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Hallo Herbert, folgendes Problem: Meist nach Neustart oder innerhalb der ersten 3km nach Neustart. Gang wird nicht eingelegt, beim Treten des Gaspedals leuchtet die rote (Magnet) Anzeige neben dem Wählhebel. Folgende Fehlercodes: 00263 Getriebe - unplausibles Signal 00844 Schalter f. Gassenerkennung 00843 Potentiometer Wählhebel Konnte die letzten 2 Codes im Forum nicht finden. Wollte Thread eröffnen, aber das kann wohl nur ein Moderator (?) Ich habe heute mit deinen Sollwerten folgende Geber ausgelsen (VAGCOM): G272, G239, G240. Alle Werte außer D (1.6V statt 2.2V) wurden mit ca. -0.2V Abweichung "getroffen" Das Signal von G162 (Kupplungsgeber) in STOP Position des Wählhebels war nur 1,23V in N Stellung nur 3,22V. Die Frage, die sich mir stellt ist, ob eine neue Einstellung der Kupplung und eine GE das Problem beheben würde oder ob es wahrscheinlicher ist, daß wirklich der Schalter F257 und Poti G272 gewechselt werden müssen. Da die Spannungswerte zumindest zum Meßzeitpunkt OK waren, finde ich ein Wechseln des Schalters und des Potis eigentlich nicht sinnvoll. Danke nochmal für die Anleitung zum Wechseln der Hydraulikschläuche, der Fehler (Clutch Pressure" ist nicht wider aufgetreten. Gruß Helge Hi, einen Thread im Technikforum kann eigentlich jeder angemeldete Benutzer starten. Die Werte vom Kupplungsweggeber sind schon weit daneben. Kupplungs- und Getriebegrundeinstellung sollten mal wieder gemacht werden. Ich glaube aber, dass die Fehler im Speicher davon unabhängig sind. Aus der Ferne ist so eine Diagnose nicht gerade einfach oder zuverlässig. Aber weil die Fehler 00843 und 00844 gleichzeitig auftreten vermute ich mal es liegt am Kabel zum Wählhebelstecker. Elektrische Prüfung habe ich hier besprochen: Startprobleme 1.2er - Seite 3 - A2 Forum Beitrag #44 Da der Fehler nur sporadisch auftritt, sieht es wie ein Wackelkontakt aus, könnte vielleicht auch ein beginnender Ermüdungsbruch am Kabel sein. Gewissheit hat man nur, wenn man die Mittelkonsole ausbaut und nach sieht. Wenn das Auto längere Zeit gestanden hat und man erfahrungsgemäß sagen kann, dass der Fehler vermutlich auftreten wird: Tür aufmachen, warten bis die Hydraulikpumpe Druck aufgebaut hat, Zündung ein aber nicht den Motor starten. Bremse treten, Wählhebel runter in die Tiptronicgasse und die Gänge rauf und runter schalten. Funktioniert das immer einwandfrei? Wenn der Fehler auftritt, hast du da eher das Gefühl, dass das Getriebesteuergerät nicht weiß was gerade verlangt wird oder dass der Gangsteller den Gang nicht reinkriegt? Könntest du vielleicht einen konkreten Fehlerfall beschreiben? MfG Herbert
