A2R2D2

Hier noch eine kurze Rückmeldung bzgl. o.g. Problems. Die Lieferung des Abgaskühler s konnte schließlich durch den Reparaturauftrag, direkt bei Audi, geliefert werden. Der Einbau war leider nicht die Lösung des Problems. Audi Werkstatt hatte noch ( oberflächlich) nach dem Fehler gesucht. Sie vermuteten einen Turbolader Defekt. Ich wollte in der Situation den Auftrag nicht erweitern, und hatte so meine Zweifel. Zum Glück bin ich nicht mehr auf das FZ angewiesen, und nicht mehr gefahren. Austausch des N 75 brachte nichts. Letzte Woche habe ich nochmal geforscht... Am Schlauch zwischen Turbo und Metallrohr fühlte ich mit der Hand schließlich einen Riß. Nicht sichtbar, da er zum Motorblock hin zeigte. Mit Originalteil erneuert. ... läuft. Vor der Reparatur leuchtete die MIL, (Motorkontrollleuchte), nach Motorstart. Ich vermutete einen Fehler aufgrund der schwachen Batterie. Startete nur gerade so. Ausgelesen: P 2108 (Drosselklappe Steuereinheit). Gelöscht - nach Turbo Schlauch Reparatur. Probefahrt gemacht. Lief ohne MIL Leuchten. Abends eine schöne Ausfahrt mit dem A2 geplant. Motorstart: ... sch..., MIL wieder an. Lief aber einwandfrei. Mein Gedanke: Da bahnt sich wohl die nächste Baustelle an. Ich dachte heute Morgen: ...da fähst du mal mit dem kleinen... startet nicht. Anlasser macht keinen Mukks. Zornig: Da bleibt er halt stehen! Noch geschwind Ctek angehängt, denn ich vermutete eine tote Batterie durch die lange Standzeit. Heute Abend: Batterie scheint voll. Neuer Startversuch: nix. Fluchend nacheinander drei weitere Batterieen angehängt: nix Komplette Elektronik meldet sich nach Zündung ein, positiv zurück. Ich vermutete Massefehler. Massekabel zwischen Anlasser und Längsträger Massepunkt ausgebaut. Die Schraube sah völlig verknittelt aus. Ich habe alle Anlageflächen gereinigt und leicht geschliffen. Eingebaut... da ist er wieder! Und die MIL ging ebenfalls aus. Jetzt habe ich ganz schön viel getextet, aber vielleicht hilft es ja mal irgendwann einmal. Drückt mir für morgen bitte mal die Daumen, dass jetzt Ruhe ist. Danke!

So, jetzt Vergnügen wir uns mit einem Blaupunkt Toronto BT 440 ? Um es noch ein wenig besser aussehen zu lassen wäre ein Rahmen schön. Im Forum habe ich folgenden Rahmen gesehen. Der gefällt mir. Passt der an mein Blaupunkt Radio? Hat noch jemand einen solchen Rahmen, wo er hier unten gezeigt wird?

Vor dem Turbolader Wechsel empfehle ich zunächst: Am AGR Kühler das Wellrohr auf Dichtheit / Beschädigung prüfen. Wenn dort abbläst, bricht die Leistung ein und es ist ein Zischen / Rasseln o.ä. Zu vernehmen. ... gib bitte mal Rückmeldung.

Danke erstmal! Ich sehe mich mal nach einer Alternative um... Mit CD, mp3, klinke, ohne Navi... Welche Erfahrung habt ihr mit - VDO - Continental - Blaupunkt ? Danke, und Gruß

Hallo! ...trotz Suche habe ich leider keine passenden Antworten auf meine Fragen gefunden. Das Concert 2 aus 10/2003, gibt so langsam seinen Geist auf. Lautstärkeregler spinnt, -> könnte man ggf. reparieren... Senderspeicher fängt jetzt auch an, speichert nicht mehr dauerhaft; -> kann man das überhaupt reparieren? Roter Hintergrund und Größe spricht halt für Original. Aus welchen Audi Modellen passen die Concert Plug & Play? Welche Alternativen gibt es? - Kienzle, - VDO Continental, - Becker? Über Erfahrungen und Tip's würde ich mich freuen ?

Entschuldigung, aber: Warum bist Du Dir so sicher, das der VAG Baukasten da nichts hergibt? Hast Du schon die anderen ET.-Nummern probiert?

Hallo! Ich möchte hier das Thema nochmal hochschieben Kann mir irgend jemand eine Lösung vorschlagen. Das Teil 045131513K ist über Audi nicht lieferbar. Wie kann ich die Kiste wieder in Schwung bringen? Gibt es wirklich keinen Ersatz? Hat jemand gebrauchten Ersatz? Danke und Gruß

Hallo! Kurzvorstellung: Ich habe einen A2, 66KW, ATL, EZ 2005, 230TKM, ohne großen Schnickschnack. Gebraucht, aber schon mit gewechseltem Turbo. Problem jetzt: Wellrohr am Kühler für Abgasrückführung gerissen. ( ist das ein ATL spezifisches Problem, oder trifft das auch die BHC?) Passt statt des Originals 045131513K auch was anderes, z.B. 045131513L oder 045131513P vom Polo? Hat das schon jemand getestet? Gebrauchtteil finde ich relativ riskant, da dieses früher oder später wieder kaputt geht. Ich freue mich auf Rückmeldungen Gruß