svenk123

Wenn man sich auf das FIS verlaesst, kann die Rechnung stimmen. Ich war beim Umbau dabei, haben zum Test den Auslass der ESP in einen Eimer geleitet und dem Wagen im Leerlauf laufen lassen. Die Durchflussmenge ist um einiges groesser. ;o) Aber ok, ich glaube fuer den 1.2 rechnet sich so'n Umbau wirklich kaum. Wuerde mich mal interessieren, wie lange Du jetzt so bei den Temperaturen draussen fahren musst, bis Dein Motor warm ist????

Teile so ca. 600 EUR + ca. 1200 EUR fuer den Einbau und TUEV-Abnahme des Tanks. Der Tank kostet etwa 140,- EUR, 2 Umschaltventile je 70,- EUR, Kraftstoffvorwaermung ca. 70,- EUR + Schlaeuche, Schalter, Kleinteile. Ich die genaue Summe nicht sagen, da ich die Teile selber besorgt hatte und nen bischen was ueber geblieben ist. Wenn Du vergisst zu spuelen, springt er ganz schlecht an. Das Pflanzenoel hat eine viel hoehere Zuendtemperatur. Wenn es mir gleich nach dem Abstellen des Motors passiert, springt er ganz normal an. Mir ist es mal passiert, das ich es erst abends gemerkt habe. Ich musste etwa 1/2 min. Orgeln bis er dann endlich angesprungen ist. Warscheinlich konnte sich das Pflanzenoel nicht entzuenden und es hat nen weile gebraucht bis wieder Diesel in der ESP gelangt ist und er normal ansprang. Ich weiss, das einige Umruester einfach nen Summer-Einbauen der anspringt, wenn Du den Motorabstellst und versehentlich noch auf Pflanzenoel geschaltet hast. An sich ne einfache Loesung. Wenn ich's tatsaechlich erst bemerke, wenn ich auf dem Parkplatz stehe, schalte ich schnell um, lasse den Motor noch 1 min. nachlaufen und gebe nen bischen Gas.

- Verbrauch: Ich pendele taeglich Hannover/Braunschweig, die meiste Zeit Autobahn. Ich habe mir mal die Verbrauchswerte notiert, Endgeschwindigkeiten, usw. Habe alles mal ausgetestet. Einen Unterschied zum Diesel konnte ich nicht feststellen! Wenn der Wagen richtig warmgefahren ist habe ich das Gefuehl, das es sogar etwas ruhiger laeuft. Kann evtl. an der sanfteren Verbrennung des Poels liegen. Kann ich aber auch taeuschen. - Nachfuellen: Ich habe einen 2. Tank (44 Liter) fuer das Pflanzenoel im Kofferraum. Je nach Preislage kaufe ich entweder 1L-Flaschen aus dem Supermarkt oder besser, aber nicht immer guenstiger, 10L-Faesser bei der Metro. Anfangs habe das Zeug ueber nen Trichter direkt in den Tank gekippt. Das wird aber auf Dauer nervig, vorallem wenn's draussen kalt ist. Inzwischen habe ich mir ein 20L-Kanister aus dem Baumarkt geholt, der hat unten zusaetzlich eine Ablassschraube dran. Kostet etwa 6,- EUR. Ich fuelle das Zeug dann gemuetlich im Keller oder in der Garage in den Kanister. Wenn ich dann tanken muss, kann ich das Zeug dann komfortabel in den Tank abfuellen. Ach so, vielleicht ganz interessant. Zum Einfuellen der Flaschen in den Kanister, also 20 Flaschen aufmachen, Einfuellen, in den Muell tun, brauche ich weniger als 5 min. bis der 20L-Kanister voll ist. Ok, Diesel an der Zapfsaeule tanken geht natuerlich erheblich schneller... ))) Wenn Du Glueck hast, gibt es in Deiner Naehe einen Bauern bei dem Du das Pflanzenoel direkt bekommst. In 30855 Langenhagen ist einer, der hat sogar eine Zapfsaeule. Das Tanken dann fast so komfortabel wie an der richtigen Tankstelle. Mir ist der allerdings zu weit weg, daher nehme ich lieber den Aufwand mit den Flaschen auf mich. - Nachteile, Ersparnis Der Umbau kostet natuerlich, Material + Arbeitsaufwand. Das dauert natuerlich bis man den wieder reingefahren hat. Aber wer viel und vorallem lange Strecken faehrt, bei dem lohnt sich das. Nachteil, ok. Du must den Motor auf Diesel starten und den Motor warmfahren, bevor Du auf das Pflanzenoel umschalten kannst. Durch den kleinen Motor des A2 1.4tdi dauert es jetzt im Winter bei mir so an die 6-7km (Stadtverkehr) bis ich umschalten kann. Kurz vor Fahrtende, den letzten km, schalte ich wieder auf Diesel zurueck, damit die ESP mit Diesel gespuelt wird. Bei einer Fahrtstrecke von 70 km, kann ich also 90% der Strecke mit Pflanzenoel fahren. Also die Ersparnis kannst Du Dir jetzt ausrechnen. Vergleich das mal mit Erdgas, da ist die Ausbeute auch nicht besser, da der Motor auch auf Normalbenzin warmgefahren werden muss. Der Umbau ist da auch wesentlich teurer. - Vorsicht Es wird ja immerwieder davor gewarnt, dass man sich den Motor ruinieren kann. Ich habe da wirklich lange recherchiert. Das Pflanzenoel ist bei Zimmertemperatur im Vergleich zu Diesel sehr zaehfluessig. Je zaehfluessiger das Zeug ist, desto hoeher ist die Beanspruchung die Pumpe-Duese-Elemente und desto schlechter wird das Zeug im Brennraum zersteubt. Dass einen dann die ESP um die Ohren fliegt ist wirklich quatsch. Vergleicht man man die Viskositaet von Poel mit Diesel, faellt auf, das der Diesel bei -5 Grad dieselbe Viskositaet hat wie Pflanzenoel bei normaler Temperatur. Und? Auf Diesel laeuft der Motor auch bei -15 Grad noch. Wenn der Motor ohnehin warmgefahren ist, wird das Zeug vor dem Einspritzen schon so sehr heiss. Trotzem, eine Vorwaermung fuer das Pflanzenoel sollte man auf jeden Fall haben!!!! Das Problem ist naehmlich vielmehr, das das Pflanzenoel aufgrund der hoeheren Viskositaet hinter den Duesen schlechter in den Brennraum zerstauebt wird, wenn es nicht die richtige Temperatur hat. Es kann dann naehmlich passieren, dass es ueber die Zylinderwand in das Motoroel gelangen kann. Wenn das passiert und sich das Zeug mit dem Motoroel verklumpt, kann das boese Folgen haben. Daher ist die Vorwaermung auch so wichtig und schont den Motor. Vor dem Umbau, bin ich mit einer 50/50-Mischung (Diesel/Salatoel) gefahren, den Oelstand habe ich peinlichst genau kontrolliert. Bei einem Anstieg haette ich sicher sein koennen, das Pflanzenoel ins Motoroel gelangt ist. Ich etwa 10 km so gefahren. Ich konnte nichts feststellen, also so schlimm war es gar nicht. Trotzdem wuerde ich so einen Leichtsinn trotzdem keinem Empfehlen. Viele Gruesse Sven

Habe meinen 1.4 tdi bei www.kreiensen-kfz.de umruesten lassen. Auf deren Homepage gibt's auch ne Linkseite mit Adressen von anderen Umruestern. Ich fahre schon knapp 20.000 km mit Pflanzenoel. Auch jetzt in der kalten Jahreszeit. ) Bei 0,74 EUR/Liter ne tolle Sache wenn man vorallem lange Strecken faehrt. Viele Gruesse an alle A2-Fahrer Sven