concedo
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Also es war tatsaechlich ein Schlauch ab! Und zwar der der direkt unter dem Stecker am N75 sitzt (weiss jemand wo der hin geht?).
Dieser Schlauch war uebrigens weiter unten auf einen anderen (duenneren) gesteckt, sowie auch ein gruener der von der Oberseite des N75 kam - ist das so normal? Dort war er abgegangen...
Uebrigens macht der N75 wirklich ein Geraeusch wenn er funktioniert, so wie ein schneller Sekundenzeiger etwa... Bei Notlauf (und wenn man den Stecker zieht
) hoert man da nichts, zumindest war es bei mir so. -
Auf jeden Fall ertmal die Schläuche kontrollieren! Das Problem ist auch typisch für einen defekten Unterdruckschlauch!
Sind das denn die Schlaeuche 1-3 auf dem Bild?
Und soll der N75 im Leerlauf Geraeusche machen?
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Das Bild
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Bitte um Hilfe!
Der Motor (AMF) geht so ab 120Kmh, besonders bei Steigungen, in den Notlauf.
War heute in der Werkstatt, Diagnose ergab 17965.
Nun haben sie gemeint zuerst das Magnetventil fuer Ladedruckbegrenzung N75 zu tauschen, da man es eigentlich hoeren sollte (ein summen oder so...), wenn der Motor laeuft (Leerlauf), es war aber nichts zu hoeren - und somit evtl defekt.
Jetzt meine Frage: stimmt das? Oder doch lieber zuerst die Schlaeuche tauschen /anschauen?
Laut Rosstech sollte man bei dem Fehler
Check Hoses/Pipes to/between Components
Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
Check / Clean / Replace Charge Pressure Control
Check / Clean mechanism for variable nozzles
Jetzt die andere Frage, welche Schlaeuche sind das denn genau? Ich habe ein Bild aus dem Wiki etwas veraendert und mit Nummern versehen, somit ist es dann einfacher zu sagen welche es sind... hoffe nur das die richtigen Schlaeuche auf dem Bild sind
Danke!
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Allerdings weiß ich nicht, wie ich das Kabel auf der Seite des Schleifringes entriegeln soll?
Das geht eigentlich ganz einfach?! Hab es nicht direkt selber gemacht, aber war dabei - ist irgendwie nur ein Stecker...vielleicht einfach mal vorsichtig probieren ob man da irgendwie was eindruecken muss oder so...
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Also damals (siehe Zitat von A2-D2) waren es ja schon 80eur, heute auf jeden Fall > 100. Bei aliexpress kosten sie ja nur 23$ (!), sie verschicken aber nur mit Fedex - deshalb ueber 40$ Portokosten. Waren aber auch in weniger als einer Woche da
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Also update: habe jetzt beide Sensoren gewechselt (wurde in einem englischen TT Forum empfohlen) und alle Lichter weg + keine Fehler mehr...
Bekommen tut man sie guenstiger ueber aliexpress. Dort einfach die Teilenummer eingeben...scheinen Originale zu sein bzw evtl werden die da sogar hergestellt. Kosten: 2 Stueck inkl. Porto etwa 96$
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Also Fehlerspeicher loeschen hat nichts gebracht bzw es scheint an den Drucksensoren im Bremszylinder zu liegen...
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Wer das Problem sehr oft hat und mal Geld in die Hand nehmen möchte sollte mal den Drucksensor im Hauptbremszylinder tauschen. Das richtet sich jetzt erstmal nur an die Leute deren Fahrzeug vor Modelljahr 2002 und der Nummer 01300 gebaut wurde ( 8Z*2*01300 oder jünger).
Die TN lautet 1J0 907 597 B und ist in den frühen Baujahren 2x verbaut. Ich würde behaupten, dass die beiden Sensoren eine gewisse Redundanz bilden und die Messwerte beider Sensoren abweichen wenn dieser Fehler auftritt.
Einer dieser Sensoren kostet 80EUR und die Rabattgruppe ist 3 ( ca. 17% Rabatt beim Clubdealer). Man könnt auch erst mal nur einen Sensor tauschen und wenns der nicht war den ausgebauten gegen den noch verbauten, alten Sensor tauschen.
bei 8Z*2*13001 bis 8Z*3*01900 ist die TN 1J0 907 597 A nur einmal verbaut und kostet ebenfalls nur 80EUR.
Danach wurde auf diese Sensoren komplett verzichtet. Ich nehme an dass der Druck dann direkt im Bremsensteuergerät gemessen wird.
Spricht was dagegen gebrauchte Sensoren zu besorgen? Die bekommt man naemlich viel guenstiger, da sie scheinbar auch in mehreren anderern Modellen verbaut wurden (Golf, Bora...)
Mein Problem hat sich naemlich durch den Wechsel des Bremslichtschalters nicht veraendert...
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Habe nun einen Neuen eingebaut, Marke Hans Pries / Topran (der Originale haette erst bestellt werden muessen). Sah genauso wie der Alte aus. Da aber die 2 Laempchen + Warnzeichen nicht ausgehen: koennte es evtl. sein dass es wirklich der Originale sein muss? Muss der Fehlerspeicher geloescht werden nach dem Einbau?
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Ich weiss, mag ja alles sein... aber dennoch:
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Auch wenn die Entscheidung aufgeschoben ist, aber ein interessantes und schoenes Auto ist auch der Fiat Bravo, als 1.4 T-jet mit 150PS...
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Hat der eigentlich eine Richtung wie er beim Einbau hereingesteckt werden muss, vor der 90º Drehung?
Kam mir so vor als ob man ihn auf zwei Arten durch das Blechteil stecken kann, (sodass der Stecker mehr nach oben oder unten zeigt ) macht das einen Unterschied?
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Habe jetzt selber mal den Bremslichtschalter ausgebaut und gereinigt. Auf einer kurzen Probefahrt waren die anderen Lampen aus, aber die Vorgluehlampe blinkte die ganze Zeit... werde jetzt den Schalter wechseln.
War heute doch nicht in der Werkstatt, evtl aber morgen.
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Behandlung mit Kontaktspray hat nichts gebracht, jetzt stehen mittlerweile 2 Fehler im Speicher:
00813 Brake pressure sender -2- G214 electric fault in current circuit
01435 Brake pressure sender -1- G201 sporadic: electric fault in current circuit
(Zusaetzlich noch ein Fehler:
17964 P1556 Turbo super charger boost sensor circuit: control limit not reached
Aber hierbei gehe ich von einem anderen Problem aus, da er gestern bei 120Kmh am Berg in den Notlauf ging - denke da eher an:
N75 Überseitig undicht; Überdruckschläuche undicht (Marderbiss!) oder verstopft; Wastegate klemmt - laut wiki, deshalb morgen -> Werkstatt)
Aber zu den anderen beiden Fehlern - hat jemand eine Idee?
Einfach mal den Bremspedalschalter auswechseln (nur einer meiner Fehler (01435) ist in dem Thread dazu aufgefuehrt)?
Danke fuer Tipps!
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Nun ja, glaube eher dass selbst der TUV erst ganz spaet defekte Daempfer feststellt.
Also vielleicht liegenbleiben nicht, aber eher Einbuessen bei Komfort bzw Sicherheit.
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Nun ja, sollte es sich herausstellen dass der Unterhalt des A2 immer teurer wird werde ich schon ueberlegen was anderes zu besorgen... Aber deine Einschaetzung dass die Teile vom A2 eher guenstig sind ist ja schonmal interessant.
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Nun ja, mir kommen die Ersatzteile beim A2 relativ teuer vor - zB der G214 fuer etwa 100eur?
Wenn man mit diesen haeufiger gebauten Modellen zu tun hat (ist bei mir nicht der Fall) wird man ja schon einen Eindruck haben wie die Ersatzteilpreise sind im Vergleich zum A2. Deshalb die Frage.
Ich weiss ja zB auch dass die Reifen fuer den A2 generell teurer sind
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Weiss jemand ob im Schnitt die Ersatzteilpreise von den Modellen die es haeufiger gab wie zB Passat 3BG, Audi A4 B6 und BMW E46 guenstiger sind als vom A2?
Einiges ist ja zumindest bei VAG gleich, aber es scheint ja doch ein paar spezifische Sachen bei dem A2 zu geben - besonders die Elektronik?
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Mir kommt es so vor dass irgendwie alle ploetzlich Probleme mit den Bremsen haben??
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Weiss nicht ob das hier schonmal erwaehnt worden ist, aber es scheint aktuell eine ganze Reihe von Diagnosegeraeten zu geben die entweder mit WiFi (fuer iOS) oder Bluetooth (fuer Android) arbeiten.
Fuer beide Betriebssysteme gibt es Apps womit man einiges machen kann und die vor allem wenn man will waehrend der ganzen Fahrt laufen um zB ein Verbrauchsprofil usw zu erstellen... oder einfach einen zweiten Tacho sich anzeigen lassen...
Fehler lesen und loeschen scheint zu gehen, habe mir das jetzt mal bestellt und werde sehen ob es alles klappt.
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Habe jetzt den Stecker einmal kontrolliert und etwas fester angesteckt, sah eigentlich ok aus.
Wenn er ab ist gehen die 3 Lampen uebrigens sofort an (im Stand). So sind sie nach etwa 30min. Fahrt angegangen...
Dieser Stecker / Geber scheint die Nummer 1J0907597B bzw 1J0907597A zu haben. Beide Geber unten am Bremszylinder sind gleich, dh der vordere und der der naeher am Bremskraftverstaerker sitzt.
Preis bei ebay so etwa 100eur (neu).
Werde mal mit Kontaktspray versuchen und auch nochmal Fehler auslesen...
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Habe jetzt uebrigens das neue Kabel drin und die Lampe ist noch nicht wieder angegangen.
Das neue Kabel sieht etwas anders aus bzw der Stecker am Airbag ist anders (evtl Verbesserung?).
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Ja, aber mein Fehlercode 00813 ist dort nicht aufgefuehrt... Werde aber dennoch mal das Teil anschauen, wenn man schon so einfach da dran kommt...
Audi Q2?
in andere Autos...
Geschrieben · Bearbeitet von concedo
Was ich uebrigens bei dem Konfigurator gut finde, ist dass man nicht an Ausstattungspakete gebunden ist.... man kann ziemlich viel individuell kombinieren
(ohne Preisunterschiede)