nikbatzen

So! Jetzt werde ich die geschichte zu ende erzaehlen! Die motorprofies haben die kosten fuer den einbau der neuen kupplung uebernommen. Es war zwar insgesamt schon stressig alles selbst zu organisieren, doch hat meine kugel jetzt nen komplett neuen motor nebst turbo und eine niegel-nagel neue kupplung. Das alles fuer 2100 euro. Wuerde ich genau wieder so machen. Es ist nur schade um die 340 euro, die ich der audi werkstatt in den rachen geworfen habe. Ich muss demnaechst mal das steuergeraet testen lassen. Wenn das wirklich ok sein sollte, fahr ich da kurz vorbei und hau auf den tisch. Zumindest hab ich jetzt wieder einen wagen, der mich dort hinfaehrt!

Juhu! Mein kleiner lebt wieder! Auch wenn ein Mader in der Zwischenzeit in den Kühlerschlauch gebissen hat... Aber er lebt!

Heute Abend gibts wieder Neuigkeiten... Der Verwerter hat mir heute eine komplett neue Kupplung zugeschickt. Das hat super funktioniert, die Einbaukosten bleiben aber bei mir... Die Leute bei retek konnten es kaum glauben, dass die gelieferet kupplung defekt sei. Bei den motorprofis soll es 350 euro kosten. Eine andere Werkstatt würde es für unter 300 euro machen. Nun weiss ich noch nicht so richtig, ob ich zu einer anderen werkstatt gehen sollte. Wenn es doch was anderes sein sollte, stehe ich wieder auf dem schlauch. Es ist ein longlife oel verwendet worden, die folgegeneration des 0w30, was mit 5w ... Da das oel noch total frisch ist, und ich noch fast keine km gefahren bin, ist das Ablesen des Peilstabes recht schwierig. Aber es schien mir eindeutig genug oel drin zu sein. Der alte Motor wurde nicht untersucht, dazu hatten die auch keine zeit, der Wagen ist eine halbe Stunde nach Fertigstellung von mir abgeholt worden.

Laut Aussage des Verwerters (retek) kommt der Motor direkt von der Audi AG. Ich werde heute in der Werkstatt anrufen und den Punkt mit dem Nehmer- & Geberzylinder ansprechen. Wenn der es nun sein sollte, die Teile waren ja vorher ok, wer übernimmt denn dann wohl die Kosten? Bie alte Kupplung hat ja super funktioniert...

Das Pedal fühlt sich deutlich härter an als vorher. Auch der dritte und fünfte Gang gehen eindeutig schwerer rein, als vor dem Wechsel. Wenn ich mit dem Wagen fahre, beschleunigt er bis auf 2000 Turen und dann geht die Nadel fluchs bis über 3000, doch der Wagen verliert Geschwindigkeit. An einem kleinen Hang bin ich fast nicht hochgekommen. Der Wagen hat einfach nicht gegriffen. Die Straßen waren auch ok, also kein Durchdrehen der Reifen. Den Wagen hab ich jetzt eigentlich nur ca. 10 km nach Hause gefahren, das Problem ist geblieben. Der Wagen hat nen bisserl verbrannt gerochen, als ob Oel verbrannnt wäre.

So! Wikepedia hat mich schlauer gemacht. der Geberzylinder sitzt direkt am Kupplungspedal, der Nehmerzylinder an der Kupplung. Wenn jetzt die Kupplung neu gemacht worden ist, ist dann auch gleich der Nehmerzylinder neu? Wenn ja, könnte das vielleicht die Ursache sein... Ich nehme das auf jeden Fall als Info mit. Aber morgen wird es erstmal einen bösen Anruf beim Verwerter geben!

Hey...vielen Dank für die schnellen Antworten! @ Audi TDI: Muss ich also keine komplette neue Kupplung nehmen? Laut Aussage der Werkstatt kosten eine neue Kupplung 380 Euro. @ Nachtaktiver: Hmm... den Namen des Bauteils habe ich noch nie gehört...Wie kann man das testen? Ist das teil direkt am Motor und wurde das dann wohl mitgetauscht? Könnte man das Teil vom alten Motor übernehmen? Was kostet denn sowas? Ist das leicht zu ersetzen? Fragen über Fragen....

Es gibt wieder Neuigkeiten von der Motorfront... Eine gute und eine schlechte Nachricht, die Gute zuerst. Der neue Motor läuft... Die schlechte Nachricht, die Kupplung ist wohl hinüber... Aber zur Vorgeschichte, ich habe bei einem Verwerter einen Komplettmotor gekauft (Motor, Turbo, Kupplung). In der Werkstatt wurde der alte Motor mit alter Kupplung ausgebaut und gegen den neuen Motor mit Kupplung ausgetauscht. Das würde ja jeder so machen, wenn ich die Wahl zwischen einer mit 50000 und über 100000 habe, baue ich die mit weniger Kilometern ein. Nun ist aufgefallen, dass die Kupplung durchrutscht. Ab 2000 Turen geht die Drehzahl hoch und die Geschwindigkeit bleibt bei ca. 80 km/h. Da mir der Verwerter ausdrücklich den Motor komplett mit Anbauteilen verkauft hat, muss er doch mit der Gewährleistung einstehen, oder? Kann doch nicht sein, dass der mir einen Motor mit defekter Kupplung verkauft! Wie sieht ihr das? Allein der Aus- & Einbau wird mich ca. 300 Euro kosten, von einer neuen Kupplung nicht zu sprechen... Kann das Durchrutschen vielleicht noch eine andere Ursache haben? Die Motorkennung stimmt bei beiden Motoren auf jeden Fall. Beide Motoren haben die Kennung "BHC". Gibt es für meinen Wagen vielleicht unterschiedliche Kupplungen? Jetzt kann ich wirklich jede Menge gute Ratschläge gebrauchen! Schon jetzt vielen Dank!

So! Ich wollte mal wieder vom stand der dinge berichten. Das hat jetzt alles entwas länger gedauert, da ich bei audi noch einen kulanzantrag gestellt habe. Doch mit Kulanz würde mich das bei audi trotzdem ca.3000 euro kosten. Daher ist der wagen eben zu den motorprofis gegangen. Ich denke, dass ich da den motor von callparts (54000km / 1549 Euro) einbauen lassen werde. Das wird sich dann am montag klären. Fotos konnte ich leider nicht machen, da der zylinderkopf zwecks besseren transports wieder provisorisch montiert wurde. Ich bleib am ball und werde berichten!

Da der Vorbesitzer auch auf longlife (30.00 km Interval) gesetzt hat, wird er wohl 0W30 verwendet haben. Das gleiche Öl verwende ich auch. Vielleicht hat mein Vorbesitzer das mit dem Ölnachfüllen nicht so ernst genommen. Da sich der Wagen gut und gern einen halben Liter Öl auf 1000km gegönnt hat, hat er über die Jahre vielleicht zu wenig bekommen. Wenn die Lampe angeht, ist wirklich nicht mehr viel in der Ölwanne... Habs heute leider nicht zur Werkstatt geschafft, werde aber morgen abend den Wagen von den Jungs von motorprofi abholen lassen. Für 2000 Euro Festpreis könnte ich dort einen Austauschmotor (68.000km) plus neuem Zahnriemen & Wasserpumpe und Einbau bekommen. Klingt das nach einem guten deal? Dann kann ich noch versuchen meinen alten Motor zu verkaufen. Kennt ihr Firmen, die solche Motoren ankaufen?

@ Fuchs Die Zylinderkopfdichtung war laut Aussage der Werkstatt wohl noch in Ordnung. @ famore Morgen schau ich bei der Werkstatt vorbei, versuche ein paar Bilder zu machen. Rein mechanisch war sonst alles OK. Es lagen auf den Zylindern bröselige Ablagerungen, die wohl aber normal sind und sich bei der Demontage gelöst haben. Das PD Element war in Ordnung. Am Kopf und an den Ventilen war auch nichts zu erkennen, Glühkerzen auch nicht beschädigt.

Bei mobile bin ich über einen Totalschaden gestolpert. Der wagen hat die Rolle gemacht, Motor läuft noch. Bj. 2005 / 50.000 km. Der Händler kann sich vorstellen, mir nur den Motor zu verkaufen. Der Deal: Mein alter Motor gegen den neuen Motor. Morgen will er mich zurückrufen, will sich noch einen Preis überlegen. Meine Frage aber, da es sich um einen Händler handelt, muss er mir auf den Motor ein Jahr Gewährleistung geben? Wenn der mir einen guten Preis macht, wird es vielleicht noch etwas billiger....

Ich habe bei ebay ein Angebot gefunden. Der Motor ist Baujahr 2003, hat 50.000 km runter und soll 1349 Euro kosten. Entweder ich gebe denen meinen alten Motor, oder ich soll 250 Euro "Altteilpfand" bezahlen. Bei anderen Verwertern habe ich auch schon was von Pfand gelesen. Zumindest bekomme ich 1 Jahr Gewährleistung. Was ist mein Motor wohl noch wert? Der Motorkopf ist ja noch 1A!

Vielen Dank für die Antworten! @ nachtaktiver Das ist natürlich ein guter Punkt, der untere Teil ist zwar neu, doch der Rest hat dann noch immer über 100.000 km weg. Ob die Ursache für die Schleifspuren dann wirklich weg sind, bleibt auch offen. Beim Wiederverkauf macht sich so ein Motor dann vielleicht auch nicht besonders. Bei einem Komplettwechsel hat man da wohl bessere Argumente... Ich glaube, ich lass die Finger davon. @ A2-D2 Der Motor sprang warm ohne jegliche Probleme an. Daher habe ich auch nicht an einen Motorschaden gedacht. Auf der Bahn lief er wie ein Kätzchen, kein Rucken und kein Holpern. Die Idee, den Motor komplett zu wechseln, ist wohl die beste Möglichkeit den Kleinen wieder auf die Bahn zu helfen. Ich bin nur unglücklich darüber, dass ich meinen Motor an den Verwerter abtrete. Oder ich zahle einen Aufpreis. Wie ich das sehe, ist mein Motor ja noch zu reten. Laufflächen neu und Übermaßzylinder rein. Ich schaue mir die Konditionen bei motoso gleich mal an. Da ich in Bielefeld wohne, sind die bei motorprofi natürlich eine ausgesprochen gute Anlaufstelle. Wie es aussieht muss ich wohl ca. 2000 Euro in die Hand nehmen. Ein Motor um die 50.000 km ist eine gute Verjüngungskur! Bei 30.000 km im Jahr habe ich auch in den nächsten Jahren noch was vom A2. Am Montag werde ich bei motorprofi anrufen und die bitten, sich mit mir den Wagen in der Audiwerkstatt anzusehen. Mich ägert, wie ein Motor bei 100.00 km so hin sein kann. Da ich immer für ausreichend Öl gesorgt habe, war mein Vorbesitzer vielleicht nicht ganz so sorgsam. Anyway... ich werde in den nächsten Tagen berichten, wie es mit meinem A2 weitergeht.

Schönen guten Tag, jetzt ist euer guter Rat gefragt. Mein A2 (1.4 TDI / 55KW / Baujahr 2004 / 112.000 km) hat sich wohl etwas Ernstes eingefangen…Diagnose in der Audiwerkstatt: Motorschaden! Ich habe den Wagen im April 2009 aus zweiter Hand mit 82.000 km übernommen. Bis zur ernsten Kältephase im Oktober lief der Wagen ohne Probleme. Doch bei niedrigen Temperaturen sprang der Wagen nicht mehr gut an. Zwei drei Versuche hat es gedauert, bis er lief. Um nicht im Winterurlaub eine böse Überraschung zu erleben, war ich mit dem A2 im Dezember in der Audiwerkstatt. Dort konnte keine Diagnose gestellt werden (Batterie, Vorglühanlage, Glühkerzen, Sicherungen OK, kein Eintrag im Fehlerspeicher). Es wurde nur ein Relais (70 Euro) gewechselt. Bei minus 15 Grad in der Schweiz wollte er dann gar nicht mehr. Nur mit Schwung den Berg runter sprang er dann an. Zurück in Deutschland sprang er wieder mürrisch an. Doch vor einer Woche war dann wieder nichts zu machen. Der ADAC hat alle Tricks und Kniffe angewendet, doch ohne Erfolg. Also ging es letzten Montag mit dem Wagen per Abschleppdienst wieder in die Audiwerkstatt. Diagnose Montag: Die Kraftstoffpumpe sei defekt (kein Kraftstoff vorn am Motor). Eine neue Pumpe wurde verbaut, doch der Wagen lief nicht. Diagnose Mittwoch: Das Motorsteuergerät sei defekt. Da ich keine 1200 Euro für ein Neues bezahlen wollte, habe ich eins vom Verwerter (245 Euro) organisiert. Doch auch mit neuem Motorsteuergerät sprang er nicht an. Dafür sprudelte jetzt wieder Diesel vorn am Motor. Diagnose Samstag: Nachdem Öldruck und Zahnriemen ergebnislos geprüft worden sind, hat der Meister auf eigene Faust den Zylinderkopf abgenommen. Vorher wurde die Kompression untersucht, auf allen drei Zylindern nur 15 Bar Druck. Am Samstag wollte ich mir ein eigenes Bild machen und habe mich auf den Weg zur Werkstatt gemacht. Der Meister zeigt mir die Laufflächen, an allen drei waren deutliche Schleifspuren zu sehen. Seine Idee: Neuer Teilemotor für insgesamt 3300 Euro. Was denkt ihr darüber? Können die Schleifspuren wirklich der Grund sein? Wie hoch muss die Kompression sein? War das Steuergerät wirklich defekt?! Macht es für euch Sinn bei über 100.00 km einen neuen Teilemotor (1800 Euro) zu verbauen? Da ich keine 3000 Euro bezahlen möchte, denke ich über einen Austauschmotor oder eine Überholung meines Motors nach. Kennt Ihr Firmen, die Erfahrung haben und die einen nicht übers Ohr hauen? Mit welchen Kosten muss ich rechnen? Was ist, wenn es am Ende nun doch nicht der Motor ist? Fragen über Fragen…. Freu mich auf viele Beiträge mit euren Erfahrungen und Anregungen!! Grüße, Dominik