crazyrabbit

.... so endlich Nachprüfung und bestanden gemacht habe ich folgendes -Stoßdämpfer + Hülsen HA neu -Federn HA neu (die alten waren fast 10cm zusammengedrückt) -oberes u unteres Lager der Federn neu -beide Handbremsseile neu -Achsmanschetten neue Bänder -Blinklämpchen hinten neu -Trommelbremsen gereinigt, neu eingestellt -beide Radbremszylinder gewechselt -Bremsflüssigkeit gewechselt 170 tkm und 11 Jahre jung wieder 2 Jahre Ruhe

So heute auch 5. TÜV EZ. 11/2000 168.303 km vor 7tkm (April 2011) Inspektion mit Zahnriemen gewechselt, Radlager HA neu, Bremstrommel HA neu, Beläge HA neu und nun Bericht: -Hinterachse Federn lose -Hinterachse Stoßdämpfer Stauschutzkappen lose/defekt -Hinterachse Feststellbremse Wirkung ungenügend/ungleich -Motor Achsmanschettem li. u. re. lose, Fettaustritt -Blinker hinten Farbe zu hell =erhebliche Mängel ab zur Nachkontrolle innerhalb 30 Tagen

So... habs gefunden, Anlasser dreht wieder mit turbinenartigen Geräusch Ursache: die Unterlegscheibe am Massekabel des Karosserieanschlusses war so korrodiert und verbruzzelt daß einfach keine ausreichende Stromstärke übertragen werden konnte, Massekabel selbst sieht 1A aus alles schön blank gemacht, angeschlossen, Polfett drüber... nun rollt die Kugel wieder so hab ne generalüberholten Anlasser liegen, bei Intresse melden

das ging ja schnell meinst Du der Querschnitt langt nicht mehr und es hängt nur noch an zwei Drähtchen ??? das + Kabel ist ja in einem Hüllrohr nach hinten zur Trennwand verlegt, das andere zweigt zur Lichtmaschine ab... das Massekabel geht nach rechts an die Karosserie... soll ich mal beim Anlassen drann drehen/schieben lassen ?? ich geh ma raus und check ma

Hallo Foris... hab da ma ein Problem: ohne Vorankündigung kein Zuck mehr abgeschleppt, Strom kontrolliert, Anlasser ausgebaut, überholt, ausgebaut getestet - funktioniert eingebaut, nur klackern des Magnetschalters, neuen Anlasser bestellt, eingebaut, dito, nur klackern des Magnetschalters Spannung beim Anlassvorgang gemessen, + Klemme und Masse Anlasser 12,6 Volt bei umdrehen des Zündschlüssels dann Einbruch auf fast 0,5 Volt ????? Batterie gewechselt, dito, das gleiche wo muss ich weitersuchen, + Klemme und Massekabel ohne Belastung in Ordnung, Anlasser nicht eingebaut in Ordnung, Batterie Tip Top 12,7Volt 0,5 Jahre alte Varta 80 Ah Zündschloß ?? wer hat so etwas schon erlebt/gehört ?? danke für die Mühe wo ich gemacht habe