wulex

Tatsächlich hab ich den Fehler wohl gefunden. das Gestänge an der Druck Dose am Turbo war ausgegangen. wieder drauf geklippt und der Hobel springt an, als wäre nichts gewesen. was eine Odyssee, bin aber froh das die Lösung nicht etliche Euro und Arbeitsstunden gekostet hat Danke an alle für die guten Tipps und die Hilfe

So, hab ausgelesen, aber leider nicht einen Schritt weiter. Es waren zwar Fehler Nockenwellen und temperaturgeber drin, dass waren aber wohl eher meine Tests. Nach dem löschen und starten kein Fehler mehr drin

Klar, den alten habe ich noch. Das werde ich gleich mal testen. Anstecken ist nicht viel Arbeit. Habe mir einen Tester organisiert, den muss ich später abholen. Ich war bis vor dem Audi mit meinem Alfa sehr aktiv, leider komm ich mit der Software nicht in den Audi rein. Zur MKL hab ich den folgende Post gefunden, da mich das auch wunderte das die MKL nicht leuchtet bei Zündung an. Der Wagen ist aus 1. Hand, so wie ich den Verkäufer kennengelernt habe kann ich mir nicht vorstellen, dass da was manipuliert wurde Ich hoffe das ich heute abend auslesen kann. Melde mich sobald ich mehr weiß bzw ein Ergebniss habe

Das war auch mein erster Ansatz. Alle Stecker hatte ich heute früh nochmal an und abgesteckt. Gestern habe ich den Audi etliche Male nach dem Tausch gestartet, lange Probegefahren, da war nichts wirklich auffällig. Das einzige was anders ist, dass er über Nacht ordentlich ausgekühlt ist. Gestern waren es nur Warmstarts. Ich würde sagen, dass der Anlasser dreht wie sonst auch, wobei das schwer einzuordnen ist, da er sonst immer direkt da ist. Ziehe ich den Tempgeb. dann verändert sich das orgeln. Er versucht nicht mehr zu starten für 1 Sek., sondern orgelt einfach durch. Ist der Temperatursensor zwingend notwendig fürs starten? Oder würde er dann nur wie ein Sack Nüsse laufen? Wie gesagt, nach dem Wechsel gestern ist er gelaufen, auch mehrfach gestartet Hersteller = Febi Mach ich die Zündung an, dann leuchtet keine MKL - hatte das bei Kauf schon gemerkt und irgendwo gelesen, dass es diese erst ab einen bestimmten Baujahr gibt. Soweit ich das richtig in Erinnerung habe, war meiner vor dem Datum gewesen. Meiner ist EZ 2002

klingt plausibel, dann schau ich das ich was zum auslesen organisiert bekomme bevor ich hier auf gut glück anfange teile zu tauschen

Super, danke für Deine Rückmeldung. Habe in einem anderen Beitrag gelesen, dass jemand den Nockenwellensensor abgezogen hatte und der Wagen nach 5 Sek orgeln angesprungen ist. Da vermute ich mal, dass er den Kurbelwellensensor zwingend braucht. Was mich halt nur stutzig macht, dass er nicht einfach nur orgelt. Es ist ein, ist springe an, man hört wie der Motor die ersten Umdrehungen macht und dann sofort wieder ausgeht und er nur noch orgelt. Wenn man den Drehzahlmesser sieht, dann geht er so auf ca. 400 U/Min bevor er dann bei 200 U/Min orgelt

Hab aktuell leider keine Möglichkeit zum auslesen. Ist den im Speicher was hinterlegt, obwohl er keine MKL hat? Sprich, wenn ich den defekten Nock- oder Kurbelwellensensor trenne sollte er trotzdem nach orgeln anspringen? Hatte was ähnliches gelesen, wo es am Kabelbaum der PDE lag.

Hallo liebe Audi Gemeinde, bin seit Anfang diesen Jahres mit meinem kleinen A2 (1,4 AMF, 280 tkm, EZ 04/2002) unterwegs. Gekauft als kleine Baustelle, durch den Tüv gebracht und knapp 10 tkm hinter uns gebraht. Immer wieder kam das ein oder andere dazu, was dank des klasse Forums "einfach" gelöst werden konnte. Nun hat er mich aber im Stich gelassen. Da ich dazu nichts im Forum gefunden habe wo ich ansetzen kann hab ich mich entschlossen doch mal ein eigenes Thema zu erstellen. Kurz zur Vorgeschichte, vermute aber, dass es nicht zusammenhängt Gestern hatte ich den Kühlmittelflansch und den Tempgeber getauscht, da dieser undicht war. Auf einer Ausgibigen Probefahrt. 5. Gang, Vollgas, Bergauf, ein kurzer Ruck. Audi beschleunigte nicht mehr weiter. Langsamer geworden und festgestellt, das der Turbo wie "ausgeschlatet" war. Ansonsten lief er ruhig und wie immer. Motorkontrollleuchte hat er ja keine (soweit ich weiß) Nach einem neustart ist er wieder wie sonst gefahren. Turbo da, Leistung da, Audi beschleunigt wieder. Zu Hause nach ca. 10 km abgestellt Aktuell: Heute früh möchte ich los zur Arbeit. Leider springt der kleine nicht an. Zuerst hatte ich gedacht, das ich den Zündschlüssel zu früh losgelassen habe. Also nochmal versucht, wieder nicht angesprungen. Gas geben beim Anspringversuch, keine Änderung. Der Wagen verhält sich so, als würde er anspringen, quasi die erste Sekunde. Danach dreht nur noch der Anlasser. Normal läuft er nach dieser einen Senkunde fröhlich im Leerlauf. Ich hatte den Kurbelwellensensor mal abgezogen, da ich gelesen habe, dass er dann nach ca. 5 Sek. ignoriert wird und dann anspringt. Habe bestimmt 10 Sek georgelt, springt nicht an. Was sich aber verändert hat, ist das er keinen Anspringversucht macht wie vorher (die 1 Sek) sondern der Anlasser nur dreht. Dann hate ich den Kabelbaum zum PDE getrennt. Auch dann hat er nur den Anlasser gedreht. Kein "kurzes" Anspringen. Wieder angesteckt, versucht er zumindest zu starten, also die 1 Sek und dann dreht wieder nur der Anlasser. Hab den Tempgeber abgezogen. Bis auf die Tatsache das er dann ewig vorglüht gleiches verhalten. SPringt quasi an und strirbt direkt wieder Hat jemand eine Idee, bevor ich hier zum fröhlichen Teiletauschen übergehe. Leider habe ich aktuell keine Möglichkeit zum Auslesen.