Clemel

Ich werde mal Rückmeldung geben sobald ich eine Lösung gefunden habe und wie sie dann aussehen wird.

Klingt nach einer guten Idee einfach beide zu tauschen, wenn es nicht so aufwendig sein soll. Laut TÜV muss es aber eine AU-Werkstatt machen und bescheinigen, damit ich es dann in den neuen Schein eintragen lassen kann. Muss mich mal nach den Kosten erkundigen..(die verlangt ja vlt mehr als der klassische „Schrauber“) Danke für die vielen schnellen Rückmeldungen!

Vielen Dank euch allen für die hilfreichen Rückmeldungen und Tipps! Mir ist inzwischen aufgefallen, dass der damals von einer Fachwerkstatt nachgerüstete Dieselpartikelfilter in den Fahrzeugpapieren meines bisherigen A2 überhaupt nicht eingetragen ist. TÜV hat es auch „bemerkt“. Der Einbau wurde seinerzeit innerhalb der Familie organisiert, weshalb ich nicht weiß, warum die Eintragung unterblieben ist. Die originalen Unterlagen zum DPF sind jedenfalls noch vorhanden. Auch der Hinweis auf mögliche Probleme durch die geringe Laufleistung von nur 50.000 km bei einem mittlerweile 24 Jahre alten Diesel ist natürlich berechtigt. Allerdings stammt der Wagen aus einem Erbfall innerhalb der Familie, kostet mich somit nichts und seine Historie ist mir bekannt. Der Gedanke zum Wechsel kam mir vor allem deshalb, weil mein bisheriger A2 mit 190.000 km mittlerweile einige Verschleißerscheinungen aufweist. Der TÜV hat bereits angedeutet, dass es bei der nächsten Hauptuntersuchung in zwei Jahren schwierig werden könnte. Unter anderem sind die Scheinwerferabdeckungen stark eingetrübt und verschiedene Fahrwerksteile verschlissen. Angesichts der zunehmend schwierigen Ersatzteilversorgung stellt sich irgendwann auch die Frage der Wirtschaftlichkeit. Demgegenüber steht ein gepflegter Garagenwagen aus der Familie mit nur 50.000 km und bekannter Historie. Daher erscheint mir der Wechsel durchaus sinnvoll. Den bisherigen A2 würde ich anschließend verkaufen oder nach Ausbau des DPF als Teileträger abgeben. Was mich abschließend noch interessieren würde: Lohnt es sich wirtschaftlich überhaupt, den DPF fachgerecht ausbauen zu lassen und zunächst in der Garage aufzubewahren, um ihn bei Bedarf später in den anderen A2 einzubauen? Aktuell benötige ich ihn nicht. Mir geht es lediglich darum, für den Fall gewappnet zu sein, dass ich irgendwann in eine Stadt mit Umweltzone fahre oder dort wohne. Andererseits wurde hier ja auch schon das H-Kennzeichen angesprochen, das in etwa sechs Jahren infrage kommen könnte. Wobei ich fast vermute, dass der Garagenwagen mit seinen 50.000 km dieses Alter eher erreichen wird als mein bisheriger A2 mit 190.000 km, dem der TÜV möglicherweise schon in zwei Jahren die weitere Teilnahme am Straßenverkehr verweigert. Daher frage ich mich, ob sich der ganze Aufwand mit Ausbau, Lagerung und möglichem späteren Wiedereinbau überhaupt lohnt. Nochmals vielen Dank für eure Einschätzungen und Hinweise!

Hallo zusammen, ich bin neu hier im Forum und möchte mich zunächst einmal kurz vorstellen. Ich komme aus Nürnberg und fahre seit einigen Jahren einen Audi A2 1.4 TDI, mit dem ich bisher sehr zufrieden war. Da ich über die Suchfunktion leider keinen Beitrag gefunden habe, der genau meine Situation beschreibt, hoffe ich, dass ihr mir mit euren Erfahrungen und Tipps weiterhelfen könnt. Zu meiner Ausgangssituation: Ich besitze einen Audi A2 1.4 TDI, 55 kW (75 PS), Baujahr 2002, mit mittlerweile rund 190.000 km. Technisch läuft er noch gut, allerdings hat er inzwischen einige altersbedingte Mängel, unter anderem ein defektes Open-Sky-Schiebedach und diverse optische und technische Beschädigungen (Tankdeckel, Seitenscheibe, Radio). Nun habe ich die Gelegenheit bekommen, einen weiteren Audi A2 1.4 TDI mit identischer Motorisierung, Erstzulassung 10/2002, aber lediglich 50.000 km Laufleistung zu übernehmen. Dieser befindet sich in einem hervorragenden Zustand (bis auf Lackschäden) und soll meinen bisherigen A2 langfristig ersetzen. Jetzt zu meinem eigentlichen Problem: Mein alter A2 verfügt über einen nachgerüsteten Dieselpartikelfilter von HJS: Typ: DPF-01 KBA-Nummer: 17037 Partikelminderungsstufe: PM2 Motorisierung: 1.4 TDI, 55 kW, vermutlich AMF Die originalen Unterlagen zur damaligen Nachrüstung habe ich ebenfalls noch. Der neue A2 besitzt dagegen keinen Partikelfilter. Da ich überwiegend in Nürnberg unterwegs bin und hier keine Umweltzone besteht, benötige ich den DPF aktuell nicht zwingend. Ich würde mir aber gerne die Möglichkeit offenhalten, ihn später nachzurüsten, falls dies notwendig werden sollte. Mit dem TÜV habe ich bereits gesprochen. Dort wurde mir grundsätzlich bestätigt, dass der gebrauchte HJS-Partikelfilter in einen baugleichen A2 übernommen werden kann, sofern er fachgerecht eingebaut wird und die entsprechenden Voraussetzungen erfüllt sind. Die Abnahme wäre dann ebenfalls möglich. Eine schriftliche Bestätigung möchte ich mir noch einholen. Meine ursprüngliche Idee war deshalb, den DPF aus dem alten A2 ausbauen zu lassen und zunächst einzulagern. Allerdings entsteht dadurch ein neues Problem: Soweit ich herausfinden konnte, ersetzt der HJS-Nachrüstfilter den ursprünglichen Katalysator. Wenn ich den DPF ausbaue, müsste ich also vermutlich wieder einen passenden Originalkatalysator einbauen lassen, um den alten A2 weiterhin regulär verkaufen zu können. Da sich diese Investition bei einem über 20 Jahre alten Fahrzeug mit diversen Mängeln wirtschaftlich kaum lohnt, bliebe mir alternativ nur, den Wagen ohne DPF als nicht fahrbereiten Teileträger abzugeben oder verschrotten zu lassen. Eigentlich wäre mir deshalb eine andere Lösung lieber: Ich würde den alten A2 gerne komplett mit dem vorhandenen DPF verkaufen und stattdessen einen weiteren passenden HJS-Nachrüstfilter für meinen neuen A2 kaufen, den ich zunächst einlagern könnte. Leider musste ich feststellen, dass der HJS DPF-01 mit KBA 17037 offenbar kaum noch erhältlich ist. Die wenigen Angebote, die ich online gefunden habe, waren entweder bereits verkauft, nicht mehr lieferbar oder ließen sich nicht eindeutig meinem Fahrzeug zuordnen. Daher meine Fragen an euch: Hat jemand Erfahrung damit, einen gebrauchten HJS DPF-01 aus einem A2 auszubauen und in einen anderen A2 zu übernehmen? Weiß jemand, ob es den passenden HJS-Partikelfilter für den 1.4 TDI AMF noch irgendwo neu oder gebraucht zu kaufen gibt? Vielleicht hat sogar jemand einen übrig? Gibt es eine günstige Möglichkeit, den alten A2 nach Ausbau des DPF wieder mit einem passenden Katalysator auszustatten, damit ich ihn noch regulär verkaufen kann? Oder habt ihr eine andere Idee, wie ich das Ganze möglichst unkompliziert und wirtschaftlich sinnvoll lösen könnte? Mir geht es letztlich darum, den sehr gut erhaltenen A2 mit 50.000 km möglichst lange zu fahren und mir die Möglichkeit einer späteren DPF-Nachrüstung offenzuhalten, ohne dafür unnötig viel Geld auszugeben. Vielleicht hatte ja jemand von euch schon einmal eine ähnliche Situation oder kennt eine Bezugsquelle für die inzwischen selten gewordenen HJS-Nachrüstfilter. Ich freue mich über eure Tipps und Erfahrungen und bedanke mich schon einmal im Voraus! Viele Grüße aus Nürnberg