papa-rene
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am besten mal nen mengenvergleich übern boschtester machen lassen, da sieht man, ob die pde s nen treffer haben.
beim wiedereinbau alle o-ringe neu machen und die dehnschrauben, sowie die madenschrauben an den kipphebeln wechseln, auch die kipphebelbrücke ist mit dehnschrauben befestigt.
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was für öl fährst du? eventuell ist es ja zu dünn und wird nicht richtig abgestriefen und somit verbrannt. audi gibt bei einigen modellen 1l öl auf 1000 km als normal an.
wenn du nur kurzstrecke fährst wirkt sich das extrem auf deinen spritverbrauch aus, ebenso stadtverkehr.
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ich würde auch nur die defekte seite austauschen.
anders ist es bei belägen und scheiben, da sollte man immer beide seiten gleich tauschen
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lass gut sein ked, jeder kann seine meinung vertreten.
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Ich glaub mit deiner Einstellung die sich ja so langsam grundsätzlich gegen das Selberschrauben richtet wirst du hier nicht viele Freunde finden. Ich kenne dich und deine Arbeit nicht, aber ich bin selbst schon mehrfach Opfer von gepfuschter, teurer bezahlter "Facharbeit" geworden (Dreher auf der Autobahn weil ein zu fest angezogenes Kegelrollenradlager sich verschweißt hat, gerissener Zahnriemen weil das Nockenwellerad beschädigt wurde), was für mich der Trigger war, selbst Hand anzulegen. Mir ist da schon öfter von Fachseite vorgeworfen worden ich würde "zu sorgfältig" arbeiten, da wäre das "Drehmoment egal" oder das müsste nicht "so super entrostet" werden etc. Kurzum, abgesehen von Arbeiten die aus Umweltschutzgründen nur in der Werkstatt gemacht werden dürfen mache ichs halt selbst, weil ich kein Geld damit verdiene und deswegen sorgfältig arbeiten kann.
ich habe prinzipiell nichts gegen selberschrauben, aber gewisse sachen sollten ausgebildeten fachleuten überlassen werden, dazu gehört auch der klimaservice mit seinen gesetzlichen vorschriften.
das es auch in der kfz zunft schwarze schafe gibt, sollte jedem hier klar sein.
aber hier die offizielle anleitung zum klima do it yuorself zu schreiben, ist schon krass. soviel von meiner seite dazu
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motorsport und strassenverkehr sind zwei verschiedene schuhe.
wenn du mit deinem auto nen unfall hast und der gutachter stellt fest, das du selber geschraubt hast, hast du nen riesen problem.
aber da du ja unbelehrbar bist, mache dein ding....
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Warum Oh Gott ?
Entweder keine Ahnung vom Schrauben, oder einfach nur zu viel Geld.
Wenn das so verboten ist ??? Warum kann Ich das ganze dann im Ganz normalen Shop für Private Leute Kaufen ???? Oder Ebay !!
Aussedem muss das ganze doch irgendwie erprobt sein, sonst würden das die Herstellen nicht verkaufen.
Vielleicht gibt es auch Leute die zu viel Ahnung haben,und nen zu großen Geldbeutel.
Kost ja nur nen fuffi. Ok . Wenn Ich wegen jedem kleinscheiss der ja nur nen "Fuffi" Kostet in die Werkstatt fahre könnte Ich mir warscheinlich in 5 Jahren ein neues Auto Kaufen. ( Wenn Ich da an Reifenwechsel, Bremsen, Ölwechsel, Zahnriehmen, auspuff, Gelenke,Bremsen entlüfen, unsw. unsw.unsw. ) da wirste ja arm.
Is mir auch klar das KFZ ler da warscheinlich die einstellung haben, "Fahr unbedingt in die Werkstatt" das muss qualifiziertes Personal machen. Ja klar , genau so wie Bremsen wuuuaaa "Sicherheit".
Ja NEE Ich bin selbermacher. Und Ich glaube da denken mehr als genug so.
mit deiner einstellung stehts du quasi schon im gefängnis, grade bei bremsen, was sicherheitsrelevante teile sind, sollte man die finger lassen.ich habe schon viel müll, den ein hobbyschrauber verzapft hat, wieder hinbiegen müssen, da war vorne 2 unterschiedliche bremsscheiben noch das kleinste übel.
in meinen zitat hast du sicher auch gelesen, das das reine nachfüllen der klima eine straftat dastellt.
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Hat der Teilnehmer an dem Trainingsprogramm nach Art. 3 Abs. 2 der Verordnung (EG) Nr. 307/2008 am 08.12.2009 erfolgreich teilgenommen und ist berechtigt, Tätigkeiten im Zusammenhang mit der Rückgewinnung fluorierter Treibhausgase aus Klimaanlagen in Kraftfahrzeugen im Sinne der Richtlinie 2006/40/EG auszuüben.
Folgende Seminarinhalte wurden dem Teilnehmer vermittelt:
· Aufbau und Funktion von Klimaanlagen in Kraftfahrzeugen.
· Auswirkungen von Treibhausgasen auf die Klimaerwärmung.
· Maßnahmen zur Reduktion von Treibhausgasen (Kyoto-Protokoll).
· Eigenschaften und Auswirkungen von fluorierten Treibhausgasen, die als Kältemittel in Kfz-Klimaanlagen zum Einsatz kommen und deren GWP-Faktor.
· Maßnahmen der Europäischen Union zur Reduzierung von fluoriertenTreibhausgasen (EG Verordnung 842/2006 und EG Richtlinie 2006/40/EG).
· Umweltverträgliche Rückgewinnung fluorierter Treibhausgase
· Richtiger Umgang mit Kältemittelflaschen.
· Korrektes Arbeiten mit einem Klimaservicegerät an Kfz-Klimaanlagen.
Die Berechtigung zur Anerkennung der Sachkunde beruht auf dem Bescheid des Hessischen Ministeriums für Umwelt, Energie, Landwirtschaft und Verbraucherschutz vom 23. Juli 2009.
Diese Bescheinigung dient ausschließlich dem Sachkundenachweis gemäß der Chemikalien-Klimaschutz-Verordnung vom 02. Juli 2008. Sie ist der zuständigen Behörde auf Verlangen vorzulegen
Alte Sachkundebescheinigung sind nicht mehr gültig!! Die Sachkunde muss erneuert werden.
weiter Änderungen
Auszug aus Bundesgesetzblatt Jahrgang 2008 Teil 1 Nr. 27, ausgegeben zu Bonn am 07.Juli 2008
§ 3 Verhinderung des Austrittes von fluorierten Treibhausgasen in die Atmosphäre
(3) Wer Dienste zur Wartung und Reparatur von Klimaanlagen in Fahrzeugen im Sinne des Artikels 3 Nr. 1 und 3 der Richtlinie 2006/40/EG des Europäischen Parlaments und Rates vom17.Mai 2006 über Emissionen aus Klimaanlagen in Kraftfahrzeugen und zur Änderung der Richtlinie 70/156/EWG des Rates(ABI. EU Nr. L 161 S.12) anbietet, darf solche Klimaanlagen, aus denen eine über das gewöhnliche Maß hinausgehende Menge des Kältemittels entwichen ist, nur mit fluorierten Treibhausgasen zu befüllen, wenn die Undichtigkeit vorher beseitigt wurde.
das bedeutet dass sich die Lecksuche mit Lecksuchaddetiv geändert hat! Sie dürfen den Kunden nicht Lecksuchaddetiv auffüllen und ihn damit wieder fahren lassen! Dadurch wird beabsichtigt Kältemittel freigesetzt! Straftat!! Das Fahrzeug darf die Werkstatt erst nach erfolgter Reparatur verlassen!!
§ 3 Absatz 3: Pflichten der Werkstätten bei Undichtigkeiten, untersagt
das Befüllen der Klimaanlage vor Abschluss der Reparatur
Zu Artikel 5 (3)
Leckage Rate: max. 40g pro Jahr (60g für Fahrzeuge mit 2. Verdampfer)
- u.a. Festlegung, dass leckageanfällige Bauteile (alle kältemittelführende, wie
Kompressor, Verdampfer, Kondensator, Schläuche usw.) eine EG Bauteiltyp-
genehmigung besitzen und dementsprechend gekennzeichnet sein müssen
vieleicht ganz interessant zur problematik
ich arbeite in einer freien werkstatt und nur nachfüllen ist verboten.
komplett ablassen, dichtheitsprüfung mit stickstoff, danach neu befüllen, kostet bei uns nen fuffi
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ist beim a3 8l ähnlich, wenn sich einige ein doppeldin schacht nachrüsten. da fliegt das ablagefach raus und das klimabedienteil wird angepasst mit dremel und feile.
ich habe bei mir die lüftungsdüsen geopfert, eventuell auch ne option für den a2
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ich finde den umbau gut, allerdings hätte ich das radio und die klima eins tiefer gesetzt und die zusatzinstrumente oben drüber.
öltemp und -druck finde ich bei jedem motor wichtig, so kann man sein material schonen und zb. auf eine defekte ölpumpe besser und schneller reagieren, als wenn die im ki angeht, da ist es meistens schon zuspät.
ich habe zwar keinen a2, aber in meinem a3 sind die instrumente und nen voltmeter auch nachgerüstet.
1.2 TSI im Skoda Fabia:"Wie geil ist das denn!?
in andere Autos...
Geschrieben
leider sind die kleinen tsi motoren nicht auf haltbarkeit ausgelegt.steuerketten machen extreme probleme.
googelt mal nach 1,2 oder 1,4 tsi motoren, ihr werdet staunen