balunwolf

@3LFan Mit Freundlichkeit hast du wohl auch einen Klemmer, ich denke nicht, dass mein Beitrag dir einen Anlass gibt, derart unfreundlich zu reagieren. Wenn alle im Forum diese Tonart einschlagen, wird die Lust etwas zu posten, sehr gering sein. Vielleicht kann man ja auch mal eine andere Meinung stehen lassen. Ich finde es jedenfalls toll, wenn der Gedankenaustausch hier zu Einsparungen führt. Ich habe durch das Forum schon sehr profitiert. @Flo Die VTG - Gymnastik am Verstellgestänge hatte an meinem Turbo trotz intensiver Bemühungen nichts gebracht. Die Heilung erfolgte erst nachdem ich "das Zeug" (siehe start) getankt hatte. Seit einem Jahr perfekt.

Liebe Fans, ich hatte vor einem Jahr das Problem: niedrige Drehzahl, leichter Berg, 5. Gang in Tiptronik -> Notlauf (-Nerv), denn einen Berg im Notlauf mit gefühlten 10 PS zu bezwingen ist alles andere als lustig. Ich habe daraufhin einen gebrauchten Lader bestellt... Musste nie eingebaut werden. Nach einigem Grübeln hatte ich eine Theorie; Kurzstrecke, Russ, VTG-Klemmer. Vielleicht kann man den Russ wegbrennen ? "Besserer" Diesel ? Meine OMV um die Ecke wirbt mit Maxmotion-Diesel, das mit weniger Rückständen brennen soll... Also das Zeug getankt, der Notlauf wurde weniger und ab der 4. Tankfüllung kein Notlauf mehr. Das ist die kurze Geschichte meiner VTG-Reparatur. Leider bekomme ich kein Geld von meiner Tanke für diesen Artikel. Auch nicht von OMV. Als diplomierter Chemiker weiß ich natürlich von unterschiedlichen Kraftstoffqualitäten. Selten kann man aber einen Effekt so deutlich erleben. Wollte es Euch nicht vorenthalten. Viele Grüße bis zum nächsten mal. Euer Balunwolf

Die Frage ist berechtigt. Wie bekam die Elektronik eine falsche Codierung. Ich kann es nur vermuten. Das Auto hatte schon ab Werk falsche Bauteile: nach Kauf als Vorführwagen, fiel mir starkes Rußen beim Gas geben auf. Das Auto hatte auch eine für 3l -Version zu hohe Leistung. Dem Autohaus war das nicht aufgefallen. Ein Dialog mit Audi ergab, dass ein falscher Zylinderkopf montiert war (vom 1,4-er), bzw falsche Pumpe-Düse-Elemente. Audi wollte also den kompletten Motor wechseln.... Das geschah dann auch (ich hab noch den Briefwechsel, wer es nicht glaubt). Also wundert mich auch eine falsche Codierung nicht. Im Reparaturleitfaden wird die Anpassung des Steuergeräts als "Codieren" bezeichnet und erklärt. "Elektrische Eigendiagnose", S14. Über die Funktion werden Mehrausstattungen, Ländervarianten, Zylinderanzahl und Motorvarianten angepasst. Es wird hier nicht von Kanälen gesprochen. Schließlich ist die richtige Codierung Voraussetzung für die korrekte Datenverarbeitung. Im Leitfaden sind Codiertabellen, die ich nicht abtippen möchte. Aber in meinem Fall bedeutet: 00 0 3 5 00: 20l Tank 1,2l TDI 085-ASG-Getriebe 0 : Deutschland 3 : 3-Zylinder 5 : 1,2l TDI-Motor Meiner war eben fälschlicherweiseauf 00 0 4 5 codiert. Vielleicht dachte mein Freundlicher, es wären 4 Zylinder ...

Liebe A2 - Freunde. Eure Beiträge haben mir fast immer sehr geholfen, ohne Vollwahn durch´s Leben zukommen. DANKE Verzeiht bitte meine ungeübten Formulierungen. Mein erster Beitrag. Vielleicht könnt ihr mit meiner Ölmin-Piep-weg-Lösung was anfangen. Nach einem Tausch des G266 vor 3 Jahren verfolgte mich der Ölmin-Piep alle 100km,also nach dem Serviceklappenreset. Der versuchte alles was er konnte ( öl ablassen und neu einfüllen, neue Leitung...) -> Pieeeep Meine Welt begann aus dem Gleichgewicht zu geraten- ich fing an von diversen Warntönen nachts zu träumen. Ich habe nach ein paar längeren Nächten die Lösung gefunden: OBD-Stecker, Notebook, Ölstand: Min-Wert = 53 mm Ist-Wert geht nie höher als 54 mm... Logischerweise sieht der Sensor das Öl immer im Minimum und macht Piep. Auch zusätzliches Öl veränderte den Ist-Wert nicht nach oben.... Öl Ablassen veränderte aber den Ist-Wert nach unten.. Sensor also ok ? Ja Nach einigem kombinieren stellte ich fest dass der Schlüssel für den Motor falsch war. Der 5 - stellige Code hatte an 4.Stelle irrtümlicher eine 4 (-Zylinder) , der ANY hat aber 3 Zylinder. Also den Wert von 4 auf 3 ändern und augenblicklich zeigt der G266 wieder schöne Werte an.. Seitdem ist Ruhe und der Frieden wiederhergestellt. Vielleicht hat ja der ein- oder andere das gleiche Problem. Mein Freundlicher war für die Lösung dankbar. Solong Euer balunwolf