Semmel
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Beiträge erstellt von Semmel
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Wie der Motorschaden entstanden ist, weiß ich nicht.
Zwei Tage vorher hat er im Leerlauf schon so komisch gerumpelt, als ob nur 2 Zylinder wirklich arbeiten würden. Da wackelt das ganze Auto. Nach längerer Fahrzeit war dann alles wieder normal.
Dann wollte ich mal wieder losfahren, und er springt nicht mehr an. Anlasser dreht - aber es erfolgt keine Zündung. Der ADAC hat ihn dann in eine Audi-Fachwerkstatt geschleppt und Audi hat dann eine Diagnose durchgeführt, die mich
160 € gekostet hat. Laut Prüfprotokoll - soweit ich es interpretieren kann - haben 2 Zylinder keinen Druck mehr aufgebaut ... ... ... somit auch keine Zündung mehr.
Die Audi-Werkstatt hat mir gesagt: Motorschaden - Kolbenfresser;
Ich hab mir natürlich einen Kostenvoranschlag für eine Reparatur geben lassen - und das wars dann.
Ein Arbeitskollege von mir meinte, daß ein falsch eingebauter Zahnriemen zu so einem Schaden führen kann - aber ich hab leider keine Ahnung von Motortechnik. Der Zahnriemen wurde nämlich erst am 19.06.2012 neu gemacht (bei einer anderen Audi-Fachwerkstatt) und der Motorschaden war am 11.07.2012.
Da ich keine Ahnung davon habe, kann ichs nicht verifizieren - und auch der Kauf eines Austauschmotors bei Ebay ist mir deshalb zu heikel. Ich hab weder das Wissen und Können noch das Werkzeug noch die Zeit um so einen Motor selber einzubauen.
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Hallo zusammen,
jetzt ist es soweit - mein A2 ist vor ein paar Tagen mit kapitalem Motorschaden gestorben: Kolbenfresser;
;heu;heuIch hab ihn prima gepflegt und doch muß ich mich nun von ihm trennen. Für mich lohnt sich eine Reparatur nicht mehr. Ich werde ihn demnächst hier zum Verkauf gegen Selbstabhohlung anbieten (in Pöttmes - zwischen Aichach und Schrobenhausen).
kurze Vorab-Info zur Einstimmung - bis ichs in die Verkaufsecke einstelle:
A2 Silber, Baujahr 2002 (AMF): 1,4 TDI, 128.000km, Zahnriemen und Wasserpumpe neu (19.06.2012!!), Diesepartikelfilter und grüne Plakette (1 Jahr), Kupplung neu, Schaltgestänge neu, Sommerreifen neu, Wischerarm neu (inkl. Aerotwin-Blatt versteht sich), Batterie 1,5 Jahre, HU April 2013,
So - jetzt werd ich erstmal trauern um meinen treuen Freund, der mich sicher durch Europa getragen hat.
;heu;heuviele Grüße
Andreas
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Meinst du mit Nabendeckel diese kleinen Radkappen?
Stückpreis müssten ca. 20 Euro sein; ob da andere als die Originaldeckel auch passsen, weiß ich nicht.
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Beim A2 war ich mit allem was unter 9.5 Liter lag sehr zufrieden, da durch das meine Frau meine Tochter hin und wieder von der Schule abholt, pendelte sich unsere Verbräuche in letzter Zeit bei knapp 9.0 Liter ein.
Welche A2-Version braucht 9,5 Liter ??
Das sind ja ganz neue Dimensionen ...
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Liebe Gemeinde,
im September ließ ich beim Freundlichen das Radlager vorne rechtstauschen. Hier im Forum hatte ich gelesen, dass es man dafür Spezialwerkzeug braucht und man mit dem Lenkwinkelsensor und dem ABS-Sensor aufpassen muß. Das waren mir die 80 Euro wert, die es kosten sollte.
Mein A2 hat vorne links jetzt einen Defekt im Radlager! Die Audiwerkstatt will dafür aber insgesamt ca. 350 € !!!
(Teile und Arbeitszeit)
d.h. die Audi-Werkstatt rechnet mit ca. 2 Std. Arbeitszeit, was dann ca. 200 € für die Arbeitszeit wären! (wenn man das Radlager-Bauteil mit 150€ ansetzt, was auch schon heftig viel ist)
Wie kommst du an jemanden, der nur 80€ dafür verlangt?
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Der neue Audi A1 e-tron soll ja einen Wankelmotor bekommen; jetzt wirds sehr interessant.
Ein Kreiskolbenaggregat als Stromerzeuger - das ist gänzlich neu
Beim dem Verbrennungsmotor, der während der Fahrt Strom produziert, handelt es sich um ein fast schon vergessenes Antriebskonzept: den Wankelmotor. Ein solches Triebwerk gab es bei Audi zuletzt im NSU Ro80, dessen Produktion 1977 auch deshalb eingestellt wurde, weil der Kreiskolbenantrieb als zu störanfällig galt und zu viel Öl und Sprit verbrauchte. Diese Nachteile kennt auch Dietrich Engelhart, doch seien die mittlerweile ausgeräumt oder träfen nicht zu auf einen Einscheiben-Motor, der mit konstanter Drehzahl laufe.
[...]
Als Vorteil gilt, dass der Wankelmotor kleiner und leichter als alle anderen Motorvarianten ist, die sonst noch in der Erprobung waren. Samt Generator, Elektronik, Kühlung und Abgasanlage wiegt das Paket unter dem Kofferraumboden lediglich 65 Kilogramm und braucht nicht mehr Platz als eine Sprudelkiste.
[...]
Darüber hinaus habe der Wankelmotor noch einen weiteren Vorteil, sagt Engelhart: "Er läuft so leise und vibrationsarm, dass ihn der Fahrer kaum wahrnimmt."
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Grundsätzlich schaltet sich ein Diesel-A2 schwerer - ist bei meinem auch so;
Allerdings: seit in meinem eine neue Kupplung verbaut wurde, schaltet sich auch mein Diesel-A2 wieder butterweich!
Die Druckplatte war defekt! Die mittlere Durchführung - dieser Metallring (sitzt dort die Antriebswelle ???) war ausgeschlagen und konnte mindestens 30° hin und her gekippt werden.
also keine saubere Trennung mehr und somit mieses Schalten.
Dabei wurde gleich das Schaltungsgestänge mit ausgewechselt (weil es der Mechaniker aus versehen zerstört / verbogen hatte).
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Meine Erfahrungen dazu:
Ich hab meinen A4 1,9TDI auch verkauft, weil mir der Unterhalt zu teuer war. Aber im Verbrauch war das Ding sehr sparsam:
Minimalverbrauch lag bei 5,1 Liter/100km
Durchschnittsverbrauch lag bei 5,7 Liter/100km
Maximalverbrauch, den ich damit jemals erzielt habe: 6,9 Liter/100km
(alles getestet bei einer Fahrtleistung von 60.000km/Jahr)
Da jetzt meine Fahrtleistung fast halbiert ist, war der A2 die logische Konsequenz - natürlich wieder Diesel.
Bei massiv niedrigeren Unterhaltskosten verbraucht der A2 unter meinem Gaspedal im Schnitt 5,2 Liter/100km
Vom Fahrkomfort bzw. Fahrgefühl ist der A2 allerdings absolut genial! Viel besser als der A4;
Ist jedenfalls meine Erfahrung dazu;
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Ich hab mir auch angewöhnt, nach jedem Abschließen nochmal einen Grifftest zu machen - viel mehr geht wohl nicht.
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Da wird sich AUDI über so viel Werbung aber freuen !
:DGrüße vom
modellmotor
Oder Audi wird sich maßlos ärgern - denn einen A2 bauen die schon lange nicht mehr!
Außerdem ist es natürlich interessant, daß der E-A2 elektrisch beheizt werden muss - ist ja kein Verbrennungsmotor drin, der Wärme erzeugt.
Die Klimaanlagenfunktion ist auch sehr interessant - da muss wohl ein Extra-Motor drin sein, um den Kompressor zu betreiben; Oder die Klimaanlage funktioniert nur bei Fahrt
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Elektro A2 mit neuem Streckenrekord!
Vier Leute können in dem umgebauten Audi A2 sitzen, der Kofferraum ist voll beladbar und bei der Fahrt von München nach Berlin musste auch nicht auf Annehmlichkeiten wie eine Sitzheizung verzichtet werden. Im Schnitt 90 Kilometer pro Stunde fuhr der Wagen. „Mit der Rekordfahrt zeigen wir, dass auch lange Strecken mit einem ganz normalen alltagstauglichen Elektrofahrzeug möglich sind“, sagt Mirko Hannemann, Geschäftsführer des Berliner Unternehmens „DBM Energy“. Das eingesetzte „Forschungsfahrzeug“ war keine exotische Sonderkonstruktion, sondern der seit einigen Jahren nicht mehr gebaute Audi A2.
Er hatte unter anderem Airbags, ESP, Servolenkung, Sitzheizung, Klimaautomatik und Radio an Bord. Den kleinen Audi hatten die Verantwortlichen ausgewählt, weil er mit seiner Alu-Spaceframe-Konstruktion seiner Zeit deutlich voraus war und relativ niedriges Gewicht mit hervorragender Aerodynamik kombinierte.
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16 Jahre ohne Punkte -
Bin allerdings erst letzte Woche geblitzt worden: in einer 30er-Zone !!
mein Tacho war auf etwa 42 km/h - mal schaun, wieviel das kostet; Bis jetzt ist noch kein Drohbrief mit Lösegeldforderung angekommen.
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Ich hab letztes einen weißen Audi A1 TDI in München überholt - bis jetzt ist der A1 noch sehr selten ...
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Halbinsel Ciovo (Kroatien):
lohnt sich für Bade- und Wanderfreunde
Les Petite Dalles (Normandie/Fr)
lohnt sich für Freunde des GUTEN Essens und für Bunker-Sightseeing
(aber nur im Hochsommer!!!)
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Auf Focus-Online ist gerade ein Beitrag zum erwarteten Audi S1:
Audi A1 1.4 TFSI, Audi S1
S ist noch nicht so weit
185 PS hat das neue Top-Modell des kleinsten Audi, das in Paris debütiert. Die Bezeichnung A1 lässt schließen: Da kommt noch was nach – in Form eines S1 mit weit über 200 PS.
Wie den Polo GTI treibt den neuen A1 1,4 TFSI der 4-Zylinder mit Doppelaufladung (Kompressor für den unteren, Turbo für den oberen Drehzahlbereich) an. Neben den 185 PS schickt der Hubraum-Zwerg ab 2000 U/min auch 250 Nm an die Vorderräder. Dazwischen sitzt serienmäßig ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe.
Damit soll der Kleinwagen in 6,9 Sekunden auf 100 km/h sprinten. Der ärgste Konkurrent, der Mini Cooper S hat ein PS weniger, und die Werksangabe für den Standard-Sprint lautet 7,0 Sekunden. Ein Schelm, wer Böses dabei denkt. Dafür ist der bayerische Brite mit 228 km/h ein km/h schneller und braucht laut Norm 5,8 Liter auf 100 Kilometer, während der Audi noch 5,9 Liter im vorläufigen Datenblatt stehen hat.
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Willkommen im Club der abgebrochenen Ölmessstäbe;
ich hab schon zwei davon nachkaufen müssen.
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So meine Order ist raus, bekomme gute Konditionen, wenn alles läuft unterschreibe ich nächste Woche, Lieferung habe ich für März 2011 vorgesehen.
Viel Spaß mit dem kleinen Edel-Hüpfer;
ich bleib erstmal beim A2 - wo ich doch jetzt bald von gelber Plakette auf grüne Plakette umsteige
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was macht ihr eigendlich für ein tamtam?
ab zum lackierer.. 100euro maximal aufn Tisch und fertig isser
Das ist immer die finale Lösung: "Zahlen macht Frieden!"
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Aber das auf dem Bild ist meines Erachtens auch kein Lackproblem! Schon allein deswegen:
"weil sich alles wieder in den Ursprungszustand herstellt wenn man drauf rumdrückt..."
...das macht nämlich kein Lack längere Zeit ohne Rissbildung mit.
Kommt mir inzwischen auch wie 'ne nachträglich und schlecht ausgeführte Folierung vor.
Interessant! Sieht tatsächlich wie eine Folierung aus, die sich gerade ablöst ....
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3L Hubraum. Verbrauch wird ein bissel schwer bei dem Ding
naja - vielleicht gehts ja doch!
Sogar der Leopard 2 Panzer der Bundeswehr ist ein echtes Spritsparwunder:
der Leo 2 Panzer verbraucht nur 5,3 Liter an Diesel !!!!!!
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(pro Kilometer)
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Xtend Paket ??? Gab es das auch für das Modelljahr 2003 ???
Oder hat sich ab 2003 das Basispaket geändert?
Also wenn ich die Liste des Xtend-Optikpakets durchlese, dann hat mein A2 TDI Modelljahr 2003 alles drin, was da steht (auch Lederlenkrad und AluGussräder 6arm usw.) - bis auf den doppelten Gepäckraumboden;
Und mein A2 ist ein Niederländer ...
http://www.audia2museum.de/52.html
Das Xtend Paket enthielt:
- Elektronische Klimaautomatik mit sonnenstandsabhängiger Regelung
- Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
- Fahrer- und Baifahrersitz höhenverstellbar
- Außenspiegel und Türgriffe in Wagenfarbe
- Gepäckraumabdeckung
- Doppelter und herausnehmbarer Gepäckraumboden
- 15 Zoll-Aluminium Leichtbauräder
Das Xtend Optikpaket enthielt zusätzlich:
- Lederlenkrad
- 16 Zoll- Alu Gussräder im 6-Arm-design
- Make-Up-Spiegel beleuchtet für Fahrer und Beifahrer
- Fußmatten und Trittschutzfolie vorne und hinten
- Elektronische Klimaautomatik mit sonnenstandsabhängiger Regelung
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Danke für die Hinweise. Bekommt man mit Tech Doc Papier oder auch eine DVD? Wenn DVD, kann man das, was man grad braucht, ausdrucken?
Wie unterscheidet sich die Werkstattversion von den anderen zwei Ausgaben? Durch alle Motorvarianten oder aber auch im Level der Information (Audi Mechaniker vs. Hobbyschrauber)?
Das Tech Doc ist eine reine Papierausgabe. Das sind ein Haufen einzelner Plastik-Ringordner mit unterschiedlichen Themen, wie z.B.:
Karosserie, Getriebe und Schaltung, Motor, Elektrik, usw.
Ich hab nur die Version für meinen A2: also 1,4 TDI 75, Modell 2003;
Vieles wird bei anderen Versionen sicher ähnlich oder sogar gleich sein (Innenausstattung z.B.) , aber insbesondere bezüglich Motor sind die Versionen natürlich verschieden.
Die Ein- und Ausbauanleitungen sind schritt für schritt mit Bild erklärt - für mich als Hobby-Schrauber-Anfänger perfekt.
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Welche Reparaturleitfäden gibt es für unsere A2s auf dem Markt?
Was taugt der Reparaturleitfaden aus dem Bucheli Verlag?
Welche "fremden" wie Petzold Polo oder Roomster / Fabia kann man auch heranziehen?
Ich empfehle auch die Druckversion von Tech Print! Ich hab die zuhause und da ist wirklich alles drin!
(Allerdings gibts für verschiedene A2-Versionen auch dementsprechend verschiedene Ausgaben)
Zeigt dir den Sitz jeder einzelnen Schraube, jeden Kabelverlauf, das Software-Menü für VAGCOM und auch alles um das Getriebe und die Zusammensetzung des kompletten Rahmens;
Mit Ein- und Ausbauanleitung, Sicherheitshinweisen und Bildern.
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Nee, nicht ganz.
Genau rechts neben dem Handschuhfach ist ein ca. 10cm-breites kleines Verkleidungsstück. Und da soll eine der 1 von 4 Schrauben der Handschuhfach-Befestigung drunter sein.
Nö - die Schraube ist nicht unter diesem kleinen Verkleidungsstück - sondern rechts daneben;
Du kannst die Schraube sehen, wenn du die Verkleidung am Türrahmen neben diesem 10cm-breiten Verkleidungsstück einen guten Zentimeter wegdrückst!
Ich hab diese Schraube immer so entfernt, daß ich die Rahmenverkleidung ein stückchen weggedrückt hab - und so bin ich an diese Schraube rangekommen;
Wenn dir allerdings beim Abschrauben die Schraube herunterfällt, musst doch die Rahmenverkleidung wegmachen, um sie wieder rauszufischen.
(Semmel, der hier aus Erfahrung spricht ...)
Der Tod meines A2
in Technik
Geschrieben
Die entscheidenden Fragen sind:
Wer kann sowas? Und was kostet mich sowas?
Viel Zeit hab ich auch nicht, da ich bei meinen momentanen 1000 km/Woche schnellen Ersatz brauche.