wusel
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Original von Wolfgang B.
Wenn man die Verschlissenen einmal auseinander nimmt wundert
man sich das die ueberhaupt so lange halten.
Da kommt halt ein ueberbezahlter Grosskotz,der sich Chefeinkäufer
nennt zu einem mittelständischen Betrieb und verlangt das der
seine Fahrwerksteile jetzt zum halben Preis anbietet sonst ist er eben draussen.Das kann nur
zu Lasten der Qualität gehen.
so long
Ja sicher, aber die sind ja anscheinend im A2 verbaut, und wenn nicht in allen, dann wohl in bestimmten Serien. Da man das nicht vorher weiß, kann man wohl ganz schön reinfallen...
Das enttäuscht mich jetzt aber doch.
Wo bleibt da die gleichbleibend hohe Premium-Audi-Qualität?
Der A2 ist ja schließlich nicht billig.
Gruß
Wusel
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Ihr habt natürlich Recht, im Vergleich zum Skoda Fabia sind es hier bis jetzt anscheinend wirklich nur Einzelfälle.
Der Serienfehler mit den undichten Türen war übrigens der Hauptgrund dafür, dass ich den Skoda Fabia (als Kombi) nicht gekauft habe und auch nicht kaufen werde (den A2 hatte ich bis dahin überhaupt noch nicht richtig wahrgenommen). Das Risiko mit verstecktem Schimmel und Muff im Auto, den man sowieso nie mehr richtig herausbekommt (selbst wenn's nach dem Nässeschaden einwandfrei abgedichtet wurde), ist mir einfach zu groß.
Deshalb bin ich beim "Konzernverwandten" A2 diesbezüglich sehr hellhörig geworden.
Dazu kommen die anscheinend häufigeren Probleme des A2 mit der Vorderachsmechanik (Koppelstangen, etc.).
Aber egal, ich bin erst mal am Suchen, wo ich mir einen A2 mal ansehen kann. Hier im südhannoverschen Raum sind die rar.
Gruß
Wusel
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Original von Audi-Fan
Hallo Wusel,
1. Ich denke nicht das der A2 von diesen speziellen Problem betroffen ist
2. Ist diese "schrottige Konstruktion" inzwischen bei vielen Fahrzeugen (Ford, Daimler, VW usw.) üblich und die laufen auch nicht alle voll.
Ich befürchte, dass hier der Skoda ein sehr spezielles Problem hat, dass nicht pauschal auf andere Fahrzeuge mit einer ähnlichen Konstruktion zu übertragen ist.
Diese Konstruktion mag vom Prinzip her mittlerweile üblich sein. Nur die Tücke steckt leider im Detail: Ist's so konstruiert, dass das Wasser an der besagten Dichtung gut abläuft? Oder bleibt durch eine falsche Konstruktion (wie beim Fabia) das Wasser auf der Dichtung stehen, was die Lebensdauer der Dichtung erheblich beeinträchtigt?
Wer weiß schon genau, wie's im Detail beim A2 ausgeführt ist? Ich nicht. Aber eins weiß ich: Die ersten kaputten Dichtungen und angeschimmelten Türverkleidungen gibt's schon. Nur was war wirklich der Grund?
Sorry, dass ich so kritisch bin. Ein Autokauf heißt für mich unter anderem, das kleinste Übel zu wählen... fehlerfrei ist keins. Daher möchte ich deren typischen Macken (und Ursachen) vorher kennenlernen, um sie richtig bewerten zu können.
Gruß
Wusel
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Original von Milka001
Ich frag mich nur, weshalb das Wasser die Lebensdauer der Tür beeinträchtigen soll. Der A2 ist schließlich aus Alu und nicht aus Blech
Gruß
Mathias
Sagt doch niemand.
Es geht um die Lebensdauer des Dichtungsmaterials, die durch das darauf stehen bleibende Wasser nach wie vor beeinträchtigt wird.
Gruß
Wusel
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Sagt mal, gelten diese Koppelstangen & Co. bei Audi mittlerweile eigentlich schon als Verschleißteile? So oft wie die anscheinend kaputt gehen...
Ich hab an meinem alten Astra mit jetzt 157.000km auf der Uhr nie irgendwelche Koppelstangen oder ähnliche Fahrwerksteile wechseln lassen müssen (nur zwei Querlenkerlager kürzlich für schlappe 150€ inkl. Einbau). Sonst nix dergleichen. Und auch bei dem Ford Escort, den ich davor hatte, nicht (wurde bei 178.000km verkauft).
Sind das alles Einzelfälle oder sind diverse Teile an der Vorderachse des A2 wirklich so kurzlebig?
Gruß
Wusel
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naja ich weiß nicht... so manche Skoda-Werkstatt benötigt beim Fabia mehrere Anläufe, um die Türen wieder wirklich dicht zu bekommen. Scheint also nicht so einfach zu sein.
Außerdem beseitigt ein erneutes Abdichten nicht das konstruktive Problem des stehenden Wassers auf dieser Dichtung, beeinträchtigt also weiterhin dessen Lebensdauer. Fakt ist, dass also keiner sagen kann, wie lange das erneute Abdichten halten wird.
Oder?
Gruß
Wusel
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Hallo,
bin schon seit einigen Wochen eifriger Leser dieses Forums, da ich in meinen Kaufüberlegungen für einen Nachfolger meines Astra F im Moment beim A2 hängen geblieben bin.
Nun habe ich diese Diskussion zum Thema undichte Türen am A2 gelesen. Das hat mich doch ziemlich umgehauen.
Denn in den Skoda-Foren wird genau dieses Problem am Fabia mit der gleichen Ursache schon seit langer Zeit diskutiert.
Die Undichtigkeiten können bereits nach Monaten oder erst nach ein paar Jahren auftreten. Es handelt sich offensichtlich um einen grundlegenden Konstruktionsfehler, der zur Folge hat, dass das Wasser auf der Dichtung zwischen Aggregatträger und Tür stehen bleibt und die Dichtung durch die dauerhafte Nässeeinwirkung nur einen Bruchteil ihrer normalen Lebensdauer erreicht. Das Problem wird wahrscheinlich den Großteil der Fabias früher oder später betreffen. Viele haben das Problem jetzt schon. Von Einzelfällen kann jedenfalls keine Rede mehr sein.
Grund genug, dass es mittlerweile von Skoda kostenlose Abdichtaktionen für den Fabia gibt, bei der aber niemand genau weiß wie lange das hält...
Hat Audi tatsächlich diese schrottige Konstruktion des Fabia übernommen? Kommt auf einen Großteil der A2-Fahrer das gleiche Dilemma zu?
Da dieser Fabia-Serienfehler mich letztendlich davon abgehalten hat, einen Skoda Fabia Kombi zu kaufen, wäre es für mich auch das Totschlagargument gegen den A2. Wenn es denn tatsächlich der gleiche Serienfehler sein sollte.
Wisst Ihr mehr?
Gruß
wusel
Koppelstangen und Stabi selbst tauschen Anleitung!: Koppelstange (ab S.2)
in Technik
Geschrieben
Das hätt ich von Audi nicht gedacht.
Dann kann ich ja gleich bei Opel, Ford & Co. bleiben.
Was nutzt mir ein innovatives Auto, wenn es anfällig ist?
Gruß
Wusel