzeug werden wohl nicht nötig sein", schrieb mir für satte 38 EUR zwei Blatt Papier, die meine Auto jetzt von Euro3;5L zu Euro3 degradieren und die Reifen-Felgen-Paarung ausfürlich legalisieren. Jetzt muss ich nur noch zum Bürgerbüro und noch mehr Geld für den neun Fahrzeugschein ausgeben. Was für eine Bürokratie für so wenig breites Alu am Alu!!!
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Geweckt von den zahlreichen Meldungen im Forum bin ich unseren beiden Kugeln heute mal mit Spiegel und Makroobjektiv näher gekommen.
Was meint ihr? Hat der silberne auch Risse oder sind das erst seichte Anfänge?
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Danke für den Tipp,
da ich immer gerne jeden Stress mit der Obrigkeit vermeiden will die kurze Frage: Was kostet der Spaß beim TÜV circa? Muss ich dann noch einmal zum Amt und einen neuen grünen Schein beantragen oder macht das der TÜV-Mann??
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Kurz nach mit haben sich auch meine Eltern einen A2 (CS Imolagelb, 1,4 TDI 66kW) gekauft. Dieser wurde vom Vorbesitzer mit recht ansprechender Bereifung (Eagle F1 205/40 R17) auf hübschen Felgen (AEZ Xylo) verziert. Diese sind mit KBA-Nummer & Co. in den Papieren des "gelben" eingetragen. Nun wollten meine Eltern lieber etwas praktischere (sprich: Bordsteinverträglichere) Räder an ihrem Auto haben, da kam die Idee auf dass wir mit dem Ende der Winterradsaison doch einfach die Räder tauschen.
Der Reifendienst hat etwas im COmputer geblättert und meinte dann es ginge klar, tauschte die Räder und fertig. Jetzt habe ich einmal etwas recherchiert und bin mir nicht sicher, ob ich die Dinger wirklich fahren darf. Zwar habe ich ein TÜV-Gutachten gefunden was auch meinen abdeckt, reicht es aber wirklich dieses bei sich zu führen? Die URL des Gutachtens ist http://tinyurl.com/6nsbco
Auch interessant ist die Auflage 916 aus dem TÜV-Gutachtn. Muss ich jetzt das Euro3;5L zu Euro3 ändern lassen?
Noch etwas: Mangels Eintrag in der Tankklappe stellt sich mir als Breitreifenanfänger die Frage nach dem optimalen (spritsparendsten) Reifendruck für die Schlappen. Es steht auf den Reifen was von 350 kPa. Kann ich also getrost 3bar in die Reifen drücken oder bin ich da schon zu dicht am Limit für den Dauerbetrieb?
chg_a2
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Das gleiche ist sowohl meinen Eltern mit Ihrer Kugel passiert als auch mir mit meiner - die Einfahrt zu meinem Elternhaus ist etwas trickreich
Jeweils waren wir bei unseren Freundlichen, jeweils wurde die Schürze mit zusätzlichen Schrauben - auch an der Beule - befestigt. Dazu wurden einfache Blechschrauben genommen. Das ist zwar keine perfekte Lösund aber seitdem gab es kein Probleme mehr.
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Noch nie Probleme:
1. mitschi - Bj. 02/03 - Mein OSS ist klasse!! Wer kann das auch von seinem behaupten?
2. LuTTz - Bj. 02 - 2 1/2 Jahre gefahren - ~ 50.000 km - keine Probleme mit dem OSS
3. LuTTz - Bj. 05 bis jetzt über 40.000 km auch keime Probleme
4. Ahle-Wurscht - Bj. 12/2000 - Also mein OSS geht auch einwandfrei (3 mal auf Holz klopf)
5. Frank Niedecker - BJ2004 - 2 Jahren gefahren, OSS funktioniert einwandfrei!!!
6. Andreas1968 - BJ 2/2003 - Seit 180.000 km einwandfrei.
7. D.Vibes - Bj. 11/2003 - Seit 108tkm
8. A2TDI - Bj 11/2000 - Bis 165tkm null problemo. Funktioniert warsch. heute noch.
9. dr.cueppers - Bj 12/2000 - 113000 km - keine Probleme.
10. tommi1223 -Bj 06/2003 - 35000km - keine Probleme
11. A2_schwarz- Bj 04.02 - 96.000km - keine Probleme
12. RP 97 - Bj.04/03 - 56000 km - keine Probleme
13. A2-D2 - Bj 10/02 - 78000km - keine Problem -> Hab auch keins
Seit Kompletttausch keine Probleme:
1. jiggy - Bj. 2002 - 2002 komplett getauscht. seitdem läuft es ohne probleme
Probleme/ Defekt:
1. A2 Ferdinand - Bj 2001 - 2007 bei 51tkm Seilzugriss; keine Kulanz
2. DARKMAN - Bj. 2002 bei 72tkm Seilzugriss, Ende noch offen.
3. chg_a2 - Bj. 2001, 97tkm, 1559 EUR weil Audi einen Teil der Seilzugführung nicht als Ersatzteil anbietet, kämpfe noch um Kulanz
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... wollte ich das dritte Mal in diesem Jahr mein Open Sky öffnen.
Doch leider blieb es nach dem Ausklappen des ersten Segments hängen, die Schiebebewegung kaum ein.
Es gab zu keiner Zeit das Geräusch einer gerissenen Antriebsriemens, der Motor rattert aber ein wenig und die Strombegrenzung verhindert dann das weitere Fahren.
Interessanterweise beginnt aber auf der linken Seite die Fahrt des Segmentes nach hinten wenigstens auf dem ersten Zentimeter - so dass das Dach sich ein wenig verkantet bevor es dann stehenbleibt.
Ich habe mein Schätzchen jetzt zum Freundlichen gleich um die Ecke gebracht (Deutschlands bestes Autohaus lt. ADAC). Dort haben die im ELVIS wirklich viele verschiedene Serviceanleitungen und Fehlerbeschreibungen gezogen, wollen mich heute Nachmittag über erste Resultate informieren... I
Ich habe Angst vor den vielen €€€€€
Alle andere Probleme hier im Forum scheinen immer mit dem Schließen des Daches zusammenzuhängen, mein OSS lässt sich aber nicht korrekt öffnen.
Gibt es dazu Erfahrungsberichte?
chg_a2
(der gerne wieder offen fahren würde)
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Was erwartet mich da? Muss ich tatsächlich alle Kabel neu legen? Werden Hoch- und Tieftöner einfach parallel geschaltet oder gibt es da noch was zu beachten? Ich habe hier auch noch einen Aktivsystemverstärker rumliegen, der natürlich nicht unbedingt nötig ist für den Aufbau.
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Der Einbau meines neuen Radios steht kurz bevor: es wird ein Indianapolis Pro. Das Gerät hat ja scheinbar vier fertig verstärkte Lautsprecherausgänge, da kam ich auf die Idee meiner Kugel noch hintere Lautsprecher zu spendieren, die mir echt fehlen. Ich bin jahrelang Corsa mit sechs Lautsprechern gefahren, weine dem Auto eigentlich keine Träne hinterher - bis auf den guten Radioklang.
Wie schwierig ist es, die hinteren Lautsprecher selber einzubauen? Ich habe dem Istvan nämlich zwei original Hoch- und Tieftöner aus seiner Umbauaktion abgekauft und will die jetzt gerne einsetzen.
Hat jemand Erfahrung mit der nötigen Verkabelung?
Tipps für Sommerräder
in Verbraucherberatung
Geschrieben
Die Räder sind montiert, leider noch ohne Kappen. Die kommen nach dem Nachziehen drauf.
Jetzt stellt sich die Frage, mit welchen Papieren ich am besten beim TÜV aufschlage um dort minimale Arbeit zu verursachen. Irgenwo hatte ich schon die Audi-Tragfähigkeitsbescheinigung gesehen. Was benötige ich sonst noch und wo bekomme ich das her?