Rino

Reparaturanleitung Fahrwerk hab ich hier, die nehme ich am besten mal mit, ist eine freie Werkstatt. Ich bin mit dem Vorderrad schräg gegengerutscht und dann ist das Heck rum und auch noch gegen. Dann drückt mir die Daumen, dass es nicht so wild ist... Achse Wechseln hat mir finanziell gerade noch gefehlt... MfG

Achse austauschen??? Die ganze Achse, also das Teil was unter dem Wagen von einem Rad zum anderen geht und wo die Lager und die Narbe drauf sitzt? Das kann doch nicht sein, wie kann sich denn eine Achse verziehen, die muss so etwas doch aushalten? Ich dachte, da muss schlimmstenfalls die Narbe und das Radlager ausgetauscht werden. Morgen wird Vermessen und (hoffentlich) eingestellt. Bei diesem ausmitteln wird der Sturz auf beide Reifen verteilt, so das beide etwas Schief laufen? Kann man da dann noch fahren ohne ständig neue Reifen zu benötigen? Gibt es da irgendwelche Grenzwerte? Ich bin geschockt.... MfG

Hallo, nun habe ich endlich die richtige Spurstange, welche natürlich teurer ist als das billig MAPCO Imitat, aber ich bin ja nicht so stur und habe auf mein Recht gepocht diese zu dem Preis der billigen zu bekommen, da ja das Problem bei dem Zulieferer lag. Zu CP kann ich sagen, über die Handynummer ist immer jemand zu erreichen und es ist ein netter Kontakt. Trotzdem habe ich jetzt gelernt/ mich dazu entschieden, nie wieder wichtige Ersatzteile über das Internet zu kaufen! Allerdings ist mir was etwas äußerst unschönes bei meinem A2 aufgefallen. Da die Winterreifen sowieso gewechselt werden müssen bin ich trotz verstellter Spur, noch gefahren. dabei ist mir neben dem Verschleiß der vorderen aufgefallen, dass das hintere linke Rad, welches auch Bordsteinkontakt hatte, sich schräg abfährt. Also stimmt der Sturz nicht mehr. Ich habe gehört, dass dieser nicht einfach einzustellen geht, da es eine Starre Achse ist. Kann mir jemand verraten was getauscht werden müsste um das wieder hinzubiegen? Ich werde morgen zum Einstellen fahren und hoffe das die es irgendwie hingebogen bekommen... MfG ein etwas abgenervter Rino

Ich habe die Lieferung vor einer,Woche bekommen. Die Versandkosten hat CP übernommen. Heute hatte ich endlich zeit den Kopf zu tauschen und wollte die Spur mal selbst grob einstellen, dass ich keine Fehlstellung mehr im Lenkrad habe. Dabei ist mir etwas aufgefallen, was meine Stimmung gerade äußerst drückt. Die neue Spurstange ist um ca. 3cm Kürzer als die Alte. So lässt sich das Rad nicht gerade einstellen, da sonst zu wenig Gewinde im Kopf steckt bzw gar kein Gewinde mehr, aber so weit habe ich es nicht probiert. Aufgefallen ist mir dies erst, als es mir komisch vorkahm das so viel Gewinde übrig ist, dann habe ich mal mit der anderen Seite verglichen, wo nur wenig Gewinde übrig ist. Beim Vergleichen der Alten Spurstange mit der Zweiten, uneingebauten die ich hier habe, ist mir es dann aufgefallen... Was komisch ist, auf der Verpackung steht: "Audi A2 Spurstange 8Z0" Der Hersteller ist: "MAPCO" Nebenbei ist sie etwas massiver/dicker als die Alte, auch das Gewinde ist größer, der Kopf würde nicht auf die Alte Stange passen. Ich würde jetzt gerne Wissen, bevor ich eine Böse Mail an CP schreibe, wieso ist eine Spurstange, welche explizit für einen Wagentyp ausgewiesen ist, kürzer als die Originale, ja so kurz, das ein einstellen nicht mehr möglich ist? Oder liegt der Fehler gar bei mir und "8Z0" ist gar nicht mein Wagentyp, ich bin nur nach den Angaben "1,4 TDI 75PS ab bj. 00" gegangen. Ich bin gerade an dem Punkt wo ich mich ärgere nicht das Doppelte ausgegeben und die Stange bei mir vor Ort gekauft zu haben. Muss aber dazusagen, dass ich noch nie Probleme mit Ersatzteilen aus dem Netz hatte. Habe aber bei CP A... Teile auch das erste mal bestellt. Mfg ein leicht bis doppelt schwer verstimmter Rino

Stimmt, hab mich schon wieder vor dem Gefummel gegraust, aber Kopf reicht ja, puh. Ich habe nochmal nachgeschaut, die haben auf der Website die Stangen vertauscht, die linke ist die rechte und umgekehrt, jedenfals laut den Bildern. Meine Lieferung bestätigt das auch. Ich werde die mal anmailen, bevor noch jemand reinfällt. Dann kann ich gleich den falschen Kopf auf die andere/richtige Seite schrauben, dann bekommt man ihn irgendwann auch ohne flexen ab, da der neue nicht gekontert werden muss. MfG

mmm stimmt, ist mir gar nicht aufgefallen, sie wurde als rechts geliefert, steht steht so jedenfalls auf der Rechnung... Währ mir das mal früher aufgefallen... Meint ihr ich soll das beim Einstellen mal ansprechen, oder die einfach machen lassen? Dürfte ja nun nicht so den Unterschied machen, könnte mir nur vorstellen, dass sie etwas empfindlicher reagiert wenn mal wieder so was ist, da sie ja nun einen geringfügig anderen Hebel hat. MfG

Das es eine rechte Spurstange ist, ist zwar korrekt, allerdings ist es auch die rechte Seite. MfG

Die Kamera ist leider nicht die beste und die Garage nicht die hellste. Das mit den Bildern wusste ich leider nicht, danke. Danke für die Erklärung bezüglich des Lenkwinkelsensors, hatte das nur beim Stöbern im Forum aufschnappt. Ich hoffe es ist nicht noch irgendwas verbogen was ich nicht sehe. Das Lenkgetriebe/ die Servolenkung hat keine (Bemerkbaren) Schäden. Ich bin seit dem Schaden sicher 500-600km gefahren, davon auch 300km Autobahn, bis auf die Fehlstellung des Lenkrads und des nach Rechts ziehens, funktioniert die Lenkung wie eh und je. Ich hoffe das ich am Dienstag alles ohne Probleme Einstellen lassen kann und die mir auch gleich den Fehlerspeicher löschen können, damit ich wieder ESP und ASR habe. MfG

So, vor ca. 2 1/2 Stunde bin ich fertig geworden. Nachdem der Wagen "gewagenhebt" worden ist, Rad ab und als erstes wird der Kopf abgeschraubt. Es ging recht schwer, da es alles etwas angerostet war, natürlich habe ich das Imbus Loch auch prompt verwirkt, welches man zum Kontern braucht. Also kurzer Prozess und die Flex bemüht. Diese verflixte Manschette, unter welcher das Kugelgelenk mit der Verschraubung sitzt, war mit einem Ring festgemacht, an den man nur mit Verrenkungen herankam, aber dann ging es recht einfach, mit dem Schraubenzieher unter den kleinen Nippel und schwups war sie offen, anschließend konnte man sie einfach weg schieben, insofern man den Spurstangenkopf entfernt, auch ganz abmachen, was was man aber auch später machen kann. Etwas Karamba hilft beim abziehen. (Ich habe den Kopf erst nach dem Ausbau des Altteils abgemacht, um an die Manschette zu kommen, indem ich ihn im Schraubstock eingespannt habe.) Nun kommt der nervigste Teil. Um die Spurstange abzunehmen, muss man die Verschraubung lösen, dazu muss ein Schlüssel durch den dünnen Schlitz (Bild). Wenn man aber erst einmal angesetzt hat( man muss Richtung Heck schrauben ) reicht ein kräftiger Ruck und man kann es anschließend gemütlich mit der Hand abschrauben. ( Aufpassen, das kein Dreck in den Bereich, den die Manschette abdeckt kommt) Bei dem neuen Teil entfernt man zuerst den Kopf. Anschließend schraubt man es von Hand soweit es geht rein. Dann das gleich Geduldspiel wie vorher und Schlüssel durch den Schlitz und anziehen (Richtung Front). Sicherlich gibt es dafür irgendwelche Nm Vorschriften, ich habe es einfach so fest angeknallt wie es die Arme in der ungünstigen Position hergaben, frei nach dem Motto: " Was man mit Muskelkraft kaputtmachen kann, hätte sowieso ausgetauscht werden müssen." Für die Manschette habe ich eine Schelle mit Schraube genommen, diese sollte man schon vorher auf die Manschette stecken und dieselbige erst dann aufschieben, dann kann man direkt festschrauben, ohne gefuddel. Tja, anschließend Kopf drauf (vorher die Lenkung so stellen, dass sie gerade ist und die Kontermutter nicht vergessen) und soweit reindrehen, dass die Bremsscheibe ungefähr gerade stehen würde. Jetzt den Kopf an der Radaufhängung befestigen. Gibts sicherlich auch wieder Nm Vorgaben. (Das glänzen kommt von der Versiegelung die ich gleich aufgebracht habe) So nun das Rad wieder rauf und schauen, dass es mit dem der anderen Seite gleich steht (Einstellung indem man mit einem Schlüssel die Stange dreht). Passt alles ungefähr, wird die Kontermutter angezogen. Fertig ist der Spurstangenwechsel. Ich werde am Dienstag noch zur Achsvermessung und Einstellung fahren. Kosten bis hierher: 37,47€ für die Spurstange ( cp- ****teile) Eine Grube oder Bühne ist Notwendig Das Vermessen und einstellen wird wohl nochmal so 50-70 € Kosten evtl. auch etwas billiger. Insofern da dann nicht noch irgendetwas auffällt, was noch beschädigt ist, war es das dann. Ich hoffe ihr werdet mit der Anleitung nicht so lange brauchen wie ich. Zu guter Letzt noch eine Frage. Kann sich der Lenkwinkelsensor verstellt haben? (irgendein automatischer Ausgleichsversuch oder so?) Wenn ja, muss ich dann zu Audi, oder kann das jede Werkstatt einstellen, oder auch ich selbst? Mein Lenkrad steht nämlich immer noch so schief, wie vorher, und er zieht auch noch nach rechts was aber auch Zufall sein kann, da ich nur grob eingestellt habe. MfG PS: Ich weiß nicht ob die Bilder dort wo sie hochgeladen sind irgendwann gelöscht werden, eventuell kann sie ja ein Mod direkt hier einbinden, fals das möglich ist.

Hi, nachdem ich bei unserm hiesigen Wintereinbruch gegen einen Bordstein gerutscht bin, brauch ich eine neue Spurstange vorne rechts. Habe das Teil auch schon da (38€ inkl.) und besitze auch das Werkstatthandbuch Fahrwerk. Leider steht die Spurstange nicht drin, bzw. ich bin zu blöd den teil zu finden... Auf jedenfall will ich sie gerade auswechseln, sind ja nur 2 Verschraubungen. Allerdings weiß ich nicht wie ich die Gummimanschette abbekommen soll,( Bild) um die hintere Verschraubung zu lösen und die neue einzubauen. Nach dem Auswechseln fahre ich selbstverständlich zur Vermessung und Einstellung in eine Werkstatt. PS: Der Audihändler meinte übrigens das es um die 300€ kosten würde, nur so als Info. Ich werde den Aus und Einbau bildlich festhalten und dokumentieren, da ich hier noch keine Anleitung gefunden habe. Über Hilfe bezüglich der Manschette währe ich äußerst Dankbar! MfG Nebendran liegt die neue Spurstange, um die Gummimanschette oben links im Bild geht es.

Hi, schau doch mal hier da habe ich wirklich tolle und viele Informationen bekommen, allerdings nur zu den Diesel Varianten. MgG Rino

Danke, werde ich hoffentlich haben. Ich bin gerade dabei mich an die nicht sichtbare Frontpartie zu gewöhnen (und an das Loch auf meinem Konto), vorbei sind die Zeiten wo ich bei sauberem wagen über die Spiegelung auf der Haube fahren konnte. Ich hab mir schon überlegt den teil der vom Wischer nicht erwischt wird mit so einem Zano Zeug zu behandeln, damit das Wasser schneller hochläuft. Auf der ganzen Scheibe habe ich schlechte Erfahrungen bei Nebel gemacht, da haben sich kleinste Perlchen gebildet, die nicht abgelaufen sind, und die Scheibe war laufend „blind“. MfG

Es hatte sich am Montag Abend noch etwas Ergeben, so habe ich heute einen Silbernen A2 1.4 bj 2004 mit 75PS; Adv., Style, Boardcomp., Sitzheizung, AHK, chorus, Winterreifen mit 126t Km gekauft. Zahnriemen, Wapu sowie Bremsscheiben neu. Bin ihn eben 250km nach hause gefahren, ein toller Wagen, nur das Hochlaufen des Restwassers nach dem Wischen ist etwas lästig. Sowie das "Klackern" des Diesels etwas ungewohnt. Auf eine Lange und Reparaturarme Zeit. PS: für 37€ Volltanken ist toll MfG Rino

Naja, anfangs ging es ja eher um 1.2 oder 1.4, dann darum welche 1.4 Variante die Stand festeste ist. Ich habe rausgelesen, dass die 1.4er A2s allgemein sehr robust sind und wenig Probleme machen, der 90PS jedoch mehr als der 75PS. Da die Sonderausstattung nicht schlecht ist will ich mir den Wagen auf jedenfall mal anschauen und mit ihm zum Gutachter, dann schaue ich weiter. Zumal der Wagen nicht allzu weit von mir entfernt steht. Und was du mir mit "hin und her..." und den Verweis auf die Km sagen möchtest weiß ich auch nicht, denn das eine (Die Information über Schwachstellen) und das andere (die km) haben doch nicht wirklich was miteinander zu tun. Sicher hat er rund 180000km was mich auch etwas skeptisch macht, deshalb ja auch der Gutachter, allerdings ist dies doch für ein Scheckheftgepflegtes Fahrzeug welches in den 4,5 Jahren jährlich 40000km gefahren ist nicht gleichbedeutend mit "zwei Jahre fahren und dann fällt er auseinander". Ich werde ihn morgen besichtigen, je nach Zustand, Gutachterurteil und Preis werde ich dann weitersehen. MfG Rino

So, ich werde mir die Woche, evtl. schon morgen, einen A2 75PS anschauen bj. 2003 allerdings das neue Modell mit 180000km und guter Ausstattung. Ich werde auch zu einem Gutachter des ADAC fahren, aufgrund der vielen km, kostet ja "nur" 61€. Ich habe hier ein Paar Sachen zusammengetragen worauf ich bzw. der Gutachter besonders achten soll: Spaltmaße Ttürschaniere (risse?) Wasser im Kofferraum? Feuchte Scheinwerfer? Koppelstangen ausgeschlagen? Stabibuchsen hinüber? Reifen einseitig abgefahren? brechende Federn, Heckspoiler fest? Kratzer in Windschutzscheibe? Gibt es eventuell noch Dinge die man speziell beim Motor aufgrund der vielen km achten sollte? Ich werde mir auch die Fahrzeug ident nr. geben lassen und zum Audi Händler fahren zwecks Reparaturhistoriy Letzte Tipps sind willkommen, ich werde natürlich berichten wie es gelaufen ist, sobald ich dort war. MfG

Das mit dem Suchen ist immer so eine Sache, oft finde ich nicht das was ich suche bzw. er findet so viel wo die Suchbegriffe enthalten sind, dass es schwierig ist denThread mit Informationen zu finden. Aber es stimmt, was das AGR und Turbo kosten hätte ich sicher auch ohne fragen raus bekommen. Ich habe da was komisches entdeckt, das ist doch sicher ein dubioses Lockangebot, Xenon gabs doch gar nicht... AutoScout24: Detailseite Der Passt auch mit der Ausstattung und den Km nicht in den Preisbereich. Währe davon abzuraten einen A2 mit Euro4 und mehr als 175000 km sowie guter Ausstattung im Preisbereich 8000 zu kaufen oder lieber mit wenig Ausstattung und dafür weniger km? Man sagt ja immer 150000km währen für einen Diesel nichts, trifft das auch beim A2 zu? MfG Rino

Der "BHC" ist ein 75er ja? Wie kann ich raus finden ob genau diese Motorversion verbaut ist? Ist das irgendwo sichtbar eingestanzt? AGR dürfte wohl nicht so teuer und schnell ausgetauscht sein, wenn sies nicht irgendwo "versteckt" haben. Was genau geht denn bei dem Turbolader kaputt? Was kostet ein neuer Turbo bzw. die Teile die bei dem bekannten Defekt getauscht werden müssen ca.? Bekommt der 75PS mit Euro 4 auch die Grüne Plakette? Gibt es ab einem best. Bj. Partikelfilter bzw. lässt sich ein solcher nachrüsten? @ Christoph: Was für Probleme bei der Abgasüberwachungstechnik sind das denn? Welche Bauteile sind betroffen? Das mit der Umfrage währe mal interessant, müsste dann für jedes Modell 2-3 Auswahlmöglichkeiten geben. Sowas wie "Nie Probleme" "Kleinere Probleme" "Große Probleme"... Das sollte aber vielleicht jemand in die Hand nehmen der sich in der Materie besser auskennt zwecks Auswahlmöglichkeiten. MfG Rino

Ich habe eine tolle Seite während der suche nach "AMS" gefunden: http://www.autobudget.de Dort habe ich mal alle aufgeführten Marken durch geklickt und mir die in frage kommenden Fahrzeuge rausgesucht. Wobei der A2 in Sachen Platz/Kosten wohl das Feld anführen dürfte, aber das weiß ich genauer wenn ich mich näher mit den anderen Marken befasst habe. Vom A2 1.2 habe ich mich jetzt schweren Herzens, aufgrund eures ratens und berichtens sowie der vielen Berichte im Internet, abgewandt. Da werde ich wohl ohne Tiptronic und ohne Glück auch ohne BC leben müssen. Aber was solls, besser als die eigene Kaffeetasse in der Werkstatt zu bekommen. Kann mir vielleicht noch jemand etwas zu den unterschieden der 75PS und 90PS Version sagen,über die Suche finde ich leider nichts. Und nochmal vielen dank für die Hilfe. MfG Rino

Ich habe gerade mal beim ADAC geschaut, aber ich habe nur verschiedene Tabellen gefunden wo Neuwagen aufgelistet waren, nichts mit Km eingeben usw. Wenn du oder jemand anders einen Link hätte währe das Toll. MfG Rino

Danke für die ausführlichen Antworten. Kann die Dichtung des Gangstellers "einfach" bzw. ohne das halbe Auto auseinander zunehmen selbst ausgetauscht werden? Meine größte Sache die ich bisher an einem Wagen gemacht habe war das Ausbauen aller nicht am Rahmen befestigter Motorteile eines Vectra a und das anschließende neu abdichten des Motors, inkl. Wapu usw. Wie muss ich mir das neu anlernen vorstellen? Brauche ich dazu eine OBD2 Schnittstelle und eine Software, oder läuft das über eine Art Modus des Wagens wo ich den manuell über einen Hebel in die richtigen Positionen für die Gänge bringe und der Wagen sich das merkt? Wie groß ist die Wahrscheinlichkeit bzw. wie oft kommt es vor, dass der Gangsteller komplett defekt ist? Können an den 1.2er keine Räder in anderen Größen ran, z.b. die vom 1.4er? Wenn nein, woran liegt das? (Lochkreis,...?) Das gleiche mit den Bremsscheiben, kann man dort dickere ranbauen? Die Trommelbremse dürfte ja trotz Alu nicht so schnell verschlissen sein wie die Scheiben. Ist der Aufbau der 1.2 und 1.4er Trommeln gleich und nur das Material ist unterschiedlich, bzw. kann man eine 1.4er Trommel an den 1.2 bauen? Bezüglich der Kupplung: Sie trennt oder schließt also nicht richtig weil die Elektronik/Software sich verstellt hat? Wie läuft das neu einstellen? ( über OBD2?) Treten erhöht vollständige Defekte auf? Der 1.4 vor 2004 bekommt als nur die Gelbe Plakette? Kann ich damit in die Innenstädte fahren? (Kenne mich da überhaupt nicht aus mit diesem Umweltzonen Blödsinn) Was für Abgasüberwachungssysteme/ Komponenten besitzen die 04er+ Modelle denn? Wo ist der Unterschied zwischen den 75 und 90PS Modellen? Laut meinen Infos ist der Verbrauch ja gleich. Kann ein Partikelfilter nachgerüstet werden (sowohl 1.2 alsauch 1.4)? MfG Rino

Was ist denn an den Reifen und Bremsscheiben anders als am 1.4er, ich dachte der Grundaufbau des Fahrzeugs währe gleich, nur das im Fahrwerk andere Materialien verwendet wurden um Gewicht zu Paaren? Was sind denn die Fehler am Gangsteller? Ein Mechanischer oder ein Elektronischer Defekt? Ist es oft ein Totalschaden des Bauteils oder kann es so überholt werden das es wieder seine 80000km hält? Wie sind die ca. Preise des Überholens, falls möglich? Ist der Kern des Kupplungsproblems eine unter Dimensionierung? Ist die Kupplung anders als beim 1.4er? Oder ist es die Automatik die höheren Verschleiß verursacht? Würdest du sagen der 1.4er ist das Stand festere Auto, was sich unterm strich, trotz höherem verbrauch, eher rechnet, aufgrund der Macken? So hypothetisch ist das mit der Fahrerei gar nicht, wie gesagt 1,5 Jahre auf jeden Fall noch mehr wie 400km die Woche. Danach entweder weiterhin so viel, oder eher so gegen 190km oder etwas mehr aber einen langen weg um meine Eltern und Freunde zu besuchen, was sich bei um die 500km pro strecke ca. alle 3 Monate auch zusammenläppert. Auch wenn es etwas verwöhnt klingt werde ich nur im äußersten Notfall mit der Bahn fahren, ich bin früher immer mit selbiger zur Arbeit gefahren... naja ich habe es zumindest versucht. Nachdem ich dann aber knapp zwei Jahre lang ca. 4-9mal im Monat zu Spät zur Arbeit kam weil weder ein Zug noch ein Bus als Ersatz kam und Längere Bahnfahrten mit mehr als 3 mal umsteigen äußerst unkomfortabel und genauso unzuverlässig in Sachen Pünktlichkeit und Anschlusszug waren, habe ich mir geschworen diesem Drecksverein namens Deutsche Bahn nur noch im äußersten Notfall mein Geld in den Rachen zu werfen. Auch bin ich gerne unabhängig/ ungebunden in meiner Mobilität. Aber das bedeutet jetzt nicht dass ich auf Teufel komm raus einen A2 haben muss, jedoch hat dieser Wagen alle meiner Kriterien erfüllt. Und den "gewissen Charme" den du schon erwähntest kann ich ihm auch nicht absprechen. Ich habe gehofft/ hoffe, dass ich durch die Anschaffung eines Wagens >bj.2001/2002 ein Fahrzeug bekomme welches Lange hält und schwer Totzukriegen ist. Vor allem Rost ist so eine Sache und gerade hier sind die A2s ja Top gerüstet. Ein weiterer Gedanke war, wenn ich schon kein tolles altes Auto regelmäßig fahren kann (wie z.b. mein Mitsu. oder ein Audi 100,...) und es ein kleines mit wenig verbrauch sein muss, dann darf es auch etwas Komfort sein. Ich werde mir deine Fahrzeugvorschläge mal anschauen, insofern die Fahrzeuge nicht schon bei denen dabei sind die ich schon durch habe. MfG Rino

Hallo Leute, ich möchte schweren Herzens meinen geliebten Mitsu. Galant bj. 88 einlagern und mir einen Wagen mit weniger verbrauch zulegen, 9-9,5 Liter/100 werden mich auffressen wenn ich in 1,5 Jahren mein Studium anfange. Momentan fahre ich min. 400km in der Woche, eher mehr. Was beim Studium wird weiß ich noch nicht mit Sicherheit. Jedoch ist es entweder so, dass ich auch jeden Tag eine strecke >30km fahre oder wenig fahre, dafür aber ein langen weg zur Familie habe >400-500km. Deshalb soll es ein Diesel werden. Da ich einige Kriterien habe die erfüllt sein müssen: - 4-5 Sitzplätze - 4/5 Türer - min. 150 km/h - ein Kofferraum mit dem man auch (wenigstens) etwas anfangen kann. - niedriger verbrauch und Unterhaltskosten. Bin ich bei dem A2 gelandet. Rein von den fix kosten tut sich zwischen 1.2 und 1.4 nicht viel, da die Versicherung, welche beim 1.4 ca. 100€ günstiger ist als beim 1.2, die höheren Steuern ausgleicht. Der1.2 ist natürlich in Sachen verbrauch und Karosserie das non Plus ultra, jedoch habe ich gelesen die Ersatzteile beim A2 würden mehr Kosten und der 1.2 würde quasi fast standardmäßig Öl fressen. Der 1.4 ist Schwerer und hat trotz größerem Motor einen Kürzeren 5. Gang (kann man für 300 oder 400 Euro austauschen lassen, und spart so 0,4 Liter/100, soweit ich gelesen habe) und natürlich einen höheren Verbrauch. Dafür sollen die Ersatzteile Billiger sein. Ich habe auch von Problemen mit dem Automatikgetriebe gelesen was der A2 besitzt, jedoch weiß ich nicht ob das "nur" eingestellt werden muss oder ob es bei den beschriebenen Sachen um richtige Defekte handelt, was wohl teuer würde. Mein Budget währen 7000€ was ich aber über die Familie eventuell auch um 2-3000€ aufstocken könnte. für 7000 bekomme ich sicher einen guten 1.4er für 9-1000€ einen 1.2er. Ich weiß nun nicht was ich machen soll 1.2 oder doch 1.4. Ist das mit den Ersatzteilen wirklich so extrem? Welcher ist zuverlässiger? Mit welchem fahre ich insgesamt (Verbrauch + Reparaturkosten) besser? Ich habe mal eine Übersicht gemacht was einzelne Autos Kosten und im Vergleich zu meinem Jetzigen Sparren würden. Der Smart ist dabei, da ich anfangs überlegt habe mir für die täglichen Wege einen Smart als 2. wagen zuzulegen, dies jedoch verworfen habe. Vielleicht interessiert die Tabelle ja jemanden: http://www.bilderhoster24.de/viewer.php?file=ptndjuoq6xyt6ve29r0a.jpg PS. gut möglich dass ich bei der Steuerberechnung das falsche Feld genommen habe und es weniger ist.? MfG Rino