Ozymandias

Kann es sein, dass der Zahnriemen falsch montiert ist? Würde mich wundern, aber könnte das der Fehler sein?

Naja, doch. Dann läuft es 1-2 Sekunden. Wie im video. Zu sehen.

Komisch: Die Fehlermeldung 17978 taucht nun nicht mehr auf ?!? ... Vcds habe ich leider nicht. Nächste Audi Werkstatt 20 km. Auto nicht angemeldet. Vielleicht verleiht jemand eins gegen Gebühr? Hatte gehofft, das Autodia SX45 Pro kann alles, was ich benötige. Gibt's noch günstigere Alternativen, die das können, was vcds auch kann?

Ja, geht auch dann aus. 85 Grad erreiche ich nicht, weil der Motor ja nicht läuft. Bei meinen Versuchen rund 6 bis 10 Grad Außentemperatur. Habe hier im Forum gelesen, das sei nicht so kritisch mit der Temperatur.

Nein schlüssel blinkt nicht.

Liebe A2-Freunde, nachdem ich an meinem A2 den Zahnriemen gewechselt habe, die NoName-Drosselklappe gegen eine neue von Pierburg getauscht habe, die Kurbelgehauseentlüftung und das Zündmodul erneuert habe, tritt folgendes Problem auf: Mit meinem Autodia SX45 Pro versuche ich die Fehlercodes zu löschen, um dann die Drosselklappe anzulernen. Das Löschen ging anfangs, jetzt bleibt ein Fehlercode 17989 immer drin, lässt sich nicht löschen. Habe es auch mit OBD-Dongle und verschiedenen Smartphone-Apps versucht. Da klappt es manchmal, den Code zu löschen. Wenn alles gelöscht ist, läuft der Motor kurz an, geht aber nach ca. 1 Sekunde wieder aus. Im Video sieht man das Problem. Ich verstehe das nicht mehr. Ich habe noch weitere Bilder und Videos gemacht. Die kann ich aber wegen der Größe nicht hochladen. (siehe Bilder). Falls jemand in der Nähe von Mühlacker / Vaihingen/Enz sich auskennt oder ein VW/Audi Diagnosegerät hat...werde mich erkenntlich zeigen... VID_20260314_120606~3.mp4

Liebe A2-Freunde, ich habe am vergangenen Wochenende einen Zahnriemenwechsel an meinem AUA gemacht. Verbaut habe ich einen kompletten ZR-Satz von INA mit allen Spann- und Umlenkrollen sowieWaPu. Zudem einen neuen Keilrippenriemen von SKF. Den Spanner habe ich dringelassen, weil ich den alten nicht lösen konnte... Soweit ist auch alles problemlos verlaufen - die Montage des Keilrippenriemens hat am meisten Kraft und Nerven gekostet. Bei meinem Arretierwerkzeug ließ sich jedoch nur der linke Bolzen im Motorblock feststecken... Nun mein Problem: Beim Durchdrehen des Motors von Hand haben wir aus Versehen die Schraube des (Eingangs-) Nockenwellenrads gelöst (komische Sache das, ich weiß...) Die war allerdings auch nur handfest... Ich bin nun auf der Suche nach dem richtigen Anzugsdrehmoment und der Vorgehensweise, wie ich die Schrauben (ich will beide Nockenwellenradschrauben kontrollieren/festziehen) korrekt anziehe. Und: Muss ich neue Schrauben verwenden? Oder passt es mit den alten mit korrektem Drehmoment? Ich habe bei meinen Recherchen verschiedene Nm-Angaben gefunden und im WIki steht leider nichts dazu. Danke für Eure Hilfe! Viele Grüße o.