steffan

Ich hab vergessen zu erwähnen das die Fahrzeugwäsche inkludiert war 😅😉

Die Werkstatt, der , sagte es sei alles okay. Alle Werte im Normbereich. Gekostet hat mich der Spaß 251€, die Stunde liegt momentan bei 280€ beim 🙃 Die Zündkerzen und Zündspulen waren alle top und i.o. mit Ausnahme der Spule 4, mit trockenem Öl aussen. Quote: „Diese befinden sich alle im Toleranzbereich, der erste Zylinder baut den Druck etwas später auf, ist allerdings ebenfalls noch voll in der Norm“

FYI hier die Werte von heute. Sieht ganz gut aus. Tips für Motorpflege oder was ich präventiv machen kann damit der BBY noch bessere we’re bekommt oder hält?

Hi und Danke für die Infos. Ich mache kein "carbage run" dafür sieht der A2 auch viel zu gepflegt (hat erst vor kurzem ein DAB Radio mit Carplay bekommen) aus Ich werde aber easy 3000km machen und im Sommer nochmal nach England. Es ist eigentlich für "Peace of Mind" und da ich das Auto sowieso noch mindestens 10 Jahre fahren werde bis es ein Oldtimer ist...kann ich auch irgendwann den Motor machen lassen. Sowas zuverlässiges und sparsames wird halt nicht mehr gebaut.

Okay, ich habe jedoch vor mit dem Kleinen im März wieder eine größere Runde zu machen in Europa, von daher sollte er einfach rund laufen. Hab jetzt in anderen Threads gesehen das es gut und gerne auch mal die Schrauben sind am Deckel: Zylinderbundschraube mit Innensechskantkopf (M6x65) - N10247504 Zylinderbundschraube mit Innensechskantkopf M6x45mm - N10300805 Die Kerzendichtung: 725.210 Ventildeckeldichtung ELRING ACM und Ventildeckeldichtung Kurbelwellengehäuse und Dichtung (aber das ist neu). Die Teile kosten jetzt nicht die Welt. Die Ventildeckeldichtung ist beim BBY auch wie beim AUA flüssig?

Hi, mein 1.4 BBY hat mittlerweile 318.000Tsd. Km gelaufen. Erst vor kurzem hatte ich Kupplung, Schwungrad, Zahnriemen, Ölabscheider, Bremsen & Leitung (komplett) machen lassen. Er läuft auch 1A...Gott ich liebe diese Kugel Jedoch ist mir heute Öl oben am Motor aufgefallen. Und als ich die Kerzen und Spulen vor 1 Woche neu gemacht habe, ist mir klebriges Öl an der Spule ganz rechts aufgefallen (Zylinder 4). Ansonsten waren alle Kerzen top, auch Zylinder 4. Der Motor läuft auch ohne Probleme und zeigt kein erhöhten Ölverbrauch, läuft seit 2005 auf LongLife alle 15.000km wechsel. Kann das Öl auf dem Foto am Motorblock von der Ventildeckeldichtung kommen? Oder was meint ihr? Werde auch demnächst eine Kompressionsprüfung und Dichtungsprüfung machen lassen und ggf. dann den Motor warten lassen. Danke

Hi, nach Kupplungswechsel mit Schwungrad und freimachen der Schaltung dank der guten Richtungshilfe hier im Forum gibt es zwei Punkte wo die Kugel am Motor Öl verliert. Vmtl. Ölabscheider Einfüllrohr Messstab von dem Wartungsmessstab? Hat da jemand Seriennummern für zum nachbestellen, vermute da sind Dichtungen oder der ganze Stab porös oder beides. Oder wo vermutet ihr das Problem? Danke

Gut zu wissen. 😅 Also reicht es: Schwungscheibe (Dehnschrauben) Kupplungssatz Nehmerzylinder zu wechseln?

Hi, kann mir jemand sagen wo ich einen Kupplungseilzug für den 1.4 BBY finde? Oder passen Alternativen aus Polo oder Skoda? Teilenummer müsste ja 8Z1 721 335 A sein. Mir werden nur RMS Bauteile bei Autodoc angezeigt, die vmtl. keinen automatischen Nachsteller haben. Danke

Done ✅ Danke 14 liegen an

Zahnriemen und Rollen (Gates) und WaPu hab ich erst vor 30TSD gewechselt. Hab nen neuen Riemen (Conti) und mach den ggf. schon drauf mit der Lima heute

Ist das schlecht? Kann das so bleiben oder muss ich da was machen?

13.61 kommen jetzt an der Batterie hinten an. Hab auch ne Hella Lima bestellt, werde die dann ebenfalls einbauen. Danke für die Tips

Okay hat ne ganz andere Farbe 😅