Servus!
Nachdem ich am Freitag im Audizentrum Nürnberg war, wollte ich nun mal das Ergebnis kundtun ... 8)
Grundsätzlich verlief alles recht positiv. Ich konnte recht kurzfristig vorbeikommen und brauchte auch keinen Termin. Der "Serviceberater" war sehr interessiert und hat sich die Tür auch sehr genau angeschaut ...
Fazit :
Er meinte, dass es keine Risse sind. Es ist im Augenblick nur eine Beschädigung im Decklack zu erkennen. Ein Riss im Aluminium ist nicht sichtbar ...
Und ganz ehrlich, wenn man das mit seinem Lupenspiegel anschaut, sieht es wirklich so aus ...
Ich kann es nicht bestreiten, auch wenn es mit der Kamera etwas anders aussah.
Er hat auch die Tür gegen das Fangband gedrückt und es war kein "Arbeiten" zu spüren.
Prinzipiell möchte er aber soetwas nicht ausschließen, zumal ich Fotos aus dem Forum dabei hatte. Sollte an der Stelle eine erhöhte Belastung auftreten, kann durch mechanische Belastung das Alu weich werden und reißen. Das könne man dann aber definitiv erkennen.
Allerdings hat er auch bemerkt, dass das Audizentrum schon ein paar tausend A2 verkauft hat und ich der erste Kunde bin, der sich mit so einem Problem meldet. Auch Audi hätte dazu noch kein Infoschreiben herausgegeben.
Da ich selbst im technischen Support tätig bin, denke ich mal, dass ich mir hier gut eine Meinung bilden kann.
Daher jetzt mal mein Fazit:
1.) Unter bestimmten Bedingungen kann es an den Scharnieren zu einer Materialermüdung kommen.
2.) Diese sollte eigentlich bei normalem Einsatz nicht auftreten, macht sie aber ...
3.) Vermutlich befindet sich meine Tür noch in einem Frühstadium. Die Farbe ist schon gerissen, das Alu aber noch nicht (... redet mir das bitte nicht aus )
4.) Mit Aussagen wird sich Audi zurückhalten bis eine Ursache gefunden ist und diese in ein nachweisbares Verhältnis zum Alltagsgebrauch gebracht werden kann.
5.) Ich vermutete folgende Ursache:
Wie hier schon angesprochen, denke ich, dass es zu der erhöhten Belastung kommt, wenn die Tür beim Öffnen durch das Fangband abgefangen wird.
Dabei ist weniger die Fahrleistung, sondern eher die Häufigkeit des Türöffnens ausschlaggebend. Und auch hierbei ist noch wichtig, unter welchen Bedingungen das erfolgt.
Wer oft im Parkhaus, Garage oder sonstwo parkt, wo er die Tür nicht komplett öffnen kann, wird selten die Tür bis zum Anschlag öffnen.
Wer allerdings einen großzügigeren Parkplatz hat, wird unbewußt die Tür bis zum Anschlag öffnen. Und hier möchte ich betonen, dass dazu vermutlich nicht mal extra viel Schwung nötig ist.
Ich habe mich einmal selbst beobachtet:
Wenn nicht viel Platz ist, halte ich beim Öffnen die Tür immer fest (meistens in der ersten Stufe).
Sollte ich viel Platz haben, halte ich beim Aussteigen die Tür auch fest, aber nicht bei der ersten Stufe, sondern in dem Moment oder kurz bevor sie der Anschlag stoppt.
Wenn ich aber einsteige, ziehe ich nur kurz und leicht am Türgriff und sie gleitet bis an den Anschlag.
Die Belastung ist dabei sicher nicht groß, aber die Häufigkeit machts ...
Das ist jetzt mein 11. Auto und ich öffne vermutlich seit über 20 Jahren so die Fahrertür. Bisher gab es da nie Probleme. Zumal ich die Tür ja nicht aufreiße und gegen den Anschlag (Fangband) schlagen lasse.
Ich hätte sogar behauptet, dass "ich die Tür nie bis zum Anschlag krachen lasse". Aber wie schon gesagt, vermutlich ist unser Viertel-A8
da etwas sensibler.
Grundsätzlich sollte das aber nicht passieren ...
So das ist mein Kurzbericht.
Viele Grüße
Kermit
