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Found 6 results

  1. Artur

    Sounddesign

    Leise an schlafende Kühe anrollen und kräftig hupen kann natürlich viel Spaß machen, haha... (Cars ) Aber im Ernst: Bis 30km/h kann so ein leises Elektroauto für Fußgänger und Radfahrer u.U. schon etwas gefährlich werden. Es ist zwar noch keine Pflicht, Sinn macht es trotzdem. Und nebenbei: Nicht jeder mag den Sound einer Straßenbahn im Auto hören wollen... Verrückte und konstruktive Ideen sind gefragt. Also los...
  2. Es war nicht einfach eine günstige Versicherung für meinen damaligen Saxo électrique zu finden. Die meisten Versicherer wollten den kleinen 11kW Exot als normalen Benziner mit 33kW einstufen. Bis mir jemand einen Tipp mit der DEVK gab. Die haben mir 2013 den e-saxo als "Quad ohne Vermietung" mit einer pauschalen SF Klasse 10 und einem Beitragssatz von 25% für schlappe 53,47 EUR Haftpflicht im Jahr versichert. Deckungssumme 100 Mio € pauschal für Personen, Sach- und Vermögensschäden, jedoch 10 Mio. je geschädigte Person. Fünf Mio. für Umweltschäden (öffentlich-rechtliche Ansprüche) für alle Schäden eines Vers.jahres. Teilkasko mit 150,- EUR SB gab es für 95,- EUR/Jahr. Ob es diesen Spezialtarif noch gibt, weiß ich nicht. Den Ansprechpartner nenne ich gerne per PN. Zwar ist es mit meinem Elektro-A2 noch nicht so weit, aber wenn jemand noch einen Tipp hat, dann her damit. Zur Zeit prüfe ich eine Empfehlung, die Elektro Autos zu 50% vom regulären Preis versichern soll. Werde berichten.
  3. Wie versprochen will ich euch, meine liebe Fangemeinde des gepflegten Alublechs, an meiner Metamorphose von Verbrenner zum Elektroflitzer teilhaben lassen. Mein erstes E-Mobil wird es nicht sein. Ursprünglich wollte ich die NiCd Batterien eines Saxo électrique gg. Lithium-Eisenphosphat austauschen. Dieses schnuckelige Auto habe ich mir damals aus der Schweiz mit Hilfe eines Hängers geholt. Es hatte nur noch eine Reichweite von 40-50km. Dies hat uns gereicht um in unserem Städtchen elektrisch mobil zu sein. Meine Frau war von dem Auto restlos begeistert. Nach langen Überlegungen über das wie und vor allem ob die 8k€ in einem 11 Jahre altem, potenziell rostanfälligem Auto gut angelegt waren, habe ich mich (klugerweise ) dazu entschieden einen Audi A2 als Komplettumbau von der Pike auf auszuwählen. Als Spenderfahrzeug habe ich mir einen 2000-er 1.4-er mit Leder und Open Sky System (leider ohne Funktion ) in piniengrün ausgesucht. Nachdem ich die Batteriewanne und das Blech des Kofferraums und der hinteren Sitzbank entfernt habe, war ich erstaunt wie viel Platz ich für die Traktionsbatterie und die Elektronik gewonnen habe. Die neue Batteriewanne lässt sich (bei gleichbleibender Bodenfreiheit) soweit versenken, dass von der Ladefläche, außer dem doppelten Kofferraumboden, nichts verloren geht. Fortsetzung folgt...
  4. Was, außer den momentan (noch) relativ hohen Kosten für die Batterie (ca. 7k€) und der noch relativ geringen Reichweite (80-200km), würde aus eurer Sicht für oder gegen einen Umbau des A2 sprechen?
  5. Hallo Leute, habt Ihr schon von dieser Nachricht gehört: 600 Kilometer ohne Nachladen: E-Auto schafft Reichweiten-Rekord - SPIEGEL ONLINE - Nachrichten - Auto ?? Ausgerechnet ein A2 hat diesen Rekord aufgestellt: 600 km von München nach Berlin als Elektromobil - und 18 Prozent Restleistung hatte er auch noch. Da müssen wir doch nur jemand finden, der den A2 entsprechend umbaut. Als 1. Schritt sollten wir vielleicht an unsere Aluminiumkugel schon mal dranschreiben: LEKKER MOBIL. Was meint Ihr?
  6. Hi New on your site, as you can tell my german is not very good:kratz:, found this on youtube YouTube - Part 1: Audi A2 EV conversion - the parts Cheers Phil
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