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Hallo, mein 1,4 TDI AMF hat ein Problem, bei dem ich langsam nicht mehr weiter weiß.. Ursprung der Geschichte ist leider ein Kolbenfresser, der zum Tauschmotor geführt hat. Der Tauschmotor ist ein gebrauchter mit etwa 95tkm Laufleistung. Einbau und alles hat gut geklappt und die Werkstatt hatte ihn eigentlich schon freigegeben. Bei meiner ersten Testfahrt ist mir dann aber aufgefallen, dass die Temperatur auf der Autobahn nicht zu halten war. Allerdings nur dann, wenn ich schneller Fahre. Bis ca 2500 Umdrehungen ist die Temperatur konstant auf 90grad geblieben und fiel auch wieder auf diesen Wert, nachdem ich langsamer fuhr. Nach einer schnellen Autobahnfahrt wird über den Ausgleichsbehälter der Kühlflüssigkeit massiv Kühlwasser herausgedrückt. Mit dem Austauschmotor wurden auch Zahnriemen und Wasserpumpe ersetzt. Ich habe hier jetzt schon einiges gelesen von Zylinderkopfdichtung oder aber auch dem Kopf selber, die als Ursache in Frage kommen. Mich wundert aber, dass in meinem Fall das nur ab einer bestimmten Motorenlast passiert. Nächster Schritt ist die Prüfung ob der Thermostat den Kühlkreislauf auch voll öffnet. Da das aber vorher kein Problem war, glaube ich nicht daran. Da der Austauschmotor gebraucht war, habe ich aber eben auch Befürchtungen, dass der Kopf selbst das Problem war. So etwas lässt sich ja schlecht im Vorhinein testen oder Prüfen, oder? Problem ist jetzt eben auch, dass ich den Motor Privat von einem Motorenhändler gekauft habe und die Werkstatt diesen verbaut hat. Mit zwei Vertragspartnern wird sowas dann immer schwierig. Sollte der Motor einen Schaden haben, kann ich die Montagekosten ja auch schwer auf den Motorenhändler über die Gewährleistung abwälzen, oder? Habt ihr vielleicht noch Ideen, woran so etwas liegen kann? Im Kühlwasser habe ich jetzt nicht unbedingt Öl gesehen und Das Öl selbst konnte ich mir noch nicht angucken. Danke schonmal für jede Antwort. Langsam wird die Kugel echt teuer und anstrengend. Gut, dass das fahren so viel Spaß macht :-)
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Hallo zusammen, seit geraumer Zeit habe ich folgende Probleme mit meinem A2. 1. Sind die Außentemperaturen hoch und ich gerate einen Stau/ zähflüssigen Verkehr, stirbt früher oder später mein Motor ab und lässt sich zunächst nicht mehr starten. Habe ich mich dann auf den Standstreifen gerettet und warte eine Weile, springt er wieder an - und das Spiel beginnt von vorne: Stau + Motor aus + Standstreifen + irgendwann neu starten. Meine Wassertemparaturanzeige zeigt meist gar nichts an und verharrt auf 60 Grad (, was - wie ich hier lesen konnte beim A2 keine Seltenheit ist). enn sie mitspielt und was anzeigt, dann nie mehr als 90 Grad. Der Fehlerspeicher zeigt keine Fehlermeldung. 2. Meine Klimaanlage sorgt nicht für die gewählte Innentemparatur. Auch wenn es im Innenraum so 20 Grad hat, muss ich die Klimaanlage deutlich hochregeln (so auf 25 Grad), damit bei mir mal warme Luft ankommt. Nun meine Fragen: 1. Der Fehler mit dem auspringenden Motor kann mehrere Ursachen haben (z.B. defekte Kombianzeige, Temparaturfühler, Thermostat, Wasserpumpe...). Was sollte ich zuerst auswechseln/ reparieren lassen? 2. Könnten beide Probleme zusammenhängen? Vielen Dank im Voraus für euer feedback!
