haibiker

Kann sein, dass vorne im heißen Hosenrohr das Kondensat auch bei Kurzstrecke sehr selten steht und deswegen Polmo einigermaßen lange hält, als Endtopf wäre das nicht meine erste Wahl…. Einen anderen Hersteller habe ich noch nicht entdeckt…. Ich bestell mal für ca. 65 Euro das Teil..

Es kann täuschen, aber ich glaube der Polmo Halter ist nur etwas weiter vorne angeschweißt und deswegen hängen die Gummis leicht nach vorne gegedreht. Die Länge es Hosenrohres könnte ganz gut passen….

Anlage gestern komplett demontiert, Bereich um den Halter vor Kat hat ordentlich Lochfraẞ und Flexrohr eingerissen. Die Lösung mit dem Hosenrohr von Polmo 01.97 gefällt mir immer besser. kein schweißen nötig…

Besten Dank nochmal, morgen kommt die Lambdasondenstecknuss und dann schraub ich die Anlage ab. Sollte eigentlich nicht das große Problem sein. Die kleinen Löcher neben dem Halter einfach zugeschweißt oder etwas Blech beigelegt und dann angeschweißt, wenn mein Nachbar mitspielt dann würde ich das Flexrohr einschweißen lassen. Vorsichtig den Bund des alten flexrohres abschleifen und dann das neue Flexrohr in der gleichen Länge an der gleichen Stelle wieder anschweißen. Anlage unter dem Auto zusammenstecken, Lage markieren mit Edding an Flexrohr und Katrohr bzw Hosenrohr, Heften, nochmal ausprobieren ob es passt, dann fertig einschweißen. Vielleicht wird der Auspuff 2 cm kürzer, das kann ich dann einfach mit dem neuen Mitteltopf ausgleichen, indem das Rohr nach Kat etwas länger bleibt und der neue Imasaf Mitteltopf dann angesteckt wird… Unter dem Auto schweißen will ich meinen Nachbarn nicht zumuten, habe keine Grube…

Am Wochenende wird die Anlage mal abgeschraubt und dann wird entschieden, entweder imasaf oder flexrohr schweißen lassen beim Nachbarn und dann nur Mittel und Endtopf von Imasaf….

Viel Erfolg… die genannte Nr wäre noch meinem Verständnis ein 34 l Tank Auspuff.. die 42 l Versionen sind sehr selten

Ok LRT für den 42 l Tank, und ASU ok?

Das HJS Hosenrohr aber nur für 34 l Tank verfügbar…. Der Teufel steckt im Detail

Stimmt nicht, gerade nochmal gecheckt, ist lieferbar das Hosenrohr mit Kat von HJS…. 600 € Qualität Kat seinen Preis….

Ok, der imasaf oder bm Kat mit mittelschalldämpfer war keine Option für dich? Das hjs hosenrohr ist laut meiner Suche nicht lieferbar….

War das HJS hosenrohr mit Kat und Mittelschalldämpfer am Stück?

Ich müsste dann die bereits vorhandenen kleinen Löcher um den angeschweißten Halter vor dem Kat nachschweißen und dann auch noch ein flexrohr einschweißen (lassen). Da ist meine Werkstatt zu dürftig ausgestattet… eigentlich wollte ich komplett neue Teile einbauen und ggf. den alten Kat auf Kleinanzeigen anbieten. Offensichtlich ist imasaf dein Favorit für Schalldämpfer.

Hallo Community, mein A2 Auspuff ist von vorne bis hinten komplett durchgerostet und das Flexrohr auch noch eingerissen. Ich möchte das Fahrzeug noch lange fahren und bin am Grübeln welchen Hersteller ich wählen soll. An Endtöpfen gibt es reichlich Auswahl und auch preislich ok. Es wird wohl ein IMASAF für 125 €. Schwierig wird es beim Kat. Meist gibt es den Kat nur mit Mitteltopf . So richtig eindeutige Empfehlungen für den A2 Benziner habe ich bisher auch nicht gefunden. Es gibt den IMASAF 13.01.43 bei Auspuff-Sets.de für 500 € incl. Versand und den BM catalyst BM91479H für 280€ bei EBay. Beide sind mit Mitteltopf. Hat jemand Erfahrung mit diesen Teilen schon gemacht. Oder gibt eine andere gute lieferbare Marke. Als Endtopf hatte ich vor 4 Jahren einen von Ernst montiert. Das Rohr vor dem Schalldämpfer ist schon auf halben Umfang durchgerostet. Deswegen bin ich wirklich unsicher wie die Qualität beim Kat incl. Mitteltopf ist. Irgendwelche Hausmarken werden auch ohne Mitteltopf angeboten, sind aber oft nicht lieferbar… Kann mir jemand Tipps geben.

Nach einem Jahr war die gereinigte Waschwasserpumpe wieder fest, wurde dann durchringe 8 Euro teure Meyle Pumpe ausgetauscht. Eine Reparatur der Pumpe ist nicht dauerhaft und nur zur kurzzeitigen Überbrückung zu empfehlen.

Habe heute die Waschwasserpumpe ausgebaut, weil die Pumpe bei Betätigung nicht angelaufen ist. Die Sicherung Nr 6 war i.O. Vorne die 8 Schauben der Unterbodenmotorabdeckung entfernt und durch den Spalt zur Stoßstange auf der Fahrerseite ganz vorne die Pumpe aus dem Gummidichtring einfach rausgezogen. Stecker und Schauch abgezogen und schon hatte ich das Teil in der Hand. Pumpe gegetestet mit Ladegerät, keine Funktion. Dann die Ursache gesucht und die zwei Kunststoffschalen auseinandergenommen und verrostete Welle u nd Lager vorgefunden. Gesäubert, geölt und schon schnurrt das Kätzchen wieder. Alles wieder zurückgebaut, Wasser aufgefüllt und siehe da, die Scheibe wird wieder besprüht. Ob das dauerhaft ist, wird man sehen, jetzt weiß ich aber, der Austausch ist in 30 Minuter erledigt.