Jana

Ja Perfekt, DAnke! Genau so ist beste Lösung wenn es nur um die Optik geht einfach die 4 oder 5 Schrauben hinten am Tacho lösen komplette Blende (Verkleidung mit Aluringen) abzeigen und einmal tauschen

Ich habe ihn auch nicht richtig befestigt sollte man aber doch besser. Irgendwie? Ich hab das Gefühl, dass er beim stärkeren ziehen rauskommen würde.

hmm dann muss das alte originale Tacho bestimmt wieder neu codieren lassen. Na toll ich hätte mich ja auch vorher hier mal schlau machen können

Du must die Enden des Leders auch genau zuschneiden wie der Originale Schaltsack, dann muss man eigentlich nur etwas sampft friemeln ohne gewalt!

Ich hab das Tacho eigentlich nur wegen der Optik getauscht, ich hatte keine Alu Ringe und es war schon ziemlich zerkratzt. Ja der Drehzahlmesser geht nur bis 4000. Und es ist egal wie voll der Tank ist er Piepst immer beim Zünden & leuchtet leer

Hallo zusammen , ich habe mir ein gebauchtes Tacho eingebaut, dazu musste es erstmal auf mein Auto angelent werden, das heisst mit den Schlüsseln zum Händler und der codiert es irgendwie um damit die Wegfahrsperre aus geht. Jetzt geht aber die Tankanzeige nicht und meldet immer das der Tank leer ist und es piepst immer so nervent. Das Tacho stammt aus einem 1.4 Diesel ich habe aber ein 1.4 Benz. Gibt es eine Möglichkeit das es funzt, weiß jemand vielleicht etwas ?

Der serienmäßige Schaltknauf kostet aber 179€ +Alu Abdeckring 24€ da ist man schnell mal über 200€ Bei meiner Lösung ist man mit 49€ dabei, man hat selbst was geleistet

Hallo, um meinen A2 etwas zu verschönern und mir etwas Gutes zu gönnen, habe ich mir vorgenommen, den Schaltknauf zu wechseln. Es geht also um dieses schöne Teil Schaltknauf Alu (A3) - 8L0 863 278 BNRMD 24,59€ Abdeckring Alu - 8Z0 863 279 D1K5 24,09€ Aber natürlich ist der Umbau nicht plug & play, sondern es muss was gebastelt werden, sonst macht es doch keinen Spaß. Der alte Schaltknauf muss erst mal abmontiert werden. Dazu muss man den Schaltsack mit dem Ring von der Konsole lösen. Der Knauf selbst ist mit einer Schelle an der Schaltstange befestigt, diese abknipsen. Da der Knauf für den A3 gebaut ist, muss der Schaltsack erstmals auf die richtige Länge gekürzt werden. Dazu habe ich mir einen Streifen Karton zugeschnitten und ihn in den alten Schaltsack als Maß gesteckt, ein Lineal funktioniert auch Der überstehende Stoff muss jetzt sauber abgeschnitten werden. Dann vergleichen, ob alles stimmt und man kann den Ring anpassen. Der Ring besteht aus zwei Teilen: Der innere Haltering, wo der Sack befestigt ist und die Alublende, die da drauf gesteckt wird. "Auf dem Foto seht ihr den alten Plastikring und neuen Aluring" Die Halterung muss an den Schaltsack angepasst werden. Dazu habe ich mir ein Gefäß gesucht, damit ich in Ruhe arbeiten konnte. Nachdem alles zugeschnitten war und der Aluring drauf gesteckt wurde, ist der Schaltknauf fertig Jetzt muss er nur noch auf die Schaltstange gedrückt werden und der Ring in die Konsole gedrückt werden. Und nun das fertige Ergebnis