marvbihl

Hmm Der Verriegelungshaken selbst federt in der Endstellung aber noch immer...

Hallo zusammen, ich wollte gestern zum ersten mal in diesem Jahr "oben ohne" fahren. Zunächst hat das OSS normal geöffnet - als dann das zweite Element nach hinten geschoben wurde, hat es ein unschönes Geräusch gegeben. Insgesamt hat das OSS aber komplett und ansonsten normal geöffnet. Beim Schließen dann das böse erwachen: Kurz bevor das OSS sich absenken sollte, bleibt es stehen und nichts passiert (siehe Bilder). Trotz mehrmaligen Öffnen und Schließen immer wieder das gleiche Problem. Händisch konnte ich das OSS zuschieben - aber die Dichtigkeit stelle ich infrage, da die Haken nicht richtig einrasten... Daher meine Frage: Gibt es im Bereich Ingolstadt einen (privaten) OSS Experten, der sich das mal mit mir zusammen anschauen kann? Im Idealfall soll das OSS wieder zuverlässig (und langfristig) funktionieren - im "Notfall" oder falls zu teuer einfach dicht geschlossen bleiben. Bei KFZ Bigler hatte ich schon angerufen - die sind aktuell ziemlich voll (und eine private Lösung hat auch Vorteile) VG

Hallo @Krebserl Ich habe heute mein OSS geöffnet und dabei hat es sich etwas seltsam angehört... Dass OSS öffnet noch (relativ) normal aber schließt nicht mehr richtig (siehe Bilder). Kennst Du dieses Problem? Ich konnte es zwar manuell zu schieben aber die Haken rasten nicht richtig ein und ich habe Angst, dass es nun nicht mehr dicht ist... Mir ist aufgefallen, dass sowohl beim öffnen als auch schließen das Dach etwas braucht bis es sich bewegt. Als wenn das Dach nicht richtig mitgenommen wird.

@A2 HL jense Also Fehlerspeicher KSG auslesen? Echt am Griff dann reinigen etc.? Oder dort wo das eigentliche Schloss ist?

Ich stehe neben dem Auto und höre das typische Klacken der Schlösser in den Türen. Wenn ich dann den Griff ziehe, sind die Türen weiterhin verschlossen

Du meinst wahrscheinlich das automatische Abschließen ca. 30 Sekunden nach dem öffnen? Da habe ich nichts gefunden wie man es rauscodiert... (Würde ich gerne zusätzlich) Mein Problem ist eher, dass das Auto eigentlich verschlossen da steht und dann trotzdem immer wieder abschließt. Selbst nachdem das Auto über Nacht da gestanden hat, schließt es sich selbst ab (ohne dass es zwischendurch geöffnet wurde)

Hallo, nach dem Tausch des KSG ist mir folgendes aufgefallen: Wenn die Kugel steht, schließt sie immer wieder die Türen ab! Könnte das mit defekten Mikroschaltern zusammenhängen? Soweit stört mich das nicht... Habe nur etwas Angst dass die Batterie nach und nach leer gesaugt wird. Ist das Verhalten bekannt?

Dann ist die Anleitung dahingehend aber irreführend... "Den gewünschten Speicherplatz (1, 2, 3, 4) für den anzulernenden Funkschlüssel auswählen. Entweder mit Hilfe der Tasten "Auf"/"Ab" bzw. manuell die Nummer eingeben und mit der Entertaste oder Klick auf Test bestätigen." Bisher wird der Schlüssel nirgends - weder im MWB noch beim Anlernen selbst als "erkannt" angezeigt. Wie gesagt irritiert mich auch dass ich die bereits angelernten Schlüssel (die habe ich beim Kauf des KSG nicht erhalten) über den Wert "5" nicht löschen kann

Der Schlüssel wurde nicht als angelernt angezeigt. Wenn ich die Anleitung richtig verstehe, soll ich im Anpasskanal 21 einen Speicherplatz bspw. 1 aussuchen. Dann die FFB 2 Sekunden drücken und dann sollte ja nicht mehr "Einstellung" sondern "erkannt" stehen (https://a2-freun.de/forum/forums/topic/35320-schl%C3%BCssel-anlernen-nach-%C3%BCberholung-vom-ksg/#findComment-705616). Es kommt leider gar nicht zum "erkannt".

Danke für die kurze Erklärung. Ich bin bei dir, dass es manche verwirren könnte ;-) Ich wollte es so machen, da meine alte FFB nicht mit dem "neuen" KSG Funken kann --> andere Frequenz Und ich wollte generell ausprobieren, ob die bestellten FFBs mit dem neuen KSG kommunizieren können. Dies habe ich mittels VCDS - 46 Komfortelektronik - Messewertblock 007 - Feld Nummer 2 geprüft. Ergebnis war, dass ein Schlüssel erkannt wird und der andere nicht. Nun habe ich versucht die Funktionierende FFB anzulernen mittels VCDS wie in den Anleitungen beschrieben. Hierbei konnte ich weder die FFB anlernen noch die bestehenden FFBs löschen. Tatsächlich glaube ich, dass ich den alten Schlüssel im Zündschloss hatte, da ich davon ausgehen bin, dass die Zündung an sein muss).

Hallo zusammen, vielen Dank für Eure zahlreichen Antworten. Ich habe über Umwege einen Bekannten gefunden, der mir die WFS anlernen kann. Was mich aktuell irritiert: Ich habe beim chinesischen Händler eine Funkfernbedienung vom B7 gekauft mit Teilenummer 8E0837220E/Q/K. Über den Messewertblock sehe ich, dass die Funkverbindung richtig funkt. Wenn ich nun versuche über VCDS den Schlüssel anzulernen funktioniert dies nicht, da die Anzeige nicht von "Einstellung" umspringt. Über den Wert 5 kann ich aber scheinbar auch die Schlüssel nicht löschen. Im Messewertblock steht weiter 1001 Schlüssel angelernt. Nun frage ich mich, ob das ein Problem des Schlüssels oder meiner VCDS Version fraglichen Hersprungs ist

Verstehe den Satz nicht. Der Schlüssel besteht ja aus 3 "Komponenten": 1. Schlüsselbart 2. Funkeinheit (muss neu angelernt werden, da neues KSG andere Frequenz hat) 3. ID48 Da die ID48 in den alten Bedienungen verklebt sind, habe ich eine schon erfolgreich kaputt gemacht. Daher will ich einmal komplett neu machen: Neuen Bart fräsen lassen ("Alter" passt nicht in neue Funkfernbedienung), Schlüssel an KSG anlernen und WFS/ ID48 anlernen.

Hallo, ich darf gerade mein KSG austauschen und in dem Zug Wechsel ich auch auf andere Schlüssel. Zum einen die Frage, ob mir jemand sagen kann wie ich an VAG eeprom programmer oder VAG Commander komme? Und ob diese auch mit dem VCDS Adapter funktionieren? Kann jemand eine Anlaufstelle zum Fräsen der Schlüssel empfehlen? Bspw. Baumarkt (Obi)?

Das klingt interessant! Ich habe dazu im Wiki nichts gefunden. Ist irgendwo nachzulesen, welcher Schlüssel dann kompatibel ist?

Muss ich nachher nachschauen. Meine Frau darf mit der Kugel fahren Also AC mit Schlüssel 8Z0837231D?