Biker_ede
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vor 9 Minuten schrieb Mankmil:
Das Rosstech Wiki ist eigentlich ziemlich gut, vielleicht findest du dort Infos wie das ginge.
Weißt du wie sehr die Hersteller bei den Benziner-MSG streuen? Die 1.4i Steuergeräte beim A2 sind von Magneti Marelli. Je nach Hersteller des MSG können die Einstellmöglichkeiten abweichen.
Aber wie gesagt, mal das Rosstech Wiki durchforsten.
Alles klar - wenn ich was finde kommt es hier rein
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vor einer Stunde schrieb Mankmil:
Die Benziner haben im MSG eine Gangerkennung die aus Geschwindigkeit und Motordrehzahl berechnet wird. Und es ist bekannt, dass die durcheinander kommt und die GRA dann aussteigt. Der Thread findet sich hier irgendwo. Eine Lösung gab es meines Wissens dafür nicht.
Ein Kumpel hat bei seinem RS 2,0Tfsi eine TDI Getriebe eingebaut und generell die Drehzahlen zu reduzieren.
Bei Ihm ging der Tempomat dann auch nicht mehr.
Ein Tuner hat dann in der "nicht geschützten" Ebene des MSG die Stützpunkte angepasst und es ging wieder alles.
Und eben das "nicht geschützt" interessiert mich.
Das sollte sich doch via VCDS auch programmieren lassen
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Hallo Freunde,
ich habe (musste) meine Getriebe nach 300Tkm neue Lager verpassen.
In dem Zuge habe ich mir den 5. Gang länger machen lassen - 2 Zähne weniger (0,81 -> 0,74) = 250U weniger.
Also bei 120kmh nicht mehr 3,4TU sondern nur noch 3,1TU - reicht völlig.
Klasse - wie früher 4+E
Die Beschleunigung erfolgt bis zum 4. Gang und dann kommt das Gleiten im E (5.).
Nun zum Problem - mein Tempomat geht im 5. nicht mehr.
Ist auch klar, da die Geschwindigkeit/Motordrehzahl nicht mehr passt.
Bis zum 4. Gang geht der Tempomat aber nicht im 5.
Kann man die Geschwindigkeit/Motordrehzahl Stützpunkt(e) in dem Motorsteuergerät via VCDS ändern?
Wenn ja, welche Adresse und welchen Wert muss ich ändern?
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Am 24.5.2020 um 14:39 schrieb morgoth:
Da ist alles dabei Inkl freisprecheinrichtung
https://www.amazon.de/dp/B0774VPZYN/ref=cm_sw_r_cp_api_i_DRMYEbK0P8KR3
Den habe ich auch drin zum Musik Streamen und Telefonieren - bin sehr zufrieden
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Gefunden beim Freundlichen
8Z0863197 A
10€ das Stück
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Hat einer für mich die Artikelnummer des Schaumstoff Dichtstreifen für die hinteren Türen (zwischen Blech und Türträger).
Vorne 8Z0863197
Hinten: ?
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Hi,
nee - umgekehrt.
Kabel im A2 hat 7 Pins - da FFB - das neuen Schloss 9 Pins.
Ich habe also den originale 7 Pin Stecker ausgepinnt und entsprechend den Daten oben in das 10 Pin Gehäuse eingepinnt.
Es sind also am Stecker zum Schloss zwei Pins offen - die sollten aber keine Problem darstellen.
Es hat ja auch zwei Tage funktioniert - nur jetzt geht die Beifahrertür nicht mehr zu.
Das Schloss macht schon "klack" aber die Tür bleibt offen.
Frage ist nun, habe ich was falsch gemacht (irgend was zu stramm oder zu locker) oder ist das Schloss defekt
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Hat das umpinnen von 7 -> 9 hier ggf. eine Auswirkung da die beiden "Schießen/öffnen" vom Schlüsselschalter wegen FFB offen liegen - nicht angeschlossen sind?
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So, habe auf der rechten Seite beide Schlösser ausgetauscht.
Fehler gelöscht und zwei Tage war alles gut.
Aber jetzt ....
Beifahrerseite verriegelt nicht mehr.
Schloss klackt zwar beim Auf/Zusperren, aber die Tür bleibt offen und im Speicher steht "01560 Beifahrertür verriegelt nicht - sporadisch".
Was kann das sein?
Ist das neue Schloss schon wieder hin oder habe ich beim Einbau irgend was "zu stramm" gemacht?
Zumindest due Stange habe ich locker hängend eingeklipst.
Hat einer eine Idee?
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Danke - also mit viiiiel Liebe (Kraft) von außen in die Kerbe drücken
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Von oben bei lockerem Schloss reingeschoben.
Ab dem Gewinde geht es nicht weiter - auch nicht mit leichter Gewalt
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Ja, die Stange hat ein Gewinde und der schwarze Arm auch.
Der Am ist aber von vorne offen - daher die Frage reindrücken oder von oben rein schieben.
Rein drehen geht nicht - der Arm ist am Schloss fest.
So war es mal:
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Schon versucht.
Aber das Gewinde in der schwarzen Tülle will nicht auf die Stange rutschen.
Die Hülse am Ende stört da nicht?
Die muss später nur nach oben geschoben werden
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Hi,
ich bin mal wieder am Schloss dran - nachdem ich das Umpinnen 7-> 9 vorgenommen habe.
Nun ist das neue Schloss drin und ich bekomme diese scheiß Stange nicht eingehakt.
Von oben reinstecken geht nicht und von vorne will die auch nicht in den schwarzen Arm rein.
Wie wird das gemacht?
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vor 21 Stunden schrieb Titus II:
Hi Horst,
es wäre super, wenn du uns die Teilenummer des 9 PIN Steckers mitteilen könntest.
Schön wären auch ein paar Bilder / Erklärungen, welche Kabel du beim umpinnen wo eingesteckt hast.
Vielen Dank vorab für die Infos.
VG Christian
Ist kompatibel zum Golf - 1J0973715 (10 polig) - beim Freundlichen 10€
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Hallo Horst,
Leider hat meine VR Schloss nur 7 Pin (FFB ohne rechtes Schloss) und das neue Schloss leider 9 Pin /auch ohne Schließzylinder!).
Also morgen erst mal zum Freundlichen und einen 9 Pin Stecker (und das Dichtband) besorgen und dann umpinnen.
Habe lange nachgedacht ein Ori Schloss mit 7 Pin zu besorgen oder eben den Umbau.
Aber im Netz findet man kein A2 7 Pin für VR und so baue ich auf den scheinbar "üblichen Standard" um.
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Wie bekomme ich das Türschloß rausgekanntet.
Muss ich den schwarzen Innenrahmen lösen?
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Habe meine rechts/vorne Türschloß draußen - Schreck - 7Pol mit Nummer 8Z1837016 E
Ersatzteil ist ein 6G mit 9 Pol.
Was nun?
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· Teilenummer: 8Z0 863 197 - Dichtstreifen Türbleche vorne ~ 6,50€
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Schieb mal die runde Hülse auf dem Kunststoffarm am Schloß nach unten. Dann sollte die Stange raus gehen
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[1.6 FSI] ...mit 6 Gang Getriebe
in Technik
Geschrieben
Falls du eine GRA installiert hast, geht bei dir der 5. Gang noch?
Ich habe auch auf 0,74 geändert und nun geht im 5. Gang GRA nicht mehr - Verhältnis Motor-/Räderdrehzahl passt dem Kleinen nicht mehr.
Das muss im MSG geändert werden.
Eigentlich kein Ding - Frage ist nur, wie macht man das (VCDS?)