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Hallo zusammen, ich bin neu hier und hab mich zwar schon ganz schön schlau gemacht in einigen Bereichen, aber in Bayern sagt man "a Glernter wär a Depp" wenn ich jetzt tatsächlich schon genau so viel Ahnung hätte wie einige von euch Ich würde mich deshalb freuen, wenn ihr mit gutem Rat zur Seite steht! Ich möchte mir einen Audi A2 1.4 TDI anschaffen. - Dazu hab ich erst mal allgemein die Frage, ob ihr bei dem Auto die Laufleistung für besonders wichtig haltet? Ich denke momentan an maximal 125.000km. - Außerdem dachte ich mir, wäre vielleicht die Qualität besser, wenn ich mir ein Bj 2004 oder 2005 anschaffe (Stichwort Kinderkrankheiten? -Macht das Sinn oder ist ein 2001er, 2003er oder sonst was genauso gut?) - Ich habe gelesen, dass das Panoramadach ziemlich oft kaputt geht. Ist das wirklich bei jedem so, oder ab einem bestimmten Baujahr nicht mehr? - Was ist von der 90PS Variante des 1.4TDI zu halten? Gefährlich? Weniger Nachhaltig/Schneller kaputt? Oder doch eine sehr gute Wahl? - Preislich habe ich mir gedacht für 6000-8500 ca sollte ein super Auto drin sein, klingt gut?! Vielen vielen Dank schon einmal! Ganz konkret habe ich auch ein paar Anzeigen rausgesucht, die für mich auf den ersten Blick alle interessant klingen. Eine Einschätzung wäre ganz wunderbar ! Danke! Beste Grüße Matthias Hier die "Auswahl": 1. http://suchen.mobile.de/auto-inserat/audi-a2-1-4-tdi-klimaautomatik-leder-pannoramadach-f%C3%BCrth/179631505.html?lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES 2. http://suchen.mobile.de/auto-inserat/audi-a2-1-4-tdi-karlsruhe/180273531.html?lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES 3. http://suchen.mobile.de/auto-inserat/audi-a2-1-4-tdi-utting-ammersee/177587074.html?lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES 4. http://www.autoscout24.de/DetailsGTM.aspx?id=234142564&cd=635071793900000000&asrc=st|fs Edit: Hier ist mir noch einer mit besonders geringer Laufleistung ins Auge gestochen: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/audi-a2-1-4-tdi-b%C3%B6hmfeld/180479760.html?lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES
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Hallo, habe gestern meine zweite Kugel gekauft. Das Lenkrad schüttelt, die Kupplung rutscht bei zu viel Gas durch und das Getriebe / Differenzial? summt leicht! Der A2 ist 2004 und hat 160.000 Meilen drauf, beim abholen hab ich ihn mal ausgefahren und er kommt laut Tacho auf 130mph, läuft geradeaus und außer der Vibration am Lenkrad fährt er super. Ich moechte das Auto gerne general ueberholen bevor ich es meiner Frau gebe. Ihr jetziger hat 240.000 Meilen und braucht täglich Wasser und Oel, kann ihn aber nicht reparieren da sie ihn täglich braucht, daher der Ersatz. Ich plane den Motor und das Getriebe auszubauen um zumindest die Kupplung und den Kettentrieb zu wechseln. Könnt Ihr mir Vorschläge machen was ich dabei gleich noch mitmachen sollte? Welche Arbeit ist in einer Getriebeüberholung nötig?(schaltet leicht und kein krachen, summt halt nur) Ich nehme an dass die Kupplung verölt ist und die vordere Abdichtung des Getriebes hinüber ist (richtig?) Welche Silentlager sollte ich wechseln? Zudem möchte ich auch neue Bremsscheiben und Beläge einbauen. Was sind die günstigsten Ersatzteilnummern die ich verwenden kann? (VW Polo/Seat) Habt vielen Dank Gruss aus Cornwall
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Der Fehlerspeicher zeigte Q10 und Q12 defekt. Also ausgebaut und getestet. Tatsächlich glühen sie nicht mehr. Weiter habe ich ja starke Russbildung beim Beschleunigen. Der Benzinverbrauch ist auch jenseits von Gut & Böse. Tempomat bei 120, Verbrauch nicht unter 6l für den ATL-Motor. Ich vermute mal dass die Einspritzdüsen auch noch verstopft sind. Was kostet es die auch noch zu wechseln? Ich habe beim Jahrentreffen 2x LKW Diesel getankt. War sehr günstig aber auch sehr dickflüssig. Jetzt habe ich die Vermutung, dass das einen Zusammenhang hat. Was könnte ich sonst noch anschauen?
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Hallo, bitte verzeiht, wenn ich evtl. die Suche nicht anständig bemüht habe- aber ich bin etwas durch´n Wind... Mein A2 hat gestern abend vollgetankt, ist heimgefahren, hat wohl geruht. Heute morgen dreht der Anlasser ordentlich- er springt aber nicht mehr an. Großer Weihnachtsbaum im Display: Vorglühsymbol blinkt und -zum panischen Entsetzen- die rote Ölkanne kommt unterm Anlassvorgang. Öl ist genug drin. Jetzt hat man ihn als Liegenbleiber abgeschleppt, vielleicht könnt ihr mir dazu verhelfen, dass ich morgen in der Werkstatt schon ´mal ´ne Ahnung habe. Er ist ein 90 PS TDI, hat 145000 drauf, Inspektion 4 Wochen /5000 km her, wird so gefahren, dass er immer die 50.000km Inspektionsintervalle ereicht, kriegt aber alle 15.000 km neues Öl. Quasi kein Ölverbrauch (schütte zwischen den Ölwechseln nichts nach), kein Chip, kein Vollgas. Wisst ihr ´was? Schon ´mal Dankeschön...
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Montag fahre ich über 500 km zum Händler um mir einen Audi A2 1,4 TDI 90 PS anzuschauen, es ist eine vom Sommer 2004 und hat über 140.000 km gefahren mit OSS und fast alle Extras. Der Wagen ist Scheckheftgepflegt bei Audi, Zahnriemen wurde bei 120.000 km gemacht, es sollte Unfallfrei sein (Der Wagen hat den alten Grill - nicht der an 10.10.2003 eingeführten Rippen-Grill), und ich kriege auch einen Gebrauchtwagengarantie. Es wird mein erster Audi A2 sein, worauf muss ich achten? Im voraus vielen Dank für eure Hilfe. Mit freundlichen Grüssen aus Dänemark Daniel
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Hallo, habe seit kurzem einen A2 1.4 90PS TDI. Fahre ihn jetzt 2 Wochen kontinuierlich auf der Autobahn (100km pro Tag) und musste heute auf der Heimfahrt feststelllen, dass er ein klackerndes helles Motorgeräusch entwickelt hat, zusätzlich zum üblichen getucker und gebrumme. Wenn ich das Gas betätige wird das Tackern etwas lauter. Es ist nicht dominant aber aufjedenfall hörbar und definitiv neu! Hatte den Wagen nach Ankunft aus und bin dann nochmal 10km Kurzstrecke gefahren, das helle Tackern/Klackern ist geblieben. Jemand eine Idee wo es herkommen könnte? Gruß Volker
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Hallo Alu-Fans, meine geliebte Kugel (1.4TDI / 90PS / ATL / 195 tkm / Bj 2004 / Originalkupplung drin) hat seit kurzem das Problem, dass bei stärkerem Beschleunigen im dritten oder vierten Gang (z.b. auf der Autobahn) die Kupplung durchrutscht, d.h. dass der Drehzahlmesser nach oben schnellt - die Tachonadel jedoch nicht. Besteht da eine grundsätzliche Chance noch irgendwas justieren zu können, oder muss da eher eine neue Kupplung her? Was genau wäre im Falle von Einstellarbeiten zu tun? bzw. Welche Ersatzteile (Hersteller, Sets etc.pp) würdet ihr mir für einen Austausch empfehlen? Danke schon mal. Grüße, Matthias
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Hallo zusammen, aus gesundheitlichen Gründen werde ich meinen A2 verkaufen. Weil ich hier (bin/war ein stiller Mitleser) in diesem Forum wirklich ALLES gefunden habe um meinen A2 am laufen zuhalten, möchte ich erst hier nachfragen ob jemand Interesse hat. VB 3000€ ATL 1.4 90PS --> Fahrzeug ist nicht mehr Angemeldet Baujahr 2005 Kilometer 300.100km TÜV bis April 2024 Klimatronik / CD 2.Hand 8-fach bereift / Winterreifen fast neu / Sommerreifen 5,6mm Profil H&R Stabis vorne und hinten Motorölwechsel alle 25.000km leichter Auffahrunfall bei 270.000km / Kratzer auf der Motorhaube und hinten an der Ladekante Innen löst sich teilweise der Softlack bzw. Abnutzung der Tasten Foldendes wurde gemacht: bis 2017 nur die normalen Verschleisteile Freilauf Lichtmaschine bei 270.000km Dämpfer vorn und hinten neu (nicht die Federn) bei 220.000km Kupplung Zweimassenschwungrad bei 220.000km Federn waren kaputt Turbolader neu bei 250.000km im kalten Zustand leichtes pfeifen beim Gasgeben. Bremskraftverstärker erneuert bei 260.000km Querlenker Blech erneuter mit Guß bei 270.000km Endauspuff neu bei 290.000km Getriebeölwechsel bei 280.000km Zahnriemen neu bei 280.000km Domlager neu bei 280.000km G2/ G62 getauscht und Kühlwasser Thermostatventil Bremssattel hinten links und rechts neu inklusive Scheiben und Belege bei 290.000km Ölpumpenkette und Zahnräder erneuert bei 300.000 Kurbelwelle/ Nockenwelle Syncronisationswinkel VCDS zw. 0 und 0,6° (VCDS) Motoröl neu Neuer Ladeluftschlauch bei 300.00km Dieselfilter bei 300.000km Motorlager (alle 3) ersetzt bei 299.000km (keine Originalteile) wie im Forum beschrieben PD Kabelbaum erneuert bei 270.000km Undicht Öl am Motorblock Tandempumpe neu abgedichtet bei 290.000km Veränderungen: Kühlung der Abgasrückführung stillgelegt Wellschlauch an der Schweißung gebrochen AGR stillgelegt und im Steuergerät deaktiviert Tuning Steuergerät von einem Forumsmitglied 😊 Bremsenverschleißanzeige geerdet Kabelbruch Bluetooth mit Freisprechen Stabis hinten und vorne Ersatzteile neu: 5 Liter Motoröl Bremsscheiben mit Belegen vorne links und rechts Dieselfiltergehäuse Lampen 3 Stück Glühkerzen 3 Stück Gruß Horem Fehlerspeicher:
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Lieber A2-Freund, hier findest du eine Liste der wichtigsten Themen im Bereich Technik zum 1.4TDi-Motor in seinen 3 Varianten. Gerne kannst du uns unterstützen, indem du interessante Themen im A2-Forum vorschlägst. Die Moderatoren werden dies dann entsprechend in die Linkliste einpflegen. Hinweis vom Moderator Antworten/Beiträge zum Thema werden regelmäßig eingepflegt und danach gelöscht Gliederung: 1. Diesel 1.4TDi Allgemeines: Welche Motorkennbuchstaben (MKB) gibt es? ATL/66kW, AMF/55kW, BHC/55kW Motorkennbuchstabe - A2 Wiki 1.4 TDI mit Euro 4 Wo finde ich den MKB? Auf dem Aufkleber erste Seite im Service Heft und an der Zahnriemenabdeckung im Motorraum. Motorkennbuchstabe - A2 Wiki Habe ich einen Euro3 (gelbe Plakette) oder Euro4 (grüne Plakette) Diesel? AMF Euro3 bis 08/2003 (Achtung der Tag der Erstzulassung hat nichts mit dem Produktionsdatum zu tun) BHC Euro4 ab 09/2003 (Informationen zur Identifikation anhand der FIN gibt es unter Produktionsstatistik des A2) ATL Euro4 Welche sind trotz Euro3 auf Euro4 umschlüsselbar? Geht nur beim 1.2TDi! AMF lässt sich nicht umschlüsseln! EURO 4 für 1.4TDI Welche Partikelfilter gibt es? Aktuell lediglich einen von B&B: rußpartikelfilter - Generation 2, die BB-Erlösung? - A2 Forum Euro 5 gibts das, geht das? Audi A2 Euro-5 fähig? Was ist ein Notlauf? Der Notlauf erlaubt nur ca. 2500U/min, mehr geht nicht. Wenn der Notlauf und damit (meistens) die Motorelektroniklampe aktiviert werden, liegt ein Problem vor. Häufigste Ursachen sind: Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten,Ladedruckregelung Regelgrenze überschritten. Prinzipiell gilt: bei Aufleuchten der Motorelektroniklampe/Motorelektroniklampe/Motorelektronikleuchte/Motorkontrollampe den Fehlerspeicher auslesen. Viele Fehler sind mit der entsprechenden Nummer über die Suche zu finden. Wie komme ich an den Fehlerspeicher? Bei jeder vernünftigen Werkstatt auslesbar, egal ob Freie oder Audi/VW. Was steht im Fehlerspeicher? Wenn die Motorelektronikleuchte leuchtet steht zu 99,9% ein Fehler im Fehlerspeicher. Die Nummer hat den Aufbau "xxxxx Pxxxx" die x'e stehen für die Nummern des Fehlers. Allgemeine Startprobleme ohne hinterlegten Fehler problematisches anspringen beim 1.4 TDI 1.4 TDI springt schlecht an, Diesel unter dem Auto tandempumpe Motor läuft nicht rund und nichts im Fehlerspeicher Motoraussetzer TDI - A2 Forum 2. ATL/66kW/1.4TDi Alles zum Thema Turbolader Turbolader frühzeitigen Defekt vermeiden Wer hatte alles einen Turboladerschaden bei 90 PS TDI VTG Turboladerschaden 1.4 TDI 90PS Woran erkenne ich den Defekt des Magnetventil N75? 1.4TDI (90PS) Rasseln/Klappern Diesel Ruckeln bei Vollgas Ursachen für Notlauf? Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten,Ladedruckregelung Regelgrenze überschritten Häufige Fehlercodes 17965 - Ladedruckregelung: Regelgrenze überschritten P1557 17964 - Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten P1556 Fehler 17965 P1557, Ladedruck überschritten sporadisch Details zum ATL ATL-Turbo Verschlauchung - Wirkung und Vergleich zum 1.2 Luftmengenmesser prüfen? - A2 Forum LMM-Soll-Ist-Wert-Vergleich; Ladedruckdiagramme Tuning am ATL Turboumbau am ATL Ölverbrauch ATL [ATL, Motor] Ölverbrauch beim 90PS(66kW) Diesel - A2 Forum 3. AMF/55kW/1.4TDi Alles zum Thema Turbolader Turbolader frühzeitigen Defekt vermeiden Ursachen für Notlauf? Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten,Ladedruckregelung Regelgrenze überschritten AGR nachrüsten beim AMF um Euro4 zu erreichen? Nicht sinnvoll. Tuning am AMF Brauche dringend ein Bild eines AMF Turboladers Was zu beachten nach Turboladertausch Turboumbau am AMF Häufige Fehlercodes 17965 - Ladedruckregelung: Regelgrenze überschritten P1557 17964 - Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten P1556 Fehler 17965 P1557, Ladedruck überschritten sporadisch Bilder und Info's AMF in Einzelteilen - A2 Forum 4. BHC/55kW/1.4TDi Alles zum Thema Turbolader Turbolader frühzeitigen Defekt vermeiden Ursachen für Notlauf? Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten,Ladedruckregelung Regelgrenze überschritten Häufige Fehlercodes 17965 - Ladedruckregelung: Regelgrenze überschritten P1557 17964 - Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten P1556 Fehler 17965 P1557, Ladedruck überschritten sporadisch 5. Sonstiges Ökotuning A2 1.4tdi - bluemotion oder wie könnte man in richtung 3L Motoreneinbau Serienmotoreinbau 1.4TDi Motor Umbau 1,9TDI - A2 Forum Getriebeprobleme 3 Zylinder TDI Kupplung mehrmals defekt (Torsionsfedern) - A2 Forum [1.4 TDI] In welchen Drehzahlen fahrt ihr - A2 Forum
