AutoUnionV16 avus

Dankeschön, ja Vorgehen mit Bedacht wäre besser gewesen, werde es genauestens durchlesen, vg Thomas

Hallo melde mich zurück, nachdem der A2 krank wurde hat es mich ebenso erwischt... aber jetzt geht es weiter!!! Gestern den alten Ölsensor wieder eingesetzt, ohne das sich bei den Fehlermeldungen etwas geändert hat... werde mit den Hinweis von Manni zu Herzen nehmen und die Sache mit der SPE genau durchlesen! Lieben Dank und Gruß, Thomas

Hallo melde mich zurück, bin aber noch angeschlagen... und nach wie vor A2 gefrustet! Dieser steht nach wie vor in der Kälte und wartet auf die Rettung/Eingebung was den nun Sache ist... Stromversorgung SPE kann aktuell nicht geprüft werden, da ich erst wieder fit werden muß zuvor ... Wenn ich über den Hergang so nachdenke, erst SensorMeldung dann Deaktivierung der SPE seitens des Sytems, denke ich nach wie vor hier ist der Hund begraben, SPE zwar i.O. wird aber aus Sicherheitsgründen deaktiviert, deswegen auch keine Kommunikation... soviel hierzu... vlg

Guten Abend, bin nun lange in mich gegangen... wehre mich doch ein wenig noch mehr Teile in den Austausch, dh des bisher erfolglosen Versuchens, mit einfließen zu lassen... Wenn die Pumpeneinheit und die Steuerung nicht miteinander kommuniziert, warum auch immer... was hängt den da noch alles damit in Verbindung, außer defekte Steuerleitung, von der SPE bis zum (oder welchem) Steuergerät? die Möglichkeit, vom defekten Steuergerät ist ja nicht auszuschließen, außer man kann das Originale dahingehend überprüfen auf volle Funktion. Aber spricht nicht die Tatsache das es seit des `"Verpolers" an der Batterie, 6 Monate und 5000 km problemfrei absolviert wurden? Bin da mtlw. ziemlich genervt das der Gute schon in der 5 Wocher außer Betrieb ist ... vlg Thomas Hallo, nein hinten an der Baterie nicht, nur mittels VCDS die Ladespannung abgelesen, wobei es bisher außer dem einen Male als die Lichtmaschine vergessen wurde anzuschließen, keinerlei Probleme mit der Bordspannung gab. Werde es aber gerne mal an den Batterieanschlüssen nachmessen! Wobei ich denke es hängt mit dem Fehlerkomplex (Motorölsensor) Lenkungsabschaltung zusammen ( schon mal so erlebt beim 2. A2 , damals ging eben nach dem einsetzen der neuen Kupplung der Stecker des besagten Sensors ab ... in dessen Folge die Servounterstützung deaktiviert wurde ... Stecker drauf und alles wieder palleti... im aktuellen Fall, Sensor und SPE gewechselt und immer noch die schrille Fehlermeldung im Instumentenfeld, sowie eben die VCDS Meldung keine Kommunikation mit der SPE ...

Dankeschön für die Hinweise, werde mich damit auseinandersetzten, vlg

Moin moin, Überlegung, wenn die S-Pumpeneinheit nicht kommuniziert, lt. VCDS ... Hat hierzu jemand evtl. einen Stromlaufplan? Fand in der Bucheli RepAnl leider nichts hierzu... Hoffnungsvolle Grüße, Thomas

Ja mittels VCDS, ist im Rahmen! Hatten zuerst auch gedacht das es da herührt, sogar Batterie getauscht Ladespannung geprüft... auch die starke 60A Sicherung der Lenkung im Bereich unter der Fußmatte ... ist zum Mäusemelken Ölstandsensor sowie Pumpeneinheit gewechselt, FZ seit 4 Wochen außer Betrieb mittlerweile ... die Liebe zum A2 wird sehr auf die Probe gestellt aktuell.... Hatte beim 2. A2 mal das Problem das der Stecker des Ölstandsensors sich löste, war Nachgang zum Kupplungswechsel, da er eben nicht völlig i.O. einrastete... jedenfalls ging der Alarm ähnlich ab, dh Sensorwarnung und Ausfall der Servounterstützung ... dieses unangenehme schrille Piepsen geht durch Mark und Bein (ist dieses nervtötende Geräusch eigentlich auscodierbar?) jedenfalls damals Stecker drauf und alles wieder paletti ...

Sodele, den Massepunkt nun geprüft, sah nahezu unversehrt aus ... also weiter geht's, bitte um weitere konstruktive Vorschläge um den geliebten Tropfenwagen wieder mobil zu bekommen lichen Dank

Mit mäßigen Erfolg ... Bin ja nicht so oft im Netz unterwegs Werde nacher den Massepunkt 9, FS Nähe Scheinwerfer und Getriebe inspitzieren .... vlg

Masseprobleme - Massepunkt 9 Gibt eshierzu evtl. einen Verweis/Link um dem nachgehen zu können? Besten Dank und lieben Gruß !

Moin allerseits, meine Gedanken drehen sich um die Servoeinheit, keine Kommunukation Inhalt der Fehlermeldung, die 60A Sicherung ist i.O. ... oder gibt es in der SE einen Empfänger oä ? vlg Thomas

Bild 5.)

Bild 4.)

Bild 2.)

Bild 1.)

Bild 0.)

2. Versuch: Guten Abend, liebe A2 Freunde vorher nun die Fehlerspeicher angegangen. Erste Erkenntnis, ABS Kontrolleuchte im Instrumenteneinsatz leuchtet/blinkt nur während des Auslesens im Bereich 03: Bremsen/ABS Bild 0. und 1.) 01-Motor/Engine 2 Fehler: 18062 und 17978 nach dem Löschen wieder vorhanden ...? Bild 2.) 17-Kombiinstrument 4 Fehler 01314, 01309, sowie 2x 00562 nach dem Löschen Bild 3.) noch ein Fehlereintrag, keine Kommunikation mit dem Servo Modul ( j500 ) Kabelbruch, Marder öä möglich? Bild 4.) von den 4 Fehlern aus Bild 1, noch 2 übrig? Bild 5.) Nach dem Löschen dort keine Fehler mehr ... Nach wie vor Sensor und Lenkrad Meldung im Instrumenteneinsatz ... Kann damit jemand nun etwas anfangen? Liebe Grüße Thomas

Danke für die Hinweise, werde später dazu kommen, melde mich dann mit den Resultaten, bis hernach, wünsche allen einen schönen Start in die Neue Woche, vlg

Wo sind diese Fehler den bitteschön abgelegt ???

Über VCDS keine Hinweise gefunden, Austausch von der Logik her ...

Hab keine gefunden, bzw wo finde ich diese ganz bestuimmt? vlg

Hallo liebe Freunde des Tropfenwagens Mein A2 AMF macht Zicken, kürzlich Fehlermeldung siehe Bilder ... also Ölsensor (Neuteil) gewechselt, daraufhin eine Meldung (die mit dem Sensor) weniger... Nach Überlegen und yt Filmchen, wechseln der kompletten elektrischen Servopumpe ( Gebrauchtteil) ... damit sollte es eigentlich erledigt sein, Pustekuchen Um keinen Einfluß von Strömmen zu haben, wurde die Batterie eine Nacht abgehängt, sowie die beiden Pole verbunden ... Verdacht auf Lenkwinkelsensor (Meßwerteblock mit VCDS ausgelesen) ist i.O. dh zeigt in Geradeausstellung auch Null an, reagiert auf Lenkbewegungen mit den entsprechenden Werten. Ein Vorfall von Sommer, bin kurz vor dem Tüv liegengeblieben ( Kabel an der Lichtmaschine nicht richtig dran gewesen, Generator wurde wegen Thermostatwechsel ausgebaut (mehr Platz) . Jedenfalls soweit so gut, der freundliche GTü Prüfer half mit seinem Booster aus und jetzt kommts. meine österrreichische Batterie hat die Polabdeckungen verkehrt herum. dh Plus schwarz, Minus rot... so kam es also kurz zu einer Verpolung... danach richtig drangehalten und der TDi lief wieder wie am ersten Tag Also ein halbes Jahr problemfrei, ob wohl eines der Steuergeräte sich was eingefangen hat? Vielleicht hat jemand derartiges 1zu1 auch schon mal erlebt und hat die Lösung Liebe Grüße zum 1. Advent, Thomas

Hallo liebe Tropfenwagen Piloten benötige folgendes, habe einen Kufatec (A2 AMF) Kabelsatz für den Tempomat, Lenkstockhebel original... Kabelsatz zwar original verpackt aber privat gekauft, kufatec rückt die Anleitung nur gegen KD Nr bzw Re Nr raus ... habe weder noch, sondern nur den Satz. Benötige die Anleitung zwecks Pinbelegung/Kennzeichnung. Hat evtl. jemand diese und würde sie mir bitte freundlicherweise zum Zwecke des erfolgreichen Einbaues zukommen lassen wollen? Vergeltsgott

Grüßt euch, ausdauernde nachhaltige Tropfenwagen Piloten Wer hat Erfahrungen gemacht, bezüglich Innenraum Aufarbeitung, speziell was die perfekte Reinigung sowie die Oberflächen Wiederherstellung, dh ünschöner Softlackzerfall und seine Behebung anbelangt? Ebenso Dauerhafte Himmel Befestigung... Würde mich freuen über diesbezügliche Tipps, Die Größe eines Menschen wird nicht an Geld, Studium und Schönheit gemessen, sondern an der Treue seines Herzens und der Demut seiner Seele vlg Thomas

Hallo hat sich erledigt, der A2 kam per Anhänger in die Heimat, vmtl ist das Ausrücklager samt Kupplung verschlissen...