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Hallo, Habe einen 2003 Audi A2 mit BHC Motor, lief bis jetzt ohne Probleme, nun wollte ich GRA nachrüsten, habe die Kabel in den stecker fürs stg eingepinnt und bin dann noch gut 250 km ohne Probleme gefahren allerdings funktionierte die GRA nicht. Begab mich auf die fehlersuche und merkte das Klemme 15 zum GRA Schalter nicht durchging, am Schalter merkte ich dann das die PIN´s nicht verrastet waren und diese beim einstecken des steckers aus dem Gehäuse schoben. Habe danach lenkrad und GRA Schalter wieder demontiert und die PINs im Gehäuse arretiert zusammen gebaut und wollte starten. Allerdings dreht jetzt nur noch der Anlasser aber auto springt nicht mehr. Hab danach auch alle PINs im Stecker des STG kontrolliert wo es aber keine Auffälligkeiten gab. Das Auto sprang aber Plötzlich wieder an, danach das STG ins Rack gesteckt Auto spring wieder nicht an, STG raus und versucht bisschen am Kabel zu wackeln (vermutung Kabelbruch) und tatsächlich sprang er kurz an. Das versuchte ich noch ein zwei mal bis ich merkte das dass Auto immer dann ansprang wenn das Stg Gehäuse kontakt zur Karosse hatte. Ich bin komplett ratlos wo hier das Problem ist zumal Elektrik für mich der Horror ist, würde mich freuen wenn jemand eine Idee hätte woran es liegen könnte. Das STG habe ich heute mal zum checken zu ecu.de geschickt. mfg merz
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Hallo A2Freunde, dank der tollen Beiträge ist mir der Einbau der GRA Heute wunderbar geglückt. Vielen Dank dafür! Leider habe ich beim ersten Anlauf statt Pin 44,45,46 die Pins 25,26,27 herausgenommen (2x leer, 1x Kabel Grün/Blau) nun hoffe ich Jemand hat zufällig eine Idee wo das Grün/Blaue Kabel hingehört auf 25,26 oder27 denn ich bin mir nichtmehr sicher. Es handelt sich um einen A2 1.2TDI Bj.2001 mit Steuergerät 045 906 019 D Vielen Dank und liebe Grüße!
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Hallo A2 Freunde, ich habe immer noch meinen A2 3L jetzt war ich gestern beim TÜV und habe eine paar schöne Aufgaben. 1. die ASR Leuchte geht nicht an beim Start und auch über die Taste ASR ist keine Änderung in der Instrumenten Anzeige zu erkennen. Am Taster liegt es nicht. Fehlermeldungen im VCDS sind auch nicht zu erkennen. Hat jemand eine Idee wie man die ASR Lampe testen kann. Mit dem VCDS?? 2. Bremsschläuche recht und links porös. Da werde ich wohl auf Stahlflex umrüsten. 3. Fahrtrichtungsanzeige hinten rechts / links nicht gelb genug. Hat jemand von Euch ggf. LED Lampen mit ABE mal gefunden/getestet? 4. Traggelenk Manschette recht beschädigt. Dazu habe ich hier im Forum schon was gelesen. 5. Feststellbremse nachstellen, Hebelweg ist zur gross....naja sollte machbar sein. Als großes Problem sehe ich aber 1. an mit der ASR Lampe meine Vermutung ist das es eine LED ist. die wird aber nicht einfach kaputt gehen. Hatte jemand von Euch schonmal das Problem ? Danke für Eure Anregungen und noch ein schönes Wochenende.
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Hallo, wie ich anderen Foren recherchieren konnte ist das kurzzeitige Ruckeln/ Beschleunigungsruckeln bei ca. 2000U/Min. bei bekannt und es gibt für andere Motorvarianten wohl auch eine Lösung bezüglich einer Aktualisierung des Softwarestand der Motor Steuergeräte . Ist dies euch für den Zweier bekannt und konnte jemand schon Erfahrungen diesbezüglich sammeln und das Ruckeln durch eine Software Aktualisierung beseitigen ? Denn dann würde es sich ja nicht um einen Hardware Defekt sondern um Defizite in der Signalverarbeitung (zwischen Hard & Software) handeln, zumal dieses Ruckeln Modellübergreifend ziemlich viele VAG Fahrer betrifft. Auszug: Es gibt eine technische Problemlösung für dieses bekannte Problem. Sie hat die Vorgangs-Nr.: 2013330/7 die jeder Audipartner im ELSA finden kann. Das Problem betrifft sowohl 1.9 als auch 2.0 TDI Motoren bestimmter Baureihen. Es ist in etwa wie folgt beschrieben: Der Motor ruckelt bei Konstantfahrt und nachfolgend leichter Beschleunigung in einem Drehzahlbereich von ca. 1900 1/min bis 2300 1/min. Als technischer Hintergrund wird "Softwareabstimmung im Motorsteuergerät" genannt. Grüße Jojo
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Ich habe Probleme mit meinem A2 1.6 Benziner 110 PS Der Wagen hat nur 100.000 km gelaufen. Leider ist durch das dreiteilige Panorama-Schiebedach Feuchtigkeit in Auto geraten. Das Motorsteuergerät wurde ausgelesen, ist in Ordnung. Leider werden keine Signale an die Relais weitergegeben. Die Sicherungen standen unter Wasser bzw. waren sehr feucht. Jetzt hat der Wagen Startproblem. Er ist nicht mehr zu starten und auch nicht anzuschleppen. Wer kennt sich mit diesem Problem aus? Dass diese Panorama-Schiebedächer anfällig sind ist bekannt... Was kann ich machen? Was meint Ihr ist das Problem? Meine Werkstatt findet den Fehler nicht. Moderator: Überschrift hinsichtlich Problemlösung angepasst.
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Hallo, ich bin neu im Forum und habe gleich ein Anliegen :-)... Ich habe einen A2 1.4i EZ 05/2001 (0588/734). Und nun hat bei mir der Tannenbaum angefangen zu leuchten, ABS/ASR/rotes Licht in der Mitte mit Bremsenwarnung. Zusätzlich hat das gelbe Licht für die motorelektronik geleuchtet.... Nun bin ich zum freundlichen gefahren und der hat es ausgelesen... 1. ABS Steuergerät defekt 2. irgendeine ABSpumpe defekt 3. ABS Sensor Werte unplausibel Nun ja, lange Rede kurzer Sinn. Ich brauche wohl ein neue Steuergerät inkl ABS Block. Stimmt das? Wenn ja, hat jemand einen anzugeben? Oder ne Idee wo ich den herbekomme???? Teilenummer vom Steuergerät: 8Z0907379B Teilenummer von Block: 8Z0614517C Bitte helft mir, bin dringend auf mein Auto angewiesen :-( Die Schrottis hin in 150 KM Umgebung habe ich bereits durch! Kann ich einen aus einem Polo nehmen??? Wenn ja welchen? Vielen DANK!
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Hallo Habe mir einen A2 tdi gekauft. Bj 2005 mit 110000km. Wenn man den Motor nur kurz startet und wieder aus macht geht ab und zu die Motorleucht (Steuergerätlampe) an. Diese verlischt nach ca. 1 STunde fahrt wieder und bleibt auch aus. Laut Vorbesitzer ist das bei kurzen Starts (kurze Motorlaufzeit ca. 30 sec.) schon mal normal, da das Steuergerät so schnell nicht alle Infos abfragen kann. Stimmt das oder ist das ein FEhler am Steuergerät? Bitte um baldige Antwort. Danke gruß
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Bislang hatte mein 1.4er mit dem AUA-Motor mit der gelben MKL immer P0401: AGR Rücklfußrate zu gering gemeckert. Da die Drosselklappenreinigung nichts brachte, bekam ich nach langem Hin und Her vom gewährleistungspflichtigen Händler ein von ihm aus der Bucht gefischtes, gebrauchtes Steuergerät mit Index "EG" anstelle des alten mit dem Index "Q" verbaut, da ersteres ja updatefähig ist. Der Händler hat das Teil wohl selbst verbaut, aber bei einem Audi-Händler mit dem Auto "verheiraten" lassen, also ist der Softwarestand unbekannt. Neben dem vorher nicht vorhandendenen Leerlaufschwankungen zwischen "Normal" und bis zu 1.500 Touren kam auch die gelbe Lampe wieder, diesmal P0402: AGR-Rückflußrate zu hoch! Was kann es denn nun noch sein? Da werde ich wohl doch mal meinen freien aufsuchen, wenn die Lampe das nächste Mal aufleuchtet, im Moment habe ich sie zurückgesetzt. Vielleicht muß sich die Technik auch erst aufeinander einspielen *hoff* Eines ist aber gleich zu merken gewesen, es gibt nicht mehr die ausgeprägte Anfahrschwäche und der Motor schein ansonsten ruhiger zu laufen, wenn man vom Leerlauf absieht. Kann sich der A2 nun nicht entscheiden, beides geht ja wohl schlecht. Nabenher ist auch der Weihnachtsbaum [ (!) ESP ABS ] wieder mal angegangen, da kann ich mit dem Taschentester keinen Fehler auslesen, nach Motorneustart ist dann aber erst einmal wieder Ruhe. Ich werde da wohl morgen mal den um einen Bremslichtschalter als einfachste Ursache erleichtern. Den Fehler gab es schon mal, da war irgendetwas mit "Magnetspule" abgelegt, laut diverser Beiträge hier wohl meist Indiz auf einen maladen Schalter. Wenn der Mist das nächste mal kommt, werde ich mir den Status meiner Bremsleuchten mal ansehen, ohne vorher den Motor abzustellen.
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Bei meinem A2 1,2 TDI geht der Schlüssel nicht mehr aus dem Zündschloss. Der Schlüssel lässt sich drehen und der Motor startet. Auf "P" geht der Motor aus, der Schlüssel lässt sich zurückdrehen, geht aber nicht aus dem Schloss. Bevor dieser Fehler auftrat waren leise Klackergeräusche aus dem Fussraum rechts, auf der Fahrerseite zu hören, etwas leiser als bei einen funktionierenden Blinkerrelais, nach etwa 5 weiteren Sekunden waren laute Klackergeräusche aus der Lenksäule (Vermutlich Zündschloss) zu hören. Auf Position "P" des Schalthebels verschwanden die Geräusche, aber der Schlüssel lässt sich nicht abziehen. War etwa 1,5 Stunden beim örtlichen Audiservice. Ergebnis: Das Steuergerät für das Zündschloss sei defekt. Das Teil sei nicht auf Lager und müsse über eine "Werksbestellung" besorgt werden. Mein nächster Termin zum Wechseln, sofern das Teil bis dahin geliefert werde ist der 20.06.2012. Frage in die Runde: Hat das Zünschloss tatsächlich ein Steuergerät? Sofern es tatsächlich ein Steuergerät gibt benötige ich die Teilenummer, damit ich bei meinem Audizentrum das Teil bestellen kann ohne erst mal 100 km dahin zu fahren. Danke. PS: Der Werkstattmeister des Autoservicehauses hat vorhin angerufen und mir einen Termin für den 30.05.2012 angeboten, da er sich dies doch mal selbst ansehen will. Sein Verdacht "Wackelkontakt".
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Gestern hat uns unser A2 1.4 Benzin Bj. 2004 im Stich gelassen: Mit einem Mal sind Fahrlicht, Fernlicht, Blinker, Lüftung, Heizung, Wischer, Scheibenwasch und weitere Funktionen ausgefallen. Andere Funktionen wie Zigarettenanzünder, Sitzheizung, Innenraumbeleuchtung und Türsensoren etc. sowie Warnblinker und die Ansteuerung der Lüftüng über die Standheizung funktionieren noch. Weitere Funktionen (Fersterheber, Schiebedach) wurden nicht geprüft. Motor springt an und läuft. Keine Fehlermeldung vom Motor. Alle Sicherungen im Armaturenbrett, unten sind i.O. Im Motorraum konnte beim ersten Durchsehen kein Kabeblbruch oder ein Marderschaden festgestellt werden. Da ich mich mit der Technik des A2 nicht auskenne (bisher gab es keine Veranlassung dazu!), vermute ich mal platt, es gibt ein Steuergerät für genau die ausgefallenen Funktionen. Wer kann mit hier ein paar Tipps geben? Vielen Dank im voraus. H. Höhre
