heinros
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Beiträge erstellt von heinros
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Ich berichte!
Und jetzt?
Gruß
Heiner
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Noch ein Hinweis, bin ich erst gestern dahinter gekommen. Es gibt zwei verschiedene Rohrabgänge am MSD zum ESD. Einmal für den bis 05/2002 verbauten 34 Liter Tank und den 42 Liter Tank danach, was schlappe 100.- Euro bei den Billigteilen teurer ist.
Beispiel: https://www.atp-autoteile.de/group/1010400/product/13360/71601/details .
Gruß
Heiner
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Ich habe das bisher mit 2 Nadeln gemacht.
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Danke für die ausführliche Antwort.
Was man auf dem Foto gerade nicht sieht ist die Tülle, die auf dem Kabel drauf sein muss. Die dichtet die Kabeldurchführung ab. Such mal bei Google Bildersuche nach der Teilenummer, dann siehst du was ich meine.
Ich weiß, was Du meinst. Da gibt es in der Bucht Fotos von gebrauchten Sonden mit Tülle.
Kann man da nicht den Stecker auspinnen und dann das Kabel durch die alte Tülle durchführen und die Pins wieder reinstecken?
Gruß
Heiner
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Das müsste doch die Sonde nach Kat sein? Ist die Originale auch 4-adrig? Reichen die 620mm Kabel bis zum Steuergerät?
Ich weiß, Fragen über Fragen. Bin halt nicht der Auskenner.
Gruß
Heiner
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Hat sonst keiner Erfahrungen mit Billig-Auspuffanlagen?
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Das Flexrohr und der MSD sind fertig. Da macht es meiner Meinung schon Sinn mal an einen neuen Komplett-Auspuff zu denken.
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Hallo Miteinander,
ich bin auf der Suche nach einem preiswerten Auspuff-Ersatz für meinen 1.4 AUA.
Beispiele gibt es im Netz diverse incl. KAT für unter 200.- Euro. Mir ist klar, dass die nicht mit den Orginalteilen vergleichbar sind. Nur hat mein A2 200.000 km. Da will ich nicht ganz oben in die Preisskala greifen.
Hat jemand Erfahrung mit z.B. so Teilen:
Audi A2 1.4 16V AUA AAB Katalysator Kat m Flexrohr & Mittelschalldämpfer Auspuff | eBay ?
Gruß
Heiner
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Hallo Miteinander,
da ich den Auspuff tauschen muss, nach Krümmer bis nach MSD, habe ich Sorge, dass ich die Lamdasonde nach Kat nicht rausbekomme. Die ist bombenfest. Die Originale ist sauteuer.
Es gibt von Eberspächer welche, zumindest die OE-Nr. müsste stimmen:
- Generisch Lambdasonde
- Länge 620mm
- MPN 90.177.04
- OE-Referenz VAG 036906265H
- Pol-Anzahl 4-polig
- Teilehersteller/Anbieter EBERSPÄCHER
- Vergleichsnummern 1782, A2C59513315Z, 10.7178, 10-76-0046, 81022, 7481022
Vielleicht kann mir jemand helfen.
Gruß
Heiner
- Generisch Lambdasonde
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Ja...Genau die. Danke.
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Hallo Miteinander, kann mir bitte jemand das Drehmoment von der Mutter am Spurstangenkopf mitteilen. Nicht das von der Kontermutter, das habe ich (50Nm).
Danke
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Entschuldigung...Vor lauter lesen und überlegen, habe ich Deinen Post aus dem Auge verloren.
Danke.
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Ich habe einen Benziner.
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Hallo Miteinander.
Auch bei meinem 1.4i ist das Flexrohr defekt. Würde es gerne selber tauschen. Nur jetzt habe ich schon das erste Problem. Die freie Werkstatt hat in ihrem Angebot ein Flexrohr D: 50mm und L:200. Hier im Forum und in der Bucht wird das 45mm-Rohr aber als richtig beschrieben. Hier im Forum wurden alle geschweißt. Es gibt aber auch welche mit Schellen: Flexrohr Katalysator Ø45 x 200 mm /310mm + PASTE UVP 6,99 MONTAGE OHNE SCHWEIßEN | eBay
1. Kann jemand die 45mm auf beiden Seiten des Flexrohres bestätigen?
2. Funktioniert das mit den Schraubschellen?
3. Die Paste im Angebot dürfte Dichtmasse sein - richtig?
Gruß
Heiner
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Danke für die schnelle Antwort. Bezieht sie sich auf "auch den anderen Kopf wechseln" oder auf "gleich die ganze Spurstange" wechseln? Tut mir leid für die verschachtelte Fragestellung.
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Ich hänge mich auch noch mit einer Frage hier ran:
Meine linke Spurstange ist lt. Werkstatt defekt. Ich gehe mal davon aus, dass das Knacken vom Gelenk am Spurstangenkopf kommt und nicht das Axialgelenk kaputt ist. Dann müsste es doch reichen den Kopf zu tauschen und wenn man schon dabei ist und hinterher das Auto zur Vermessung muss, auch gleich den Spurstangenkopf auf der anderen Seite zu wechseln?
Was meint ihr dazu?
Gruß
Heiner
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Sodele,
war beim Reifenwechsel in einer Einmann-Werkstatt. Habe diesem mein Problem mit dem "fehlenden" Kabel gesagt. Nach 20 min. Suche, hat er es gefunden. Es war hinter den Kabeln des Anlassers versteckt. Wahrscheinlich beim Einbau der Kupplung vor dem Kauf des A2 dort "verstaut" und vergessen. Mit etwas Gewalt den Halter weggebogen, kam es zum Vorschein und es tut.
Gruß
Heiner
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Schreibe mir mal eine PN, wo Du wohnst. Ich wohne im Ostalbkreis. Ist ja alles nicht so weit auseinander.
Gruß
Heiner
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Das halbe Jahr ist gerade so rum. Auch ist der Händler rel. weit weg. Aber ihr habt mich jetzt schon auf die Idee gebracht, dass es evtl. mit dem Wechsel der Kupplung zusammenhängen könnte....aber ob mich das weiterbringt?
Wenn nur diese Mistkälte nicht wäre....da macht die Arbeit am Auto keinen Spaß.
Heiner
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Das Foto ist ja nicht von meinem, ist hier aus dem Forum.
Die Kupplung wurde vom Händler beim Kauf gewechselt, weil sie fertig war.
Gerade das Thema TÜV macht mir Sorgen.
Danke für Deine Antwort. Die Suche geht wohl weiter.
Gruß
Heiner
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Auch Ideen sind gefragt.
Hat einer eine Idee zu einer funktionierenden Bastellösung? Mir geht es darum, dass die vorhandenen Rückfahrleuchten nach Einlegen des Rückwärtsganges ihren Job tun. Kann eine ganz separate Kabellösung sein, auch mit Zwischenschaltung eines Relais. Nach Anleitung bekomme ich vieles hin, bin halt kein Kfz-Elektriker deshalb brauche ich eine Idee von Euch.
Nach meinem bisherigen Verständnis macht der Schalter am Getriebe ja wohl nur eines: Durchgang schalten ja/nein - oder?. Also müsste es doch mit einer Kabellösung 12 V zum/vom Schalter zu den Rückfahrleuchten getan sein - oder?
Gruß
Heiner
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Hallo A2-D2,
ja das dachte ich auch. Ich habe gestern noch mal 20 min damit verbracht von allen zugänglichen Seiten nach dem Kabel zu suchen. Da ist nichts, auch kein Stummel. Ich bin ratlos.
Gruß
Heiner
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Hallo Miteinenander,
vielleicht kann mir einer von Euch helfen. Bin ziemlich ratlos. Das Problem:
Ich habe mir im Herbst meinen A2 gekauft und erst später festgestellt, dass meine Rückfahrleuchten nicht tun. Also Sicherung und Birnen getestet, alles ok, blieb der Microschalter. Diesen neu gekauft....Leider führt kein Kabel zum vorhandenen Schalter.
Ich habe alles abgesucht, finde auch keine Kabelreste.
Bei meinem Benziner mit AUA-Motor, sieht die Lage des Schalters genau so aus wie auf dem angehängten Foto aus dem Forum.
Wo ist der Stecker bzw. das Kabel. Gibt es einen Lösungsansatz für ein neues Kabel mit Stecker?
Gruß
Heiner
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Danke für die Mühe.
Könntest Du noch etwas zur richtigen Größe sagen. Die gibt es in x verschiedenen Größen.
Gruß.
Heiner
Das ABS + ASR + (!) - Problem
in Technik
Geschrieben
Hallo Lauleon,
ich bin kein Elektrofachmann. Kannst Diu mir verständlich erklären, wie Du die Messungen zum Auffinden der Bruchstellen der Kabel durchgeführt hast?
Danke im Voraus.
Gruß
Heiner