baeckerbursch

Hi Redrock, ich habe hier 2 paar Spurverbreiterungen rumfliegen die ich nicht mehr zurückschicken kann, aber für dein Unterfangen recht praktisch sein könnten: 1,0 cm pro Rad (vorne) und 1,3 cm pro Rad (hinten) inkl. der passenden Radschrauben. Welche ET haben die Felgen? bei ET 38 dürften deine 7" Felgen damit weiter rauskommen als die auf dem Bild. Vorne dürfte fast gleich sein, hinten wird die Spur noch um 3mm pro Rad weiter. Vorteil bei mir: Du darfst sie gerne in meiner Garage einmal anprobieren (Berg-am-Laim/ München) Vg Franz

Die haben tatsächlich ein moulares System. Allerdings würde ich, wenn ich das Mittelloch per anderen Adapter ändere, ja eine noch viel größere Bastelei eingehen. Felge anpassen, Spurverbreiterungen passen nicht mehr usw. Anscheinend gibt es unterschiedlich lange Mittelzentrierungen am A2. Bei mir ist da keine Change - obwohl es die gleichen Platten sind.

soweit sogut, dann bräuchte ich aber aklebbare Kotflügelverbreiterungen....

Das wird aber am Problem nichts ändern. Platten mit Mittelzentrierung kann es logischerweise erst ab der Länge der Achsseitigen Zentrierung geben...

Und wenn es die nicht gibt? Ich befinde mich genau in der Zone in der die ohne Mittelzentrierung zu dick und die ohne MIttelzentrierung zu dünn sind...

Das Problem ist nur daß die die Platten explizit für einen A2 beworben haben. Und das ägert mich an der Sache gewaltig...

Hallo, da sich der Kauf der Borbet LV5 mittlerweile zum Drama wandelt (ich brauche Spurplatten) https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=29925 hab ich hier die nächste Frage: Ist des möglich die Mittelzentrierung an den Achsen zu kürzen? Also evlt. einfach die Flex dranhalten und ca. 3mm wegnehmen? Hintergrund ist der: Die Spurverbreiterungen die ich habe passen wegen der langen Mittelzentrierung nicht auf die Achse. Von Systemen ohne Mittelzentrieung hat mir die "Fachberatung" von FK Automotive (Powered by Perfection :crazy:) abgeraten, die Felge sollte sich dann nicht richtig zentrieren. Die MEinungen dazu gehen aber auch sehr auseinander. Einerseits hab ich schon gelesen daß diese Mittelzentrierung nur zum besseren Montieren da ist, andererseits eben oftmals schon gelesen daß sich ohne Mittelzentrierung die Felge wirklich nicht ganz unwuchtig montieren lässt. Da das System mit Mittelzentrierung wirklich das bessere ist stellt sich doch folgende Frage: Warum ist die Mittelzentrierung des A2 eigentlich so lang Bei meinem T5 ist diese viel kürzer (da habe ich keine Probleme mit den Spurplatten). Jetzt wäre die Schlussfolgerung: Einfach etwas Metall der Mittelzentrierung abschleifen und so die Spurplatten passend machen. Wer hat so etwas schon gemacht? Spricht etwas dagegen? Gibts evtl. auch elegantere Lösungen? Vg Franz PS. Oder mir kauft einfach jemand die Felgen für 700,- ab.....

vorne 10mm pro Seite mit Mittelzentrierung - Mittelzentrierung achsseitig ist zu lang (ca. 2mm) hinten 13mm pro Seite mit Mittelzentrierung - ca. 5mm zu lange Mittelzentrierung Achsseitig. Ich mach mal einen neuen Thread auf...

Jetzt hab ich die Spurplatten von FK und was soll ich sagen: Passen nicht! Die bieten Spurplatten für den A2 mit Mittelzentrierung an die man nicht auf die Achsen bekommt..... Die Mittelzentrierung an der Achse ist zu lang für die Spurplatten....

Ist halt auch eine Preisfrage. Die günstigten Spurplatten von FK kosten 29,- (20mm) pro Achse + Schrauben. Das ergibt dann auch ca. 100,- für den Spaß Hätte ich das gewußt hätte ich mir die CMS C8 in Mattschwarz per Einzelabnahme eintragen lassen. Der Preisunterschied ist nicht so hoch....

Super Danke! Ich hab schon irgendwie gemerkt das da was nicht stimmen kann - der Unterschied ist optisch größer als das errechnete. BTW: das ganze regt mich schon wieder so auf daß die Räder am liebsten gleich wieder verkaufen wollen würde! Hätt ich das gewußt daß ich (für mein Empfinden) noch Spurplatten brauche hätt ich gleich andere genommen 700,- ab München - ist das ein Wort

Hallo, ich habe gerade mal testweise einen meiner neuen Sommerreifen auf die Kugel montiert und schreckliches festgestellt: Ich brauche Spurplatten Meine Winterräderkombi ist: Ronal R47 in 7,5 x 16" ET 35 mit 215/40. Passt super und sieht super aus. Neue Sommerkombi ist: Borbet LV5 in 7,0 x 16" ET 38 mit 215/40. Allerdings geht die Optik der Sommerräder gar nicht, die stehen viel zu weit im Radhaus. Auf dem Papier sind die Unterschiede gering - Optik aber nicht so Jetzt brauche ich Spurplatten das die Sommerräder genauso weit aus den Radkästen rauskommen wie die Winterräder. Dazu hab ich schon die ET Formeln + Zoll umrechnungen bemüht. Bevor ich allerdings irgendetwas falsches bestelle will ich noch mal um euere Überprüfung bitten Also ich habe bereichnet: Borbet LV5 7,0 mit ET 38: Felgenbreite 7,0 x 2,54 = 17,78cm 17,78cm / 2 = 8,89 cm (1/2 Breite der Felge) 8,89cm - 0,38cm (ET) = 8,51cm Felgenbreite ab Achse Ronal R47 mit ET 35: Felgenbreit 7,5 x 2,54 = 19,05cm 19,05 cm / 2 = 9,525 cm 9,525cm - 0,35cm (ET) = 9,175cm Felgenbreite ab Achse Differenz zwischen beiden: 9,175cm - 8,51cm = 0,665cm Das würde bedeuten ich bräuchte pro Rad eine Spurverbreiterung von 0,665cm (Also 0,6cm oder 0,7cm) Stimmt meine Rechnung Habt ihr Empfehlungen für Spurplatten Bezugsquellen? Vg Franz

Hallo und Servus, nachdem das Thema mit den Winterrädern ja durch ist hätte ich noch ein paar Fragen zu meinen kommenden neuen Sommerrädern Man kann sich ja gar nicht früh genug mit so etwas beschäftigen Jetzt zu den Fragen: 1, Ist es eigentlich beimi A2 möglich (erlaubt) vorne und hinten andere Reifengrößen zu fahren (wie es ja bei anderen Autos auch erlaubt ist)? Hat das schon mal jemand gemacht? 2, Was ist eigentlich die maximale Breite an Reifen die unter die Hinterachse passen? Rein optisch geht da ja noch mehr als 215... In einem anderen Thread hab ich gelesen daß 225 Breite hinten noch mit 1cm Spurplatten gehen würde, also 225 + 1cm außen (ist noch Platz) + 1cm innen (hat die Spurplatte Platz gemacht) = 245 Vg Franz

Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden , ich finde es sieht wirklich hübsch aus, auf Fotos im Regen kommt so etwas nicht richtig rüber. Die 215´er ergeben sich ganz automatisch wenn man mal die Preise zwischen den einzelnen Reifengrößen anschaut. Das die Kugel wesentlich langsamer sein soll ist mir noch nicht aufgefallen, aber das muss sie auch gar nicht, dafür gibts andere Autos. Über 16" gibts bei mir auch im Sommer nicht, ich finde das Reifen/ Felgenverhältnis so schön. Preis Felge: 120,- Reifen 73,- €

Das ganze sieht jetzt so aus:

Liegen schon montiert bei mir im Keller und kommen morgen an die Kugel! Musste ich einfach mal so loswerden

Hab mir jetzt gerade die bestellt: Mit Bereifung 215/40 R16 Mal sehen wie das auf der gelben Kugel aussieht

Weil ich gerade dabei bin: Hat eigentlich irgendjemand die MAM 7 Nuvo in 16 oder 17" auf der Kugel?

Da ich es gerade in dem Gutachten einer MAM Felge gelesen habe: Wegen Lenkeinschlag gibts auch keine Probleme?

Ist diese Innenkannte die evtl. im Weg ist aus Kunststoff?

Ich hab mich natürlich verschrieben. Meine 215/40 R16.

Hallo, da ich immernoch mit der Winterreifenfrage beschäftigt stellt sich folgende Frage: Es gibt einige Alufelgen (7x16") gibt es mit Freigabe für 215/70 R16 Reifen. In dieser Dimension gibt es zwar nur einen Winterreifen, der hat aber 2 Vorteile: 1, Optik 2, Preis (ist günstiger als die schmäleren Varianten) Allerdings ist bei diesen ABE´s immer die Auflage dabei daß man das Radhaus nachbearbeiten müsste. Kann das sein . Ich hab schon mehrmals von dieser Reifengröße gelesen, ohne daß die Rede von Anpassungen gewesen wäre. Kann jemand sagen ob bei 215/40 R16 mit Felgen 7x16" ET 35 Nacharbeitungen nötig sind? Meine Kugel: 1,4 Benz.; BJ 05

Hab gerade mit Premio telefoniert - die passen doch nicht für´n A2. Anderer Lochkreis

Ich hab die Felgen in 20" auf meinem Bus. Der Gedanke des Einparkens mit Randsteinen treibt mir den Schweiss ins Gesicht "Küsst" du einmal mit diesen Felgen den Randstein sieht man das gleich so extrem

Jetzt hab ich tatsächlich mist geschrieben Die Borbet Felgen gibt es anscheinend noch bei Premio Reifendienste - gleich mal hinfahren