A2star

Nein, das kam von heute auf morgen ohne Fremdeinwirkung, vielleicht hat irgendwas geklemmt, hab die Plastikhuelsen (die die Gewindestangen festhalten) angeschaut aber sieht OK aus. Mal sehen ob das wiederkommt. Danke nochmals

Ja genau, die Position Schaltgasse 1./2., mit der konnte ich nichts anfangen. Hab jedoch den Getriebehebel runtergedrueckt, dann "hin-undhergenoddelt" bis der Winkel einrastete. Dann war alles wieder einfach und die neue Einstellung passt perfekt. Bleibt noch die Frage wie sich soetwas ueberhaupt verstellen kann. Danke nochmals, normalerweise bin ich nicht so schwer von Begriff

OK, das mit dem Schalthebel wie du es beschrieben hast, ist mir schon klar, was ich wissen wollte ist die Position des Getriebehebels (vorne im Motorraum) wo ich ihn dann mit dem Winkel arretiere

Ja hab ich, weiss jedoch nicht wie ich den Getriebehebel in die Schaltgasse 1/2 druecken soll, wo soll diese Position sein?

Danke, sieht so aus als wenn wirklich nur eine Einstellung nötig ist, huch, ich hab’s vorher probiert, jedoch hab ich's nicht richtig geschafft, jedoch positiv ist dass ich nun den Rückwärtsgang wieder habe, alles ist nun in die andere Richtung verschoben. Also, muss ich nur die richtige Einstellung treffen, hierzu meine Frage: - Beide Seilzüge lösen sodass sie freigängig sind ist OK - dann sollte man dann die Schaltwellle arretieren, und hier hab ich nicht richtig verstanden, wie sollte die exakt stehen bevor man sie herunterdrückt, der Einstellwinkel (Arretierwinkel) rastet bei mir auch nicht ein........... - Schalthebel arretieren und Seilzüge wieder lösen ist dann wieder OK

Hallo, von heute auf morgen habe ich ein Problem beim Schalten, der 1. und 2. ist auf der Position vom Rückwärtsgang wobei ich den nicht mehr haben kann, 3., 4. und 5. Gang sind OK. Beim Einlegen vom 1. und 2. macht das auch mehrere Klackgeräusche. Mein A2 TDI1.4 hat nun 235tkm auf dem Buckel, hab Motor vor einem halben Jahr ausgetauscht und dabei auch die Kupplung ersetzt.

Ok, die Kühlflüssigkeit geht schon ziemlich schnell raus, ich hab mit meinem Finger die Auslassöffnung des Überdruckbehälters zugehalten und das Flüssigkeitsniveau nimmt trotzdem ab, raus gehts erst wenn die Suppe kocht und das kann in einer halben Stunde schon sein, komisch dass der Sensor für das Niveau der Flüssigkeit nicht angeht, gibt es den wirklich? CO2 hab ich noch nicht gemacht, ich versuche die Werkstatt zu meiden da ich hier, mit hier meine ich in Frankreich wo ich lebe, schlechte Erfahrungen mit den Freundlichen gemacht habe, gehe dort nur hin wenn es nicht anders geht. Jedoch hab ich heute morgen etwas entdeckt, was ich noch nicht vorher gesehen habe, vielleicht waren die Lichtverhältnisse anders. Es sieht so aus als wenn ich Rückstände vom Kühlwasser vom Zylinderkopfdeckel nach unten sehe - Bild ist angeheftet Nächster Schritt wird dann wohl sein den Zylinderkopfdeckel abschrauben, vielleicht dann auch noch den Zylinderkopf. Ich hab mir das Manual für den Motor via erWin besorgt, dort gibt es Spezialwerkzeug zum arretieren der Zahnräder, gibt es hierzu Alternativen? Kann man die bei den Freundlichen beziehen, zu welchem Preis etwa?

OK, Kühlwasserstandanzeige ging bei mir nie an, ich hatte 2mal das Vergnügen mit kochendem Wasser, musste dann hinterher viel aufschütten. Nächster Schritt wird wohl sein den Zylinderkopf mal abzuschrauben und nachzusehen ob es mit einer Dichtung getan ist - naja es geht schon viel Kühlwasser ab in einer kurzen Zeit, ist manchmal auch verschieden aber generell einen Liter pro halbe Stunde. In parallel schau ich mich nach einem Austauschmotor um, irgenwelche Tips&Tricks für ATM?

Gut, Yahnriemenabdeckung abgenommen und wieder installiert, alles trocken, sieht also doch so aus wie worst case

Ok, würd dann gern mal die Sache mit der Wasserpumpe auf dem Grund gehen. Bin leider etwas Laie, mehr Stromer, wo ist die Zahnriemenabdeckung, kann ich die so einfach abnehmen oder brauch ich dann ne neue Dichtung etc., ein Bild würde auch hilfreich sein.

Danke, Öl ist im Deckel und am Messtab schwarz, auch der Ölstand ist gleich geblieben. Beim aufgeschraubten Überdruckbehälterdeckel steigen beim kalten Motor keine Luftblasen auf, im kleinen Rückflusschlauch oben blubbert etwas Wasser mit Luft, das ist auch beim geschlossenen Zustand so. Also, ich werd dann mal den CO2 test anfragen, gibt es sonst noch etwas was der Freundliche machen sollte um sicher zu gehen, dass es die ZKD ist?

Hallo, ich hab schon etliche Threads zu diesem Thema durchgeschaut, jedoch weiss ich immer noch nicht wo mein Kühlwasser hinverschwindet. Ein halben Stunden Besuch beim Freundlich hat mir auch nur Frust eingebracht, er meinte dass wahrscheinlich die ZKD ausgewechselt werden muss und wer weiss was man dann noch findet, es lohne sich nicht für meinen 2002er TDI mit 225 000km auf dem Buckel. Naja, hoffentlich finde ich hier Hilfe, mein OpenSky mit rotem Leder möchte ich so schnell nicht aufgeben. Es ist folgendes: Mein A2 verbraucht so in einer halben Stunde so ungefähr ein Liter Kühlwasser, das kam von heute auf morgen, jedoch ist keine Pfütze oder so auf dem Boden zu sehen. Alles läuft soweit OK, nach ca 5Minuten fahren steigt die Temperatur auf 90Grad und bleibt dann auch so geregelt, später dann geht der Kühlerlüfter an. Sinkt die Kühlwassermenge stark - ich denke so bei 2Liter Verbrauch, dann erhöht sich die Temperatur rasant auf 100Grad und kann bis 120Grad mit rotem Warnzeichen gehen, das Kühlwasser verschwinded dann aus dem Überdruckbehälter und es steigen Dampfwolken auf. Ich hab schon mal den Überdruckbehälter ausgetauscht, soweit es ging alle Leitungen optisch gecheckt und dann gereinigt und weitere Sichtkontrollen gemacht, jedoch konnte ich kein Leck identifizieren oder "fühlen". (Siehe auch Bild im Anhang). Ich hab kein Öl im Kühlwasser festgestellt, ob Wasser im Öl ist kann ich nicht sagen da ich nicht weiss wie ich das feststellen soll. Wo ich es "schwabben" (undichte Stelle) gesehen habe ist neben dem Motorblock, weiss jedoch nicht was das ist, Bild ist auch im Anhang - Stelle mit rotem Pfeil, sieht aus als wenn die Dichtung hinüber ist. Danke vorab für eure Hilfe

Ich habe bei meinem A2TDI-BJ2002 ein Sportfahrwerk, das jedoch sehr hart ist. Gibt es eine kostenguenstige Moeglichkeit das Fahrwerk softer zu machen, damit ich nicht jeden kleinen Huppel spuere?