Azwo1.4

Eventuell die als Upgrade Lader für den 3- Zylinder (ATL) möglich, ein Bein (bzw. Krümmeranschluss) kürzen und Software dafür machen lassen. Neuer Original Mahle Turbolader für SEAT CORDOBA, IBIZA, SKODA FABIA, VW POLO 1.9 TDI / 96 KW, 131 PS / 130 PS / ASZ, BLT / 54399700012, 030TC17345000 Original Mahle, kein überholter Lader, kein Pfand notwendig! Eventuell Abholung Nähe Braunschweig möglich, müßte ich noch abklären, ansonsten Versand nach Vorkasse/Paypal. Preis 450€

Ja, aber das einlegen der Glühlampen im ausgebauten Zustand (Untersicht) ist wesentlich einfacher eingebaut ist. Da würde ich die Lampen bevor ich die Scheinwerfer als Werkstatt wechsle wahrscheinlich vorher einbauen 💡

Entweder vergessen zu berechnen oder nicht geschehen. Oder mit berechnet und eine Stunde den Metallstab gesucht der die Motorhaube oben halten soll 😂

Scheinwerfer erneuert für 108€ - 2x2 Schrauben und je ein Kabel - guter Stundenlohn 😅

Ich finde das Blau sehr schön, auch in rot macht er eine sehr gute Figur mit schönen Felgen drauf schaut das richtig was gleich. Silber finde ich als Color Storm nicht sehr auffallend, wer das Modell nicht kennt sieht den unterschied auf den ersten Blick eher nicht, Papaya und Mandelbeige stehen außer Konkurrenz und ist nur mit sehr viel Glück mit einer passenden Motorisierung verfügbar, gelb geht so (ist aber natürlich Geschmackssache 😇

Ja, wenn man von einer „in die Tage gekommenen“ Kupplung auf eine neue wechselt ist es gefühlt butterweich das Pedal durchzudrücken. Ich war echt erstaunt wie leicht das geht. Vermisse das ZMS irgendwie nicht, zumal er agiler im Antritt ist.

Ausnahmen bestätigen mal wieder die Regel, ich habe die Woche auch die vorderen Radlager gemacht weil das linke angefangen hat Geräusche zu machen. Und dann habe ich gleich beide Seiten gewechselt inklusive Querlenker, Blechversion raus und Gussversion rein. Jetzt sollte wieder eine Zeit lang Ruhe sein

Ja, kann ich mir vorstellen dass das mit Bekadung viel ausmacht. Auch ziemlich breite Felgen oder eine niedrige Einpresstiefe tragen dazu bei weil der Hebel viel weiter nach außen wandert und die Lager dementsprechend mehr belastet

Ja beim 1,2er ist das kein Radlager sondern ein Spielzeug - aber was ich mal gelesen habe Leichtlauf - und deshalb nicht gerade günstig 💸

1,2 TDI mit relativ wenig Kilometer und Jaffa- Ausstattung für einen stolzen Preis https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-2tdi-/2386864051-216-6831?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Nein ich meinte nicht nur Querlenker, auch Erfahrungen mit Herstellern von Sensoren (Kurbel/Nockenwelle), ABS (Raddrehzahl), ect. Wenn man das Forum lange genug davor steht findet man schon viel, aber wenn ich jetzt zum Beispiel einen kompletten Stoßdämpfer vorne wechseln will, welche Erfahrungen gibt es mit diversen Herstellern von Domlager, Koppelstange, Radlager, ABS Sensor, Bremsbelägen und Bremsscheiben? Ich konnte zum Beispiel entnehmen dass die Febi Radlager von glaube FAG stammen, das sind pro Radlager etwa 8€ Unterschied bei gleicher Qualität. Und so gibt es viele Unterschiede wie zum Beispiel der eine Hersteller baut die Flügel der Wasserpumpe aus Kunststoff und der andere aus Metall. Das könnte so manchem Lehrgeld ersparen.

Ich will ja grundsätzlich nichts ausschließen, danke für den Hinweis! Wie denkst du kann ich das prüfen?

Das ein Massenschwungrad ist original aus den 75 PS Modell, bisher hatte ich noch keine Probleme damit aber es ist noch relativ jung (denke es war um die 4000 km) Ich habe alles komplett aus dem 75 PS Modell übernommen. Soweit ich mich erinnern kann muss man dann das Alu Stück zwischen Motor und Getriebe weglassen (das Zweimassenschwungrad ist etwas breiter) Das Problem bei mir ist dass ich ein überholtes Getriebe gekauft habe und wohl meiner Meinung nach ein minderwertiges Ausrücklager durch die überholende Firma eingebaut wurde. Ich hätte vielleicht die 20 oder 25 € einfach noch in die Hand nehmen sollen und ein namhaftes einbauen, habe mich leider darauf verlassen dass das alles passt.

Weil wir gerade bei dem Thema Querlenker sind: gibt es eigentlich hier im Forum schon einen Thread wo über die Qualität von Teilen diskutiert und zu gewissen Marken empfohlen wird (z.B. Febi Kettenspanner für die Ausgleichswelle, gute Qualität, Audi Logo mit dem Handfräser entfernt) ect.? Das mit den ungefilterten messen lasse ich mir eingehen, die sind wirklich leichter als die Gusslenker, durch den Aufbau dass diese innen hohl sind rosten sie halt um einiges schneller, auch von innen heraus. Ich weiß nicht inwiefern dem man entgegenwirken könnte, wenn man diese im Neuzustand nachträglich versiegelt, eventuell von außen mit (Rostschutz)Farbe und von innen mit Wachs behandeln? Vorteil ist bei denen auch das äußere Gelenk austauschbar ist, beim gegossenen muss man immer schauen dass der Gummi nicht porös wird, sobald da Wasser oder Salz eindringt geht es sehr schnell dass das Lager kaputt geht, da dieses nicht zum austauschen geht. Diese Gummis habe ich auch schon einzeln gesehen falls dir mal porös wird, habe aber leider keine Teile Nummer. Oh ich habe mal einen Gusslenker verbaut, war glaube um die 60 €, die Marke weiß ich nicht mehr und der hat relativ schnell angefangen zu rosten (Flugrost). War ein Hersteller aus der Türkei mit drei Buchstaben, ich weiß aber nicht mehr genau welche das waren aber nichts namhafte. Wenn ich meine linke mal auswechsle werden es wahrscheinlich Gusslenker werden die ich zusätzlich noch streiche mit Brantho Korrux 3 in 1 oder etwas ähnlichem.

Könnte es auch eventuell ein bisschen am Streusalz liegen? Hier in Bayern wird gesalzen ohne Ende, ich könnte mir schon vorstellen dass es da regionale Unterschiede gibt 🤔