Micha
-
Gesamte Inhalte
173 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Inhaltstyp
Artikel
Galerie
Forum
Kalender
Beiträge erstellt von Micha
-
-
Als Alternative gibt es noch die Dienst- und Vorführwagen der Händler. Da kann man auch manchmal was ordentliches finden.
Bei den Prozenten habe ich es bis 8,75 ohne Inzahlungnahme und mit Barzahlung geschafft. Das war wohl so ziemlich das Limit. Es sei denn Du kannst über Deinen Arbeitgeber oder sonstwie an den Rabatt eines Grossabnehmers kommen. Manche Firmen bieten das Ihren Mitarbeitern an und manche Einkaufsgemeinschaften bieten das Ihren Mitgliedern an, wenn Du Selbständiger bist. Da ist dann noch mehr drin.
Ansonsten denke ich, dass man auch den Händler genug zum Leben lassen muss. Ich will ja auch noch ein paar Jahre zum Service kommen können.
Viel Spass bei Fahren, es lohnt sich!!
Micha
-
@ Baaluu
Stimmt genau! bis 3000 ist der Dampfhammer klasse, danach ist es eher noch ein Lüftchen.
Es ist schon lustig, wenn man mit dem kleinen so nen paar Großen ein wenig davonfahren kann.
Leider treten die dann auch drauf und sind dann ab 160 aufwärts einfach zu flott weg. Da wäre noch ein "Nachschlag" ganz nett. Mit der Endgeschwindigkeit bin ich schon zufrieden. Ab 200 lt Tacho fängt es bei dem kleinen eh an ungemütlicher zu werden. Da wäre ein längerer Radstand sinnvoller. Aber wo kann man denn noch eine längere Strecke schnell fahren? Zu viel Verkehr, zu schlechte Straßen mit Tempolimits oder sonstwas ist doch allzu oft.
-
Also rein rechtlich sind 90.000 km ein genauer Wert. Wenn der überschritten wird, kann es technisch noch OK sein, aber Audi wäre fein raus, wenn was passiert. Daher sollte man wohl in den sauren Apfel beissen und das Teil wechseln lassen. Der Motorschaden wäre in jedem Fall erheblich teurer.
Vielleicht hat ja bei Audi selbst auch keiner an die Longlife Distanz geglaubt und deshalb die Zahnriemenintervalle so gelegt.
-
Das kleine bisschen mehr reizt mich ja auch, aber mir geht es wie baaluu. Das Auto ist noch kein Jahr alt und ich habe eine Car Life Plus abgeschlossen, damit es bei Problemen in den ersten vier Jahren nicht so teuer wird.
Gibt es eigentlich ein "höchstalter" (km oder Jahre) bis zu dem man tunen kann? Sonst lohnt es sich ja vielleicht dann nach 4 Jahren, wenn das Auto nicht mehr so viel Wert ist. Nach dem Motto desto oller umso doller.
Nen Feedback von den ABT-Geniessern wäre klasse
Gruß Micha
-
Vom Design her gefällt mir der Seat nicht so wirklich gut.
Rein von der Variabilität und den Ideen im Innenraum kommt für mich die neue A-Klasse ein wenig an den A2 heran. Aber das Design ist halt Mercedes und nicht wirklich gut bzw. schön.
Ich hoffe, dass unserer noch lange hält. Vielleicht kaufen wir uns ja noch mal einen Top ausgestatteten aus der letzten Serie und freuen uns auf ein langes Leben.
![:]](https://a2-freun.de/forum/uploads/emoticons/pleased.gif.01df76f132279a751de4edffea783373.gif)
Wir waren am Wochenende in Berlin im Bauhaus Archiv. Dort stand eine der Grundideen des Bauhaus:
praktisch, haltbar, schön und preiswert
Der A2 erfüllt drei der Kriterien perfekt. An dem vierten (Preiswert) ist er leider gescheitert.
Micha
-
Ich kann da baaluu nur zustimmen:
Wer mit einem "kalten" Auto zum TÜV fährt ist selbst schuld. Ich habe noch einen alten Käfer. Wenn der "kalt" ist, dann wird das mit der AU nichts. Also ein bisschen Zeit nehmen und einfach es geniessen mehr oder weniger sinnvoll mit einen tollen Auto zu fahren.
Dann klappts auch mit dem TÜV!
PS: A propos TÜV. Ein Freund hat einen alten englischen Roadster mit Doppelvergaser und noch ein paar anderen Kleinigkeiten. Der hat immer Spass beim TÜV. Da traut sich nämlich keiner so richtig ran. Wenn das Auto verstellt wird, dann braucht es selbst mit Erfahrung einige Zeit bis der wieder rund läuft. Also freuen sich die Jungs über ne flotte "Überprüfungsfahrt" und bedanken sich dafür mit der Plakette sowie einem " ist ja ein tolles Auto".
-
@ audi_a2_tdi
War nicht persönlich gemeint. Die Leistung ist im Vergleich zu einem anderen 75PS Auto absolut klasse.
Mir ist beim Probefahren nur so aufgefallen. Ich hatte den 75PS TDI zwei mal für längere Strecken (je ca. 1500 km) geliehen und mir hat immer so ein wenig Leistung gefehlt, um entspannt auch auf der linken Spur mitfahren zu können. Daher war für mich klar, dass nur der 90PS in Frage kam.
Den A170CDI fahren meine Schwiegereltern. Den hatte ich auch mal für ein Wochenende. Das ist doch für einen A2 keine wirkliche Konkurrenz. So viel Lärm um ein beinahe nichts an Leistung. Allein die niedrigere Ladekannte ist ein echter Vorteil.
Vielleicht wird die neue A-Klasse eine Konkurrenz für den A2, so dass Audi dieses Segment nicht an Mercedes allein überlassen will.
Viel Spass mit Deiner Heiz-Kiste!
Micha
-
Hi,
ich habe das Becker Traffic Pro aus meinem vorigen Wagen mitgenommen und bin immer noch sehr zufrieden. Sehr leichte Bedienung, saubere Routenführung und vernünftige Radio/CD-Qualität. Das ist halt solide Technik mit wenig Schnick-Schnack. Eine FSE habe ich auch anschliessen lassen. Klappt tadellos.
Es gab neulich das Becker im Angebot für 999,- inkl. Einbau. Lass Dir auf jeden Fall die GPS Antenne an den Orignal-Ort UNTER dem Armaturenbrett einbauen. Damit keiner von aussen sehen kann, dass hier ein Navi-Radio zum klauen drin ist.
Die farbliche Anpassung mit Rot sieht auch einfach gut und edel aus.
Die Blenden um den Abstand zwischen Radie (DIN-Breite) und der Mittelkonsole (Audi -Breite) gab es beim Einbau dazu.
Viel Spass beim Ausswählen und schau nicht nur auf den letzten Euro sondern, dass Du im Fall der Fälle einen hast, bei dem Du auch eine Lösung bekommst. Dafür sind 600,- Eur zu viel Investment.
-
Habt ihr denn den 75PS oder 90PS ??
Der 75PS hatte es echt nötig, aber der 90PS geht auch ab Werk ziemlich gut. Wenn da allerdings noch was drin wäre, dann ...
-
Ich hatte auch so ein Rauschen im Walde neben dem Ohr.
Bei mir wurde die Tür zwei mal neu justiert und die Dichtung mit irgendwelchem Zeug besprüht. Jetzt ist es ziemlich ruhig geworden. So wie auch bei anderen A2 die ich mal gefahren bin.
Bei der zweiten Justierung hat der Meister die Tür hinten etwas nach oben und nur oben etwas näher ran verstellt. Das war wohl ziemliches Gefummel. Die Jungs standen zu dritt dran, damit das klappt. Aber jetzt ist es viel viel besser.
Er hat mir empfohlen die Dichtung regelmäßig zu pflegen, damit es auch so schön ruhig bleibt.
Grüße
Micha
-
Sorry für die Frage ohne zu suchen.
Aber trotzdem Danke für die Info. Ich werde das mal probieren, vor einer langen Fahrt natürlich nur.
Micha
-
Wieveil passt denn da dann noch rein?
Wäre manchmal für eine Langstreckenfahrt nicht schlecht.
-
Original von baaluu
... mache ich den Tank voller als voll. Will heissen, mit dem "Nippel umleg Trick" lass ich dann noch ca. 8L mehr rein. ...
baaluu
Was ist denn dieser Trick? Wie funktioniert der? Wäre für eine "Langstrecke" manchmal ganz praktisch. Bitte erklär das doch mal, natürlich ohne Gewähr usw.
Danke im Voraus.
Micha
PS: Muss auch meist nach 650 km Tanken
-
Der Verbrauch wurde ein wenig zu hoch angegeben. Ich habe bisher die 6 L trotz sehr schneller Fahrt nicht durchbrochen (V-Max 205 kmh so weit möglich und echt in Eile über 500 km).
Ein A3 kommt für mich z.Zt. nicht in Frage. Das ist doch ein ganz anderes Auto. Ich suche wenn noch einmal konzeptionelle und Design Avantgarde und nicht schicken Standard.
Vielleicht muss man ja noch mal nächstes Jahr einen für 5 Jahre bestellen, bis Audi oder eine andere Firma noch mal was schönes baut.
Viele Grüße
Micha
-
Danke!
Hätte ich vielleicht in dem Zusammenhang selbst drauf kommen sollen.
-
Leider kann man da nicht angeben welches Spass- und Sparwunder man fährt.
-
Original von vfralex1977
ohne die LRA abzunehmen....
Sorry, aber was ist die LRA???
Ich kenne GRA, FIS, NSW und ESP ... (Passt auf den Sound der Fanta 4: MfG)
Zum Thema:
Wir haben gerade für das Geschäft einige Dekoraktionsaufbauten transportiert und dabei den Lieferanten und die Passanten verblüfft, was da so alles hineinverschwindet und auch wieder herauskommt, wenn man die Rücksitze komplett ausbaut und den Beifahrersitz ganz nach vorne dreht. Leider zu spät für Fotos.
-
Mein Studi-Käfer (1200 mit 34 PS) hat den Tschechen Sprit damals bei einer Besuchs-Tour gut vertragen. Das war auch ein echter Low-Tech Motor. Der brauchte nur 81 oder 85 Octan. Allerdings waren die Fahrleistungen auch dementsprechend. 120 km/h Spitze.
Tja, wer Hightech fährt muss wohl auch Hightech tanken. Dafür gibt es ja dann auch 90 PS aus 1422 Hubraum mit fast 200 Spitze.
Sorry, das war nicht zum Thema, aber die Erinnerung ...
-
Mein Freundlicher meinte nur kurz und knapp:
Besser nicht!
Das verträgt angeblich unser kleiner Renner nicht wirklich. So viel wie ein Motorschaden ohne Kulanz/Garantie kostet, kann man mit dem Bio-Diesel und Artverwandten glaube ich nicht einsparen.
Also lassen wir das Öl in der Friteuse und fahren an die Tanke.
-
Bei mir wird wohl jetzt ein neuer Dieselfilter eingebaut. Dank des Tipps in dem Forum hat mein Freundlicher das Geräusch sehr schnell gefunden.
Von dem Meister noch mal herzlichen Dank an das Forum. Er würde den Tipp auch in die Audi interne Wissensdatenbank aufnehmen. Da würde es noch nicht drinstehen.Zusätzlich musste bei mir aber noch die Kraftstoffleitung ein wenig verlegt und isoliert werden, da die durch den Druck der Kraftstoffeinspritzung verursachten Geräusche (Surren) direkt auf die Karosserie übertragen haben.
Dummerweise haben die Jungs wohl eine Mutter beim zusammensetzten im Zwischenboden (?) verloren. Die kullert jetzt bei flotter Kurvenfahrt
von einer zur anderen Seite. Künstlerpech. Müssen die Jungs noch mal ran.
Also: Noch mal DANKE!!
-
Eine Alternative habe ich auch keine gefunden. Daher fahre ich ja auch A2.
Allerdings kann ich die Kritik an der stärkeren Motorisierung der A-Klasse nicht verstehen. Ich würde auch den A2 mit dem 2.0 TDI mit 140 PS gerne fahren. Dann könnte man mit 220+ über die Bahn ziehen.
Vielleicht kommt ja noch was nach. Hoffentlich.
Micha
-
Für mich ist der 90 PS TDI die richtige Motorisierung für den A2 als flottes Spassmobil.
Allerdings wird sich der Verbrauch auch bei 5 bis 5,5 L einpendeln, damit es Spass macht. Rasen mit geringem Verbrauch und viel Power.
Ich bin inzwischen froh, dass unserer kein FIS hat. Ansonsten würde ich doch nur nach dem Verbrauch schauen und ein paar Kilo aus dem rechten Fuß rausnehmen. So ist es GTI Feeling mit TDI Verbrauch.
Also überleg Dir, ob Du eher Spass mit Vernunft (90 PS) oder Vernunft mit Spass (1.2 TDI) haben willst. Auf jeden Fall aber ist der A2 die Top Wahl für Dein nächstes Auto.
Bis bald
Micha
-
Alles klar. Bis Samtag, 12. Juni 2004 kurz nach 19 Uhr beim Italiener
-
Vielleicht ist es ja doch auch für uns billiger, ein paar Tkm früher zum Service zu gehen als bei 100 Tkm oder mehr dann ein echtes Problem mit dem Motor zu haben.
Klar kostet ein Service mehr auch mehr Geld, aber wenn die Freundlichen gemerkt haben, dass es für den Motor besser wäre, dann haben die hoffentlich nicht nur an den Umsatz gedacht.
Micha, der noch an das gute im Menschen glaubt (Meistens jedenfalls
)
Sitze im A2
in Ausstattungen & Umbauten
Geschrieben
Nen A2 Crash, bloß um zu beweisen, dass die Airbags in den neuen Sitzen gehen. Das ist schon ein wenig extrem.
Sorry, ich konnte nicht anders als ich den Thread gelesen habe. Ich hatte es so bildlich vor Augen.