julago

Vielen Dank für die schnelle Antwort! Wenn ich das richtig verstehe, ist beim Original das Zündplus nur das Signal, dass die Heizung nicht (weiter-)läuft, wenn der Motor aus ist. Werde es mal mit dem Stromlaufplan versuchen. Idealerweise würd ich die Kabel im Bereich der Mittelkonsole anschliessen. Hab hier etliche Einbauten von Nachrüstheizungen teils auch mit Bildern gesehen. Dort waren die Schalter in einer Zusatzablage zwischen Handbremse und Ganghebel montiert. Mich würde interessieren, ob der Strom vom Sicherungskasten genommen wurde oder "vor Ort" vom Zigarettenanzünder, Radio, etc. Ich möchte mir einerseits nicht unnötig Arbeit machen und Kabel quer durchs Auto legen, andererseits will ich auch einen sicheren Anschluss. Wenn beide Heizungen laufen, ist das ja doch eher ein größerer Verbraucher, da sollten auch die Leitungen und Sicherungen entsprechend ausgelegt sein.

Hallo, ich habe eine Frage zum Anschluss von Nachrüst-Sitzheizungen. Ich habe für den A2 2 Stück gekauft. So wie ich das sehe, werden diese direkt an geschaltetes Plus und Masse geklemmt. Eins ist mir trotz intensiver Suche nicht ganz klar; wie viel Leistung kann ich über das Zündungsplus ziehen? Die Heizungen sollen je 70W Leistung aufnehmen, wären dann also je knapp 6 Ampere (P=U*I), zusammen also 12 A. Ich hab was vom Entlastungsrelais gelesen. Wäre dieser Anschluss ausreichend um 12 A zu ziehen oder geht es nur mit einem zusätzlichen Relais vom Dauerplus? Im ersten Fall hätte ich noch eine Frage: In diesem Thread heißt es, das Zündungsplus liege am ASR-Schalter an. Handelt es sich dabei um eine Verbindung zum Entlastungsrelais? Gruß, julago