[[1.6 FSI] Klackern nach Zahnriemenwechsel - 103.000 km]

Dank Artur ?? klappt’s jetzt doch noch mit dem Foto. 

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Hallo zusammen. Ich hätte Euch gerne das Foto von Krümmer hochgeladen, aber offensichtlich habe ich im Beitrag schon zu viele MB verbraten. Haarriss war untertrieben, es war ein Rostloch direkt am abgehenden Flansch vom Zylinder. Nochmals ?? für den konstruktiven Chat. 

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 Ursache des Problems

2. Aktualisierung nach Anruf aus der Werkstatt (die Teile sehe ich erst am Montag beim Abholen des A2)

Das Klackern kam von einem Haarriss im Krümmer. Das wurde noch vor dem (unnötigen) Bestellen eines neuen Nockenwellenversteller festgestellt. Die neuen Spannrollen sind ca. 2mm breiter als die zuletzt verbauten (der 1. ZR-Rep.-Satz wird beim Lieferanten reklamiert).  Er war auf jeden Fall richtig abgesteckt (Ich konnte beim Zerlegen. / Überprüfen dabei sein). Jetzt schnurrt er leiser denn je. 

??Danke für die vielen Rückmeldungen & schönes WE. 

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Das ärgert mich nicht. Ich bin dankbar für Eure AWen. Der ZR ist auf jeden Fall nicht versetzt montiert und Grund für das Klackern. Aber es ist nicht alles iO, da gebe ich Dir recht. Ob die Spannrollen falsch montiert sind oder schadhaft waren, stellt sich morgen raus. Aber was ist mit dem Nockenwellenversteller? Kann der Ursache für das Klackern sein? Das passt dann wieder thematisch zum Beitrag von urquattro20v. Wozu gibt es sonst das Spezialwerkzeug und den Reparaturleitfaden? Ich bin leider zu sehr Laie, als dass ich die gut gemeinten AWen bewerten könnte. Aber der Chef der freien Werkstatt ist breit aufgestellt und schraubt seit 40 Jahren an so ziemlich allem, mit dem man fahren kann. Ich melde mich wieder, wenn ich was Neues weiß. Auf jeden Fall Danke für die ganzen AWen. 

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Aktualisierung nach Werkstatttermin

 

Der Zahnriemen ist nicht die Ursache für das Klackern; er war ordentlich abgesteckt, die Steuerzeiten passen. Ich konnte selbst dabei sein. Das passt auch dazu, dass der Motor keinen Leistungsverlust gezeigt hat (auch wenn ich ihn wegen dem Geräusch natürlich nicht voll ausgefahren habe). Der „Fehllauf“ des Riemens (zu weit links am Gehäuse) bleibt mysteriös. Ein neuer Zahnriemensatz eines anderen Lieferanten wurde zu  Vergleichszwecken bestellt & ist hftl morgen da. Als wahrscheinlichste Ursache wurde der Nockenwellenversteller ins Spiel gebracht. Ob es der wirklich ist kriegt man leider erst nach dem Tausch mit. Oder kennt ihr eine „Test-Möglichkeit“? 

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??... die ca. 700€ sollten eine gute Investition sein ... und das sollen sie auch bleiben. Update folgt. 

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vor 36 Minuten schrieb Bluman:

Steuerzeiten Stimmen nicht .

Ein Zahn vor oder Zurück reicht schon ich hoffe für dich das die Ventile nicht krumm sind .

Der Riemen wurde unter Spannung Montiert das ist Murks der muss auf jeden fall neu .

Wenn das so ist wie du es Beschrieben hast nicht mehr Starten wenn nicht schon zu spät

der FSI ist wirklich nicht einfach zu machen sollten Monteure mit Erfahrung sein speziell

bei der Einstellung der Steuerzeiten und der Benzin Hochdruckpumpe.

 

?? Danke. Die Hoffnung stirbt zuletzt. Melde mich nach dem Termin 

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Ja, der ZR sitzt zwar „satt“ aber zu weit links & sieht für „neu“ schon ziemlich ausgefranst aus. Mal schauen, was die Werkstatt dazu meint. Nachbericht kommt. 

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vor 4 Stunden schrieb Nupi:

Hört sich ja wie ein alter Käfermotor an. Da würde ich mal die Steuerzeiten überprüfen lassen und nicht großartig mit rumfahren. Womöglich ist der Riemen um einen Zahn versetzt aufgelegt worden. Haarriss am Krümmer würde ich nicht vermuten.

 

vor 1 Stunde schrieb Unwissender:

Eine Möglichkeit gibt es noch, das habe ich vergessen. 
Ein falscher Zahnriemen. Falsch im Sinne von gefälscht. Es sind Zahnriemen im Umlauf, bei denen die einzelnen Zähne nicht die passende Form und Größe haben. 
Nimm bitte mal die Abdeckung über den Zahnriemen ab, und schau nach, ob die Zähne exakt in die Aussparungen der Stirnrädern greifen und somit die richtige Größe und Forum haben. Da kannst du dann auch gleich schauen, ob die Zahnriemen richtig auf Spannung sind. 
Und Nupi hat völlig Recht: in dem Zustand 

n I c h t fahren. 

 

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?? Besten Dank für die ausführliche AW; das mit dem exakten Sitz überprüfe ich gleich mal. Morgen geht’s dann wieder in die Werkstatt zu den Fachleuten ? Melde mich dann wieder mit dem Ergebnis. 

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? ich bin Dir sehr dankbar für Deine „sachverständige“ Einschätzung. 

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Hey Nupi. ?? für die schnelle AW. Das ist auch meine Vermutung. Ich weiß aber nicht, ob er dann im warmen Zustand nicht genauso laut weiter klopfen müsste. 

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Hallo mitnand‘. 
 

Nach einem aktuell erfolgten Zahnriemenwechsel (in der Werkstatt mit Spannrollen & WaPu) habe ich ein Klackern im Motor, das im kalten Zustand sehr deutlich und nach dem Warmfahren noch gedämpft zu hören ist. Die Werkstatt meint, das hätte nichts mit dem ZRW zu tun. Es wäre eher ein Haarriss im Krümmer o.ä. Ich glaube das nicht und will  eine Überprüfung, ob beim Wechsel etwas falsch gemacht wurde. Was sagt ihr zu dem Symptom „kalter Motor- lautes Klackern / warmer Motor - leichtes Klackern“.  Vorab besten Dank für Eure Rückmeldungen.