Maechler

Es ist vollbracht: Der kleine schwarze fährt wieder und jetzt mit Hall-Geber im KNZ. Schlauch ist bis zur mittleren Schnittstelle erneuert und mit neuem Anschlussstutzen versehen. War abgesehen vom Drehteil überwiegend Eigenleistung. Für alle Laien wie mich: Der silberne Schlauch ist auf der Gangstellerseite rd. 20 mm kürzer als der blaue. Dank an @Mankmil für Umbau KNZ und Überholung Gangsteller. Allen A2-Freunden frohe Weihnachten und allzeit gute Fahrt.

Mit dieser Einschätzung gehe ich mit! Insbesondere, weil ich Maximaldruck und Medium im System nicht kenne. Hatte unterbewußt übliche, hohe Hydraulikdrücke >100 bar unterstellt: mein Denkfehler! Schlauchdoktor hat sein OK gegeben, Anschlussstutzen ist freigelegt, bin auf dem Weg zum Dreher.

Danke, wieder was gelernt! Aufsetzlösung finde ich gut. Bin aber skeptisch, ob da noch genug "Fleisch" am Altteil für die Zugkräfte unter hydraulischer Last übrig bleibt. Wie eigentlich immer gilt der Grundsatz: Probieren geht über Studieren! Mein momentaner Ansatz: So einen Dreher suchen wie wie @Schwabe (falls es einen solchen Dreher noch einmal gibt ) und beim Schlauchdoktor nur das Anschlusstück wechseln. Mal sehen, was rauskommt ...

Hallo die A2-Freunde, bin ebenfalls bisher einer der stillen Leser und freue mich über die verständlichen Darstellungen und die Tipps, danke dafür. Einen solchen Tipp hat mein 1.2 TDI (2005 / 323 tkm) gerade bitter nötig: Wer kennt eine Bezugsadresse für die Hydraulikschläuche des GS? Beide sind (jetzt in 10/25) nicht mehr lieferbar. Der silberne ( ... 418 B) ist am Anschluss fertig, der Klassiker halt. Den Schlauchklempner suche ich am Montag auf, auch ein Abstecher zum Verwerter (300 m daneben) könnte helfen. Mit der Internetrecherche bin ich noch nicht durch. Hat schon mal jemand über eine Nachfertigung nachgedacht?