JackV
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Hallo A2driver22,
Danke für deine Rückmeldung.
Ich habe die Beitrage gelesen und es scheint mir das die Vibrationen bei dir kräftiger waren als bei mir. Werde das mal mit der Tür versuchen zu messen!
Hasst du vielleicht auch eine Messung mit VCDS gemacht bevor die PD's instand gesetzt wurden? MWB 13 wurde mich Interessieren.
Schöne Grüße,
JackV
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@A2Driver22,
Gratuliere!
Also wenn ich richtig verstehe waren die PD (dichtungen) die Ursache für das Orgeln und der Ölpumpen/Ausgleichswelle Antrieb die Ursache für die Vibrationen?
Bei mir sind die Vibrationen nicht immer da und eigenlich nur im Leerlauf, beim Schub spüre ich nichts. Mann spürt fast jede Zündung von den einzelen Zylinder.
War das Fehlerbild bei dir auch so?
Gruß,
JackV
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Also heute war es wieder so weit.
Heutemorgen sprang der A2 ganz gut an. Bin dann etwa 60km Landstrasse gefahren. Im Leerlauf vor der Ampel war er dan unruhig / hat geschüttelt.
Bei der Arbeit etwa 45min geparkt, dann wieder rein und ich brauchte 3 Startversuche von etwa 5-10sec bevor er Ansprang
. Hatte 2 Kollegen mit ....
5km gefahren, 2 Stunden gestanden, danach sprang er direkt an.
Natürlich war ich das VCDS zuhause vergessen
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Auch nicht der BHC??
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Also, der unruhige Leerlauf ist noch immer da. Ab ungefähr 1500rpm ist das weg. Starten geht besser (wie es scheint).
VCDS zeigt auch keine nachbesserung.
Generell habe ich das gefühl das der Motor etwas besser läuft. Kan aber auch Psychologisch sein...
Wegen den unruhigen Leerlauf, könnte das auch am ZMS liegen? Ich habe hier Threads gelesen bezüglich ZMS und bei 215000km könnte das auch der Fall sein.
Also Dieselpurge hat mein Problem nicht gelöst.
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Vielen Dank für die Antworten,
Habe heute das 'Dieselpurge' mal durch gehen lassen.
Motor scheint ruhiger zu Laufen und er sprang direkt an. Eine schwarze Stelle war auf der Strasse unter dem Auspuff zu sehen nach der Spülung.
Messungen mit VCDS geben aber immer noch die gleiche Werte, Zylinder 3 bis 2,99.
Ich werde die kommende Tage mal abwarten.
Hat einer von euch mal eine Messung von MWB13 wobei die PD's alle I.O. sind, nur zum vergleich?
Ich habe auch die Tandempumpe mal rundum gereinigt. Kann ich vielleicht sehen wo die undicht ist. Der Kühlwasserschlauch darunter ist auch hin, den werde ich ersetzen müssen.
Gruss,
Jack.
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Als alternative könnte man auch über die Hinteretüren -> Rücksitzt runter -> Batterie rein -> Heckklappe öffnen.
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Danke für die Rückmeldungen!
Also mein Verdacht ist schon richtig, PD-3 spritzt zu wenig Diesel ein.
PD-3 sitzt Getriebeseitig wenn ich richtig bin, bekommt also als erstes den Kraftstoff aus der Tandempumpe.
Ich werde dan erst mal Versuchen mit der DieselSpülung. Mal schauen ob das etwas bringt (zerstören kann ich da nichts oder?)
Gibt's in der nähe von Aachen einen 'guten' Boschdienst oder VAG Händler der sich die PD mal ansehen kann und reinigen?
Ich habe mir auch die Tandempumpe mal angeschaut (Sehe Bilder). Da ist auch was Undicht glaube ich... Werde das mal reinigen und dann wieder eine weile Fahren.
@A2-3L:
Ich habe gestern und heutemorgen mit Lichtschalter in position 1 und 2 gestartet. Ich spüre keinen unterschied. Problem ist aber auch das es meistens 1-2sec dauert bevor er anspringt und wenn ich wirklich mein Problem habe orgelt er 5-10sec!
Werde jetzt mal immer mit Licht an starten, vielleicht bringt es etwas.
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Gesamtkilometer
600.001 - 700.000
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607.824 schimkus hans, 1.4tdi, 31.12.2014, ez 16.07.2001
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601.946 mjohkoester 1.4 tdi (55kw) 14.11.2014 ez 6/2002, 2xstabi, 1xvorderfeder, 1 p/d-element, 1xtandempumpe, 1xagr-ventil, sonst nur verschleißreparaturen, dpf nachgerüstet, und er läuft und läuft...
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600.766 arosar 1,4 tdi 15.07.2013 ez 03.2003 2xbv/1xbh /3xgetr/1xkp/1xos/1xbr/1xsd/1xql/1xdrs/1xrlv/6xzr rip 27.07.2013 durch Hagel in Hannover
500.001 - 600.000 -
566.000 olisch 1,2 tdi 06.09.2014 ez 10.2002 getriebe, turbolader, Anlasser
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505.500 audi-a2-3l 1,2 tdi 2.11.2012 ez 11.2001 1 x getr, 2 x kp, 1 x hp, 2 x anlasser, kaum ölverbrauch, das hässlichste und beste auto, was ich je gefahren bin :-)
400.001 - 500.000 -
488.500 katsegler 1.2 tdi, 05.09.2014 ez 10.2002
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465.000 chrizzy 1.4 tdi (55kw) 25.05.2012 ez 2002
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459.888 durnesss 1,4 tdi 75ps 02.01.2015 ez 10/2000 atg/275000 atm/374000
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456.128 nichtensegen, 1.4 tdi, 22.08.2014 ez 09/2001
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440.551 dussel 1.2 tdi, 14.12.2013, ez 9/2002 Ø 3.3l/100 km
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412.120 mütze 1.2tdi 06.08.2014 ez 01.2003 - 2. Kupplung und 1.getriebe, 1. Motor und er läuft und läuft und läuft
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400.000 Nachtaktiver 1.4tdi ; 31.12.2014 ; ez 10/2003 ; Ölpumpenkette bei 370, Kupplung und Lagerung Getriebe bei 373 neu.
300.001 - 400.000 km -
390.000 katbruger 1,2 tdi 28.04.2013 ez ??/2002
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384.200 boris 1,2 tdi 30.01.11 ez 09/2001 4xbv/4xbh/1xgs/0xsd/1xkp/1xlm/4xrl /1x getriebe rip
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381.000 Lupo_3l a2 1.2 tdi 3l x-tend. 29.10.2014. Mein 381tkm neuwagen! Die eierlegende Wollmilchsau
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380.265 duesenjaeger 1,2 tdi ez 17.02.2005 3xkupplung, 1xgs, 1x hp, 1x getriebe, 3,5 l/100 km
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364.600 weißfahrer 1.4tdi 31.01.14; ez 09/2003... Bis jetzt null mal kupplung getriebe turbo
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353.193 hai2 1.4i 04.12.2014 ez 09/2000 <-- benziner!!!
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350.050 andi28ffm 1.4 03.03.2014 ez 04/2001 (270.000 km mit lpg-anlage seit 2008) <-- benziner!; 1. Motor, 2x Radlager hinten, 1x Endtopf, sonst nur Verschleiß und Kleinigkeiten
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349.600 ger.win, 1.2 tdi 20.10.12, ez 10/2002, kupplung, gangsteller, hydrauliksteuereinheit, 3,8l/100km
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340.075 karedig 1.4i 25.01.2015 EZ 11/2001 Checkheftgepflegt
<-- Benziner! Ø5,8l Verbrauch -
338.217 mifo 1,4tdi 02.01.2015 EZ 16.02.2006
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338.000 gronwald 1.4.tdi 04.1.2012, ez 05/200
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307.000 myself 1.2 tdi 31.10.2010 ez 01/2000
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306.000 a2 3liter 1.2 tdi 18.09.2011 ez 10/2002, 2xgangsteller, führungshülse kupplung, abs
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300.900 hari 1,4 tdi 75ps 29.11.2014 ez 02/2005, 3x Bremsscheiben 1x Bremstrommeln 1x Stoßdämpfer hi. 1x G28
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300.700 bmichl, 1.2 tdi ez 07/2002 2. Gangsteller, 2. Anlasser, 2.lichtmaschine, 2.batterie, neue kupplung +Fh
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300.001 wat4640 1.2 tdi 17.22.2012 ez 03/2003
200.001 - 300.000 km -
293.490 Fred_Wonz 1,4i 02.05.2014 ez 23.04.2003 er läuft und läuft <-- benziner!
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277.580 kolja 1.2 tdi 26.08.2013 ez 02, 1. Motor/getriebe/kupplung/turbo
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270.000 j.p. 1.4 tdi (66kw) 26.09.2014 ez 06/2004 - anlasser, klimakompressor, 2x ZR, 2x bv, 1x bh, Glasdach-Rahmen neu
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265.000 amigo10 1.4i benziner 16.10.2013 <-- benziner!
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256.842 hanna benjamin 1.6fsi 23.03.2014 ez?
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250.200 rotes sofa 1.4tdi 16.03.2014 ez 05.2005 ATM (3000), Kupplung und ZMS, Batterie, Oelpumpenantrieb, Anlasserkabel, Anlasser, Feststellbremse, Radlager hinten
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250.000 norman, 1,4 aua (55 kw), 09.02.2015, ez 2000, seit km 202.340 zusätzlich e85, hat mehr Werkstattkosten erzeugt, als es gekostet hat. <-- benziner!!!
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250.000 tho 1.4 aua benzin 07.08.2014 ez 02/2002 <-- benziner!!!
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245.000 ja²ck 1.4 Benziner (55kW), 12.02.2014, EZ 05/2002, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung <-- Benziner!!!
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237.650 rolf08action 1,4 benzin 22.02.2013 ez ???<-- benziner!!!
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237.000 deichgraf63, 1.4i (AUA), 18.01.2015, ez 04/2001<- -Benziner!
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234.500 a2audi 1.4.tdi 66kw,04.03.2013 ez 09/2004 gerade tüv neu ohne beanstandung
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226.800 kleinweich 1,2 tdi 8.10.2014 ez 08/2001, gs, kupplung, nehmerzyl
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225.000 snoopy, 25.01.2013, 1.2 tdi ez 05/2001, bei 195.000 neuer gangsteller
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224.886 norman, 1,4 aua (55 kw), 22.01.2014, ez 2000, seit km 202.340 zusätzlich e85, 3xgelenkwelle, 4xkoppelstange, 1xfederbruch, 1xzündmodul <-- benziner!!!
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215.081 JackV 1.4tdi 55kW 10.02.15 ez 01/2004
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210.821 Eric1964 1.4 25.11.2014 ez 01/2001
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208.000 azwole 1.4 tdi 66kw, 11.2013, ez 11/2004, 1xatm, 2xgetr, 1xgs, 1xzms, 1xtl, 1xzr, 1xoss, 2xwr, 1xbremsen
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205.000 ioma 1.4 tdi (75 ps) 23.01.2013 ez ??.??.2002
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203.500 HellSoldier, 1.4i, BBY, 31.12.2014, EZ 06/2004
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203.000 bedaleins erster A2 (
Frederic) 1.4 benziner 01.09.2014 ez 07/2000 (atm/139.995 km--> zahnriemen gerissen, kupplung neu, front neu (2012), heck hinten links neu (2009), bremsen, Bremsseile (vorne und hinten), stabi, x-mal koppelstangen, federn, Stoßdämpfer, domlager, Front neu), Fremdverschuldet zerstört, 17.10.2014 außer Betrieb gesetzt. -
202.175 gendog 1.4 tdi 20.03.2013 bj2000
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202.020 flip 1.4 tdi, 10.12.13, ez 04/2003
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200.600 audi 80 cc 1.4 tdi 03.09.2013 ez 10/01 2xbv/1xbh/1rl/2xzr/br rep./1xtfs/1xsd
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200.500 audi22 1.4i (55kw/BBY) am 28.11.2014, EZ12/2002
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200.425 echo 1,4 02.04.2014 EZ 8/2003
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200.050 morgoth 1.4 tdi 10.02.2013 ez 07.2001
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200.031 gilli 1.2 tdi 04.03.2013 ez 06.2001, schreibe vorn, verschleißteile
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200.000 a2-d2 1.4i, 10.6.2013, ez 10/2002
150.001 - 200.000 km -
190.000 tom-tom 1.4 tdi (75ps) ,23.01.2013, ez ???
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189.000 audinita 1.4i 24.03.2014 ez ???
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179.438 slk-a2 1,2 tdi 06.02.2014, ez 7.2001
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178.000 blacky1.2 1,2 tdi, am 22.8.2013, ez 10/2002
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174.953 heko193, 1.4i auf lpg, 01.03.2013, ez 05/2004
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172.000 G aus W, 1.4 tdi (66 kw), am 08.01.2015, ez 11/2005
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163.470 solimar, 1.4i, 07.01.2014, ez 10/2001
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162.000 mj_n98 1.4 tdi 31.12.14 ez 12/2004
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161.000 Audia5sport, 1.6 FSI, 15.01.2015, ez 07/2005
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157.102 witti 1.4 bby, 05.12.2013, ez 05/2003
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151.000 ttplayer, 1.4 tdi (90 ps), 19.08.2014, ez 06/2005
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150.200 Papahans, 1.4 AUA, 20.09.2014, ez 06/2001
100.001 - 150.000 km -
138.800 damkal 1.4 tdi (90 ps) 10.01.2013 ez ???
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131.300 mbayer, 1.4i, 05/2014, EZ: 05/2001
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130.350 alubruder 1,4 tdi 66 kw 15.01.15, EZ 03/2004, 1x zr, fahrwerk kompl., sonst nur kleinigkeiten
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122.000 cmpbtb 1,4 tdi 66 kw 09.12.13 ez 2004
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96.420 a2s2 1.4 Benziner 11.08.2014, EZ 12/2005
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95.500 arthur4ik 1.6 fsi 16.05.2013 ez 11/2002
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95.300 tanzbär 1.4 benziner 17.01.2014 ez 04/2005
0 - 50.000 km -
43.654 kabe 1.4i 55kw 14.01.2014 ez 01/2004
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21.874 pit49 1,4 i 10.01.2014 ez 08/2005
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1.600 Artur 28kW Elektro-Zulassung zum 01.11.2014
<-- Elektro!
Tageskilometer (ohne fahrerwechsel)
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2001 km Oswald Salzburg-Paris-Salzburg 14. Juli 2012 (Wollte sehen obs geht.)
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1600 km lupo_3l klagenfurt-dortmund-frankfurt a.m. August 2012
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1500 km lupo_3l wien-stuttgart-wien 27.07.2013
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1412 km Karat21 Kapellskär (SE) - ganz nah am Harz in 16,5 Std. 03.03.2010
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1360 km durnesss plus 5stunden getriebewechsel am 01.11.2010
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1350 km lupo_3l wien-münchen-bregenz-münchen-klagenfurt 27.4.2013
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1306 km durnesss stockholm-bentheim in 14 stunden am 06.03.2013
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1250 km DerWeißeA2 Cserczegtomaj-Niedergörsleben-Braunschweig in 17h am 17.08.2014
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1233 Km Karat21 vom Harz nach Eggenfelden nach ganz nah am Harz 12h45min 24.11.2014
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1200 km fuchs in 13h30min 1,6 fsi bj2005 am 18.8.2012
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1141 km KlausVF45 Berlin-Arad Rumänien 12.7.2014
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1100 km durnesss in 14h am 15.01.2013
Tageskilometer (ohne Tankstopp)
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1233 Km Karat21 vom Harz nach Eggenfelden nach ganz nah am Harz 12h45min 24.11.2014
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1087 km DerWeißeA2, BS – M – L, ca. 12h, 22.06.2013, ohne Nippeltrick mit 34-Liter-Tank
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607.824 schimkus hans, 1.4tdi, 31.12.2014, ez 16.07.2001
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Was meint Ihr wegen Log-file. Ist mein Verdacht auf einspritzung (PD-E oder vielleicht auch Kabelsatz =>
BRUNO) begründetWas ich schon überlegt habe:
- TandemPumpe (Kraftstoffilter war beim letzten Tausch Schwarz)
- PD (Verschmutzt oder Undicht)
- Kettentrieb (erklärt vielleicht die Vibrationen aber nicht Startverhalten)
- PD Kabelsatz
- ...
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Wäre natürlich auch eine idee aber dann ist die PD ausgebaut und könnte mann die auch so reinigen.
Wie einfach ist es eine PD aus- und einzubauen?
Kann mann sowas selber machen?
Müssen die Dichtungen dann gewechselt werden?
Gruß,
Jack
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Dieselpurge habe ich noch nicht genutzt. Wollte erst mal schauen was die A2 Freunde davon halten und ob meine Vermutung richtig sein könnte, also zu wenig Sprit im dritten Zylinder.
Ich habe den Dieselpurge schon besorgt.
Gruß,
JackV
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Den PD Kabelsatz? Die Ventile funktionieren doch laut MWB 18.
Mein verdacht war halt eine Veschmutzte PD im dritten Zylinder.
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Hallo Kollegen,
Beim durchlesen dieses Threads bin ich ein ganzes Stück schlauer geworden denke ich...
Mein A2 1.4 TDI (BHC) hat das gleiche Problem. Sehr schlecht Anspringen.
Letztes Jahr wurde der Anlasser gewechselt bei verdacht auf zu niedrige Startdrehzahl. Hat aber nichts gebracht.
Seit zwei Monate merke ich das der Motor sehr unruhig im Lehrlauf dreht, er vibriert ziemlich stark.
Ich habe mich mal mit VCDS reingesetzt und ein par Messungen gemacht.
Die MWB 13, 18 und 23 schlauen auf (Sehe Messdatei). Die Messung wurde während der Fahrt gemacht und nicht beim Startvorgang.
In block 13 sieht mann das Zylinder 3 stark abweicht von 1 und 2. Die Werte gehen über die 'schwelle' +2.
Meinen Plan ist es jetzt mal zu Versuchen ob ich mit Liqui Moly Diesel Purge die PDE wieder in die reihe bekomme.
Methode wie in diversen Youtube's gezeigt.
Kraftstoffschläuche bei der Tandempumpe ab; separate Schläuche dran (mit kleinem Filter) und dan den Motor auf diesen DieselPurge laufen lassen.
Hat einer von Euch schon Erfahrung mit so einer Spülung?
Habt Ihr noch andere Hinweise?
Vielen Dank das es dieses Forum gibt, so lernt man Sachen dazu!
Jack.
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Hallo Leute,
Letztes wochenende lag ein grosser Umschlag von der Audi AG im Briefkasten.
Im Umschlag war eine BA vom Audi A2 in Holländisch....
Also scheint alles geklappt zu haben.
@Günter: Vielen dank für deine Bemühung.
Schöne Grüsse,
JackV
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Günter,
Die Vorgangsnummer habe ich im Titel des Mails gesetzt. Müsste also klar sein.
Ich denke die schicken eine Bestätigung des Empfangs oder so.
Wir werden mal abwarten, aber du kannst gerne deinen Zugang nutzen um nach zu haken.
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Hallo Leute,
Ich habe letzten Dienstag eine mail an die Audi Kunderbetreueung geschickt. Bis jetzt aber noch keine Reaktion. Muss halt nur warten oder Reagieren die nur bei dir Günter?
Gruß
JackV
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Leider hab ich keine Betriebshandleitung bei meinem A2.
Wo könnte mann die Besorgen. (Beim
warte ich jetzt schon seit einem Jahr....)JackV
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Hallo Leute,
Ich war auf der Suche nach die möglichkeit um das Servicefestinterval (15000Km) manuel (ohne VAGCOM oder
) zu resetten.Die möglichkeiten die ich hier gefunden habe funktionieren nicht.
Ich habe jetzt herausgefunden wie es geht.
Ich fahre einen 2004'er 1.4 TDI (75ps) ohne FIS!
Also:
1: Zündung aus
2: 'Trip Reset' (Rechter Knopf) drücken und Zündung Einschalten
3: Wenn 'service' erscheint die Uhrverstellung (Linker Knopf) kurz nach rechts drehen. Es erscheint dann 'Service 15000Km'.
Ich wollte das einfach kurz mitteilen weil vielleicht mehrere Leute dieses Problem haben.
Schönen Gruß
JackV
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Umrüsten ist fertig. Letztes Wochenende hab ich das original Concert 2 und den Verstärker eingebaut. Das Kombi war schon kodiert weil alles gleich funktionierte (Beleuchtung, Gala, Zündung).
Zusätzlich auch GRA und Komfortblinker eingebaut.
Also ein bastelreiches Wochenende gewesen aber hat sich gelohnt.
:bier:Vielen Dank für eure Info's, wollte nur wissen lassen das es geklappt hat.
gruß,
JackV
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Das sind schon mal viele Reactionen.
Ist einfach Spitze dieses Forum!!!!!!
Also kurz zusammenfassend:
Radio Concert 2:
KL30, Kl31, K-line, CAN
Lautsprecher vorne
Line-Out hinteren Lautsprecher
Verstärker:
KL30, KL31 vom Radio
Geschaltetes plus vom Radio
Line-Out hinteren Lautsprecher
Hinteren Lautsprecher (sind orginal A2 Lautsprecher)
In meinem iso-power-stecker gibt es 3 leitungen. KL30, Kl31, Kl58 (beleuchtung). KL58 werde ich raus nehmen und wegkleben.
Verbindung Radio Verstärker in einem Strang.
CAN und K-Line werde ich in einen strang vom Combi abnemen. Könnt Ihr mir zur deutlichkeit nog mal die Pin nummern am Combi (ohne FIS) geben?
CAN-Hi: PIN xx
CAN-Lo: PIN xx
K-Line: PIN xx
Muß nog etwas kodiert werden?
Schönen Gruß,
JackV
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Die K-line diagnose muß auch nog irgentwie angeschlossen werden. Wo krieg ich die her? Vom combi zusammen mit CAN oder vom Klima-bedienteil?
Grüße,
Jack.
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Laut MyAudi.de sind Werkseitig nur die vorderen Türen mit Lautsprecher bestückt. Auch wurde ab Werk kein Radio verbaut. (Hintere Lautsprecher sind nachgerüstet und gehen direkt ans Radio)
Es gibt kein Verstärker und auch kein Diversity Antennesteuergerät, nur eine aktiv Antenne in der Heckschutzscheibe.
Also könnte es dann stimmen das da keine CAN leitungen vorhanden sind?
Wenn ja, wo muß ich die denn her holen (Combi ohne FIS)?
Weiter brauche ich dann nur die verbindung mini-iso <-> Verstärker und eventuel mini-iso <-> Combi.
Jack.
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Ich hab gestern mein Pioneer Radio mal ausgebaut.
Was ich gefunden habe:
1x Stecker mit 4 paar Lautsprecher anschlüsse;
1x Stecker mit KL30 und KL31 und ein Grau/rotes kabel in kammer 6 (Beleuchtung????);
1x Antennen Adapter Din auf Iso mit Phantomspeise.
Keine weiteren stecker, also fehlen irgendwie die CAN anschlüsse.
Mein Fahrzeug hat kein FIS, nur der kleine schirm mit Außen temperatur und OK.
FIN: WAUZZZ8Z24N0xxxxx, also modeljahr 2004.
Kann das den sein, ich dachte das ab MY01 der CAN verbaut war????
Grüsse,
Jack
Wer ist aktueller "Kilometerkönig"?
in Allgemein
Geschrieben
600.001 - 700.000km
500.001 - 600.000km
400.001 - 500.000km
300.001 - 400.000km
200.001 - 300.000km
150.001 - 200.000km
100.001 - 150.000km
50.001 - 100.000km
0 - 50.000km
Tageskilometer (ohne Fahrerwechsel)
Tageskilometer (ohne Tankstopp)