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Vollausstattung
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Danke für eure Tipps....ja ich muss Geduld haben und in Ruhe schrauben...und nicht mehr starten....vielleicht kann man noch etwas retten...
Dann mal eine gute Nacht...
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vor 53 Minuten schrieb McFly:
Die Nockenwelle dreht mit? Du spürst gar keine Kompression? Schuss ins Blau: Kette gerissen, blockierte Kurbelwelle, glatter Kurbelwellenbruch...
Glühkerze ausschrauben, nachschauen ob sich da was bewegt. Dann an die Ölwanne...
Der Motor startet ...läuft...aber nur laut klappernt...ich möchte den aber nicht all zu lange laufen lassen...kurz und aus...Schätze Ölmangel...aber wieso ist das Öl im Kopf weg...
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Der Kopf ist
vor 59 Minuten schrieb McFly:Definiere "mühelos". Keine Kompression mehr, auf keinem Zylinder? Unter der Beschreibung bzgl. des Öls an den PDEs kann ich mir nichts vorstellen. Was hast Du schon abgebaut?
Der Kopf ist nicht ab... nur der Deckel...unterhalb der PDE ist eine tiefe Milde...immer voll mit Motoröl....jetzt aber nicht mehr nur noch am 1.
..und durchdrehen des Motorsist sonst nur ohne Glühkerzen so einfach..die sind aber noch drin...
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Am 3.9.2016 um 13:33 schrieb A2-D2:
Habe gerade eine gebrauchte, soweit mir bekannt funktionsfähige Klappe vor mir liegen und bei geöffneter Position gemessen. Leider fehlt mir die Zeit und das Werkzeug um sie gerade bei geschlossener Position zu messen und später ist das Teil verbaut. Werde später aber eine defekte Klappe haben.
Pin zu Pin - Widerstand
1 zu 2 - 216kOhm
1 zu 3 - 106kOhm
1 zu 4 - 63kOhm
2 zu 3 - 445kOhm
3 zu 4 - 170kOhm
2 zu 4 - 400kOhm
Am 27.6.2017 um 11:23 schrieb Romulus:Also, doch ein "klassischer" ATL Turboschaden? Das ist doch wirklich sehr schade. Langsam könnte man von einem Serienfehler sprechen.
Oft hervorgerufen durch Ladeluftlecks dreht der Lader zu hoch, mit diesen Schaden zu folge?
Leider kann ich, ausser am WE ein schönes Treffen (mit) zu veranstalten, dir keinerlei Hilfe stellen
Am 18.7.2017 um 21:56 schrieb Papahans:Teile einer Messerschmitt 1930 / 1940
Am 20.7.2017 um 11:24 schrieb Colombia:Glückwunsch, dass der ATL wieder flott ist. Ich glaube, du hast mit deinem Vorgehen den besten aller Lösungswege beschritten.
Mich würde mal interessieren wie es eigentlich sein kann, dass so gut wie alle Austauschmotoren grundsätzlich und immer mit unter 100Tkm angeboten werden
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Hallo alle Zusammen...habe wärend der Fahrt einen leichten Ruck verspürt..danach Leistungeinbruch...und lautes Klappern...Drehzahlbhängig...
Das gerade mal bei 290000km...
Der Motor lässt sich von Hand mühelos ohne Widerstand durchdrehen....Der Turbo ist in Ordnung...beide Seiten.. Schaufeln komplett...und leicht gängig ohne Spiel...
NUR: im Zylinderkopf steht unterhalb der PDE Elemente stecker immer Öl..
Jetzt aber nicht mehr nur noch am 1. zylinder..2. U 3. Sind ölLeer..man kann unten die Öffnung sehen....
Tcha...ist da noch etwas zu retten?
LG Rainer
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Ich bräuchte dringend INFO welche Schläuche am Magnetventilblock wohin gehen... beim Motor BHC: der Schlauch vom Verdichter (Turbolader) ..zur Druckdose (Turbolader) .. zum Ansaugschlauch (Umgebungsdruck aus Richtung Luftfilter)
habe leider noch keine sichere Angaben gefunden...
Danke für Hilfe!!
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Ich hatte in 2009 einen ungebremsten Heckaufprall auf der Autobahn! Der Aufprall war so stark das die Fahrersitzlehne ganz umknickte und brach. Laut Gutachten gab es einen Restwert von 1500,- und einen Onlinebieter über 2100,-
Die Reparaturkosten wurden mit 17500,- veranschlagt! ich habe mich entschlossen das Wrack zu behalten und einen Teileträger zu beschaffen, somit wurde ab B Säule das gesamte Heck ausgetauscht. Teileträger 2000,- Karosseriebauer 4000,- Da ich den Teileträger auch schon in 2009 gekauft hatte wurde die Reparatur nun verspätet doch durchgeführt um nicht doch einen Verlust hinzulegen... denn was habe ich von 2 unreparierten Schrotthaufen?
In meinen anderen Beiträgen sind auch Fotos vom Unfall, der Reparatur und von dem Reparaturergebnis!
Liebe Grüße
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Bei mir hat sich schon öfter mal ein Ästchen oder kleines Steinchen an der Bremsscheibe festgesetzt! Das war wieder erledigt nachdem ich mal kurz etwas schneller Rückwärts fuhr und dann stärker abbremste. Der Fremdkörper fällt dann meistens raus. oder mal nachschauen ob ein kleiner Ast festhängt. Ich fahre öfter mal Waldwege... da passiert das halt!
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Würde sagen, eine gute Arbeit... mal anders als einfach nur Wegwerfen!!
Lg
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Wie muss man seine Kugel lieben!!!
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Es ist nun soweit!!! Ich habe ihn wieder zurück! Aber leider ab Armaturenbrett nach hinten als Rohkarosse.
Wer hätte die Möglichkeit meinen "roten" wieder zusammen zu bauen?
(Tank, Abgasanlage, Bremsleitungen, AußenVerkleidungen, PDC, Elektrik-liegt vorne zusammengerollt, Batterie, Navisteuerung, Innenverkleidungen, Teppiche, Sitze, ... ...
Ich selbst habe sehr viel Verpflichtungen und kann mich leider nicht darum kümmern... hätte sehr gerne die "viele Zeit" von früher wieder...
Wer kann und will???
Liebe Grüße aus Nettetal
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Also!
Geduld gehabt deswegen weil der Karosseriebauer in 2009 plötzlich krank wurde und ich dann einen fertigen A2 kaufte... man braucht ja schließlich ein Auto!
Da nun die unreparierten Schrotthaufen nicht mehr die damaligen Kosten bringen würden hab ich mich doch für eine Rep entschieden... er ist halt bewegt und auf der Strasse mehr Wert ...
Der Wagen steht bei Mönchengladbach/Venlo... könnte aber auch überführt werden!
Fotos vom zerrsägten Gefährt kommen bald!
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Also 4000,- ist richtig!!!
Ich biete Teile von meinem Teileträger (schwarz) mit beiger Innenausstattung!
TDI 1,4 Motor, getriebe, sonstiges... defekt ist längsträger vorne, Grill und Klappe! Alles andere bis B Säule! Airbags u Armaturenbrett defekt!
Auch ein realistischer unter der Hand Geldbetrag wäre möglich!
Ich möchte niemanden über den Tisch ziehen, wäre doch unfair...
...und über Hilfe würde ich mich sehr freuen!
Übrigens ist er ROT mit Vollaustattung!!
In einem anderen Thema sind noch die Fotos vom Schrotthaufen!
Lg
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15 Prozent vom NP... zuzüglich Teileträger (mit Frontschaden) ... zuzüglich Kosten für Sattler (Fahrersitz war zerbrochen) ... usw.
Lg
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Hallo zusammen!
Meiner hatte einen Totalschaden nach Heckaufprall!
Nun kommt er vom Karosseriebauer zurück (hat ein neues Heck ab B-Säule bekommen)
Wer hat Zeit und das nötige Fachwissen (evtl sogar ein Audi-Man) alles im inneren vom Schaltknauf ab nach hinten (Teppiche, Verkleidungen, Sitze, Technik wie Batterie, NAVI, PDC) wieder zusammen zu bauen? Das Armaturenbrett... also alles was vorne ist, auch die Gurtstraffer (da Heckaufprall)blieb unbeschadet!
Ich selbst finde die nächsten Monate keine Zeit dafür!
Würde mich auf Nachricht freuen!
Lieben Gruß von Vollausstattung
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Mal doof gefragt: wäre es nicht einfacher, sich nen mager ausgestatteten A2 zu suchen für relativ schmales Geld und dann die wertvollen Teile, sprich, die Vollausstattung, in selbigen zu transplantieren??
Laut Karosseriebauer ist der Aufwand die gesamten Einbauten in ein anderes Fahrzeug zu übernehmen (Elektrik Kabelbäume Schalttafeleinsatz) umfangreicher als das Heck abzutrennen und durch ein Neues zu ersetzen! Routinearbeit eben! Im Heck befindet sich auch relativ wenig Elektronik!! Desweiteren haben Vergleiche ergeben das der Audi abgespeckt auch noch recht teuer ist ... sogar A2 Schrottklumpen werden hoch gehandelt! Sind erst mal die Aibags offen dann wäre es teuer... In meinemA2 ist der gesamte Vorderwagen incl Airbags unbeschadet ... man kann sogar mit ihm fahren mit blockiertem hinteren Fahrwerk...!
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Danke für Euer Mitgefühl und eure Anregungen!
So ein Unglück wünscht man wirklich niemandem!
Die Schlafnase fuhr übrigens einen Peugeot 207!
Dank meiner Anhängerkupplung sah der noch schlimmer aus!
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Dass der nochmal gerichtet werden soll, ist erstaunlich, immerhin ist er bis fast zur B-Säule sichtbar verzogen, evtl noch weiter vorne.
Laut Gutachten ist eine Reparatur wirtschaftlich ausgeschlossen! Jedoch aufgrund von Knautschzonen die auf der gesamten Fahrzeuglänge an verschiedenen Punkten zur Wirkung gelangen und die Kraft des Aufpralls auf diese Weise kompensieren sollen ... Aus diesen Gründen ist der Vorderwagen nicht in Mitleidenschaft gezogen worden und eine Reparatur unter gewissen Umständen doch Sinnvoll! Alu zu richten macht keinen Sinn denn alleine beim Aufprall ist das gestauchte Alu bereits gerissen! Durch die Stellen wo das Material gestaucht wurde wurden die Teile des Vorderwagens entlastet bzw. geschützt (auch die negative Wirkung auf mich als Fahrer! GRINS)!! Daher kompletter Austausch des deformierten Hinterteils ... Karosse von Altfahrzeug weil Neuteile nicht Wirtschaftlich! ÄRMEL HOCH!!!
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... ich habe das Auto abholen lassen weil beim Abschleppunternehmer schon die Geier um das Auto herum geschwirrt sind ... viele Interessenten ... die hatten wohl schon die GoldDollars im Kopf!!! Ich denke das könne wir auch ... und erst recht in einer Gemeinschaft von Liebhabern!!! Ich werde mir parallel noch einen A2 beschaffen damit ich nicht mit meinem T4 2,5L Benziner mit 10-15 Liter Verbrauch weiter umherfahren muß!! Dann ist Zeit sich um den kleinen roten Flitzer zu kümmern ... werde aus Zeitgründen schon einen Fachmann fürs grobe dran lassen ... aber Feinheiten - Elektrik - Sitzbespannung -Elektronisches anpassen von Austausch u Einbauteilen usw. werde ich selbst machen! MACHT DOCH AUCH SPASS!!! Oder findet ihr nicht? Habe in 2003 an meinem T4 die Zylinderkopfdichtung selbst getauscht! Fahre bis heute wieder ohne Probleme mit dem T4 durch die Gegend ... obwohl das auch nicht mehr das neuste Modell ist hat er durch die Eigenleistung und das was man dadurch gelernt hat einen viel höheren Wert! BITTE ZU BEDENKEN: Ich bin nicht aus dem Kfz Gewerbe!!!
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Hallo! neben den üblichen Geschichten wie HWS Trauma und Wirbelsäulenprellung geht es mir eigentlich gut! Aber das Geräusch des Aufpralls geht mir nicht mehr aus dem Sinn ... auch der kurze Augenblick vor dem Aufprall wo wohl eher zufällig die Scheinwerfer des Auffahrenden im Spiegel zu sehen waren ... wie gesagt wurde ich richtung Mittleitplanke geschleudert ... rein Intuitiv sagte mein Kopf "Du hast Frontantrieb GIB GAS der Frontantrieb zieht dich überall hin wo du nur hinwillst" !!! Habe das Fahrzeug in gut 400 m Entfernung vom Aufprallort auf dem Standstreifen sicher abgestellt ... den Motor abgestellt und die Warnblinkanlage eingeschaltet! Außer das Blinkrelais war nichts zu hören .. absolute Totenstille .. ich spürte starke Schmerzen im Unterleib und meine Rückenlehne war weg .. weit weg! Das auffahrende Fahrzeug blieb nahe der Aufprallstelle in der Mitteleitplanke liegen! Naja, die gesundheitlichen Probleme werden sich wieder legen ... dank Therapiemaßnahmen keine Schwierigkeit aber nur eine Frage der Zeit! Um meinen schönen roten Flitzer ist es natürlich sehr schade ... habe lange danach gesucht .. absolute Vollausstattung neben Abt Chiptuning! Habe das Auto dann nach einer Woche abgeholen lassen auch ein Ersatzteiträger mit Frontschaden ist schon sichergestellt! Hinter den Rücksitzen befindet sich eine Solltrennstelle ... die Karosserie wird neu aufgebaut und braucht aufgrund der kompletten Austauschteile wohl kaum gerichtet werden! Ich denke nach der Reparatur wird man ihm das nicht mehr ansehen was geschehen ist!! Wirtschaftlicher Totalschaden aber mit viel Herzblut auch anders zu regeln!! Seit gegrüßt!!
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Hallo!! Ich bin neu hier und sehe das man doch nicht so ganz alleine steht ... denn es geht eben nicht immer alles rund!!
Bin auf der A3 Nähe Bad Honnef bei 120 km/h von einem schlafenden Hintermann eiskalt erwischt worden! Rückenlehne wurde komplett abgebrochen und lag auf dem Rücksitz ... Wurde Richtung Mittelleitplanke geschleudert ... zum Glück gabs da keine schnelleren Fahrer ...das wäre es sonst für mich gewesen!
Seid lieb gegrüßt!
[1.4 TDI ATL] Verschleißgrenze Antriebskette Ölpumpe
in Technik
Geschrieben
Hallo, auf dem mittleren Bild sieht man die Ölpumpe mit einem grossen Loch (mit schwarzer Dichtung)...kommt da noch ein Ansaugstutzen mit Ölsieb...oder nur ein Ölsieb rein? Ich hätte meine Ölwanne noch nicht abgebaut...in technischen Zeichnungen gibt es keinen Ansaugstutzen...Danke für Antwort