Murmelschieber

Prima, das hat mir auch wieder weitergeholfen. Werde das FIS reparieren lassen, wenn ich mich entschieden habe, was ich mit dem Auto mache. Als größter Posten steht ja noch die Reparatur hinsichtlich der Verbrennungsaussetzer an. Immerhin ist meine Murmel von 2001 und hat 152000 runter. Wer weiß, was mich noch erwartet. Kennt jemand eine Werkstatt im Ruhrgebiet oder noch besser am Niederrhein, die dieses Problem schon einmal in den Griff bekommen hat?

Hallo zusammen, erst einmal vielen Dank für die tollen Tipps, die man hier erfahren kann. Hat mir beim Tausch meines Gebläses, bzw. des Lüfterreglers sehr geholfen. Aber mein 1,4 L Benziner aus 2001 macht mir noch viele andere Sorgen. Probleme habe ich mit Verbrennungsaussetzern am Zylinder 2 im Leerlauf. War schon in drei Werkstätten, zuletzt auch beim Freundlichen. Keiner kann helfen. Die einfachen und relativ schnell zu erledigen Sachen wurden alle gemacht (Zündkabel, Zündkerzen, Kompression, etc). Auch der Freundliche weiß keinen Rat mehr. Threads habe ich bereits gelesen. Viel Geld für den Tausch der Nockenwellen, des Gehäuses und aller anderen Teile (wenn das auch wirklich die Lösung ist....). "Ölsensor" wird mir bei jedem Start ins Ohr gepiepst (wahrscheinlich der Sensor in der Ölwanne) und es klackert, wenn ich die Kupplung kommen lasse. Aber nun zum eigentlichen Thema: ich habe viel (nicht alles dieser 24 Seiten) gelesen. Hauptsächlich geht es um den Tausch des KI. Ich habe das FIS mit BC. Bei kälteren Außentemperaturen bis ca. 18°C ist alles i.O. Sobald es draußen etwas wärmer ist, kann man die Anzeige kaum noch oder halt gar nicht mehr lesen. Ist die Lösung auch hierbei der Tausch des KI, oder gibt es eine kostengünstigere Alternative? Gruß und danke im Voraus für hilfreiche Antworten.