ulme

Okay Leute, ihr seid die Fachmänner, ihr habt Recht gehabt. Das neue Billig- AGR Ventil wars. Es hat all die Fehler verursacht und mir nur Zeit und Nerven gestohlen. ich hab das Originalteil verbaut, Anlernen ging in Sekunden, das Fehlerlöschen war für den Laptopbediener ein Klacks. Alle Lampen sind dauerhaft aus, der Wagen ist repariert. ein herzliches Dankeschön für eure Expertise, die Hilfsbereitschaft und die Geduld. Ich hab eine wichtige Lektion gelernt. Bis bald, Ulrich

Gut, ist kein Problem. ich baue ein Pierburg AGR ein und lasse es neu anlernen. Doch was ist der Zusammenhang mit dem ABS Bremsproblem, warum kommt das wohl ohne die Sicherung 31 nicht?

Wenn durch einbau eines Audi Original AGR ventils alle meine Probleme gelöst sind, kaufe ich gleich morgen eines. Hältst du das für möglich, Manni? ich verstehe dann den Zusammenhang mit den ABS Problemen nicht, muss aber auch nicht sein.

Beim Anlernen kam so etwas wie „Verbindung nicht möglich“.

Hallo Freunde, ich recherchiere hier und suche am Auto seit Wochen, komme aber nicht weiter. Mein Problem dreht sich um die Verbraucher um Sicherung 31 herum, also sowohl Motor- als auch ABS Warnleuchten. Das Auto ist ein 2000er 1,4 Benziner AUA mit gerade mal 120.000 Km auf der Uhr, das Auto meiner Frau, TÜV fällig. Es begann mit dem Aufleuchten der Motorkontrolleuchte. Die Ursache war sicher eine defekte Kurbelgehäuseentlüftungsheizung. Diese hab ich erneuert, dazu noch ein neues AGR Ventil und die Drosselklappenreinigung eingebaut, damit alles sicher passt. Doch konnte die ehrliche und gute freie Autowerkstatt nicht das AGR Ventil anlernen, es wurde von VAGCOM nicht erkannt. Das Drosselklappen anlernen ging problemlos. Das Thema hab ich bis heute. Blöderweise gingen nach kurzer Fahrt auch die ganzen Bremslampen an, ABS, !, piepsen und leichtes Ruckeln. Und hiermit hab ich mich anschließend beschäftigt. Hab die Leitungen zu den ABS Sensoren genau inspiziert- tadellos. Den Bremslichtschalter erneuert, die 60 A Sicherung im Zwischenboden ausgebaut und für okay befunden, die Batterie geprüft und alle Kabelverbindungen, an die ich dran kam, angesehen. Kein Erfolg. Interessant: ziehe ich die Sicherung 31, gehen keine Bremslampen an und er ruckelt auch nicht, der Wagen fährt perfekt. Motorkontrolllampen sind an. Welchen Zusammenhang hat denn diese Sicherung mit der Bremse? Die Warnlampen gehen übrigens nach ein paar Minuten Fahrt an, ohne dass gelenkt wird oder das Bremspedal berührt wird. Ich bin ein erfahrener Mechaniker der alten Schule , mit Elektronik hab ich allerdings nie was am Hut gehabt, hab nicht mal die VAG Software und so muss ich hier wohl aufgeben. Sollte ein Elektronik- Fachmann von euch persönliche Reparaturhilfe geben können oder eine Werkstatt in meiner Nähe (Augsburg +50 Km) wissen, würde ich das gerne in Anspruch nehmen. Denn meiner ängstlichen Frau kann ich das Fahren mit Warnleuchten nicht mehr zumuten. Vielen Dank fürs Lesen, Ulrich

Hoi Clemens, Du benötigst lediglich einen 22er Gabel Schlüssel. Keine Bühne, kein Wagenheber und keine Rampen. Es entsteht keine Sauerei. Der Sensor befindet sich vorne unter dem Zylinderkopf am Motorblock, auf der Fahrerseite. Zieh den Stecker ab, schraube den alten heraus, drehe den neuen mit der Hand herein, ziehe ihn ganz vorsichtig fest mit dem Schlüssel. Stecker säubern und wieder drauf und fertig. Sei happy. Viel Erfolg, Ulme

Danke lieber Sepp und liebes Forum, das war der richtige Hinweis. Zu meiner Ehrenrettung muss ich sagen, dass ich als erstes ins Handbuch geschaut habe. Da stand, dass bei leuchten dieser Warnlampe der Ölstand nicht stimmt. Weil ich schon öfters von Problemen des Ölstandssensors gehört habe, habe ich das Forum mit den Schlagworten „Ölstandsensor tauschen“ durchsucht. Als der Austausch nicht geholfen hat, suchte ich nur nach „Probleme Östandssensor“. Bei den Antworten stieß ich nicht auf die Aussage, dass auch der Öldrucksensor für die WarnLampe mit verantwortlich sein könnte. Nach dem Austausch des Öldruckschalters (20,03€ bei Audi) ist Jetzt alles gut, vor allem meine Frau ist glücklich, und darauf kommt es hauptsächlich an, nicht wahr? :-) Alles Gute für euch, eure Ehepartner und Knutschkugeln. Ulrich

Äußerlich ist das Kabel und der Stecker unversehrt. Hatte mir eigentlich auch gedacht, dass in dem Falle Das Wort „Sensor“ Zusätzlich aufleuchten würde. Meine Frau will immer, dass ich das Ding stilllege, oder mindestens den ohrenbetäubenden Piepser. Aber das haut nicht so einfach hin, mit zwei Kabel zusammenzwirbeln und so, richtig?

Hallo Spezies, die Rep an meinem 1,4 Benziner erschien eindeutig: trotz korrektem Ölstand und frischem Öl leuchtete das Öllämpchen (ohne dasWort „Sensor“). Habe den Sensor gegen ein neues Hella Ersatzteil getauscht, doch er piepst dennoch und zeigt das Ölkannen Lämpchen nach 10 Sekunden Fahrt. wo könnte ich jetzt weiter suchen? Meine Recherche hier zu dem Problem hat nichts ergeben. Danke, Ulme

Ah okay, dann lass ich das Ding einfach weiter baumeln, wo ich es fand. Seltsam, wo doch beim A2 jedes Kabelchen und Fietzelchen an massiven Haltern Und hinter Abdeckungen hängt. Aber kann mir ja nur recht sein. Danke, KTM Kumpel ;-) Uli

Hallo Freunde Ich habe meinen Anlasser erfolgreich aus und eingebaut und nun einen herrenlosen Unterdruckanschluss gefunden. Wer kann helfen, wo er hingehört? Liebe Grüße, Ulrich mit A2 1,4, MKB AUA

Fantastisch, jetzt freu ich mich wie Schnitzel - und Du bist schuld, Mankmil :-)

Das sind ja hervorragende Nachrichten, ich danke dir! Ob das Baujahr des erhältlichen Teiles tatsächlich passt, lässt sich aus dem Angebot der Audi Tradition nicht herauslesen. Ich wäre so vermessen zu glauben, dass es passt, da sich die Bestellnummer nur marginal unterscheidet: 8Z2971036R (Links für Bj 2000) und 8Z1971036Q (rechts für Bj. 2000-2005?) Hier der Link: http://trshop.audi.de/konakart/SelectProd.do?prodId=74405&manufacturer=manufacturer&category=A2+(2000+-+05)&name=LEITUNGSSATZ&model=0001

Hallo Freunde, ich habe einen Kabelschmorschaden an meinem nur 80.000Km jungen 2000er A2 Benziner in der Fahrertüre mit vier Fensterhebern, Leitungssatz Nummer 8Z2971036R. Ich würde gerne einen neuen kaufen, er ist aber leider nicht mehr erhältlich. Der Versuch zu löten ist gescheitert, weil die betroffenen stromführenden Kabel bereits auf der ganzen Länge stark oxidiert sind. Um die Litzen neu anzufertigen, bräuchte ich das gesamte Material samt Werkzeugen, das würde ich als letzten Weg versuchen. Bei Tradition ist eine Leitungssatz Beifahrertüre lieferbar, Nummer 8Z1971036Q. Weiß jemand, ob die Beifahrerseite ebenso dicke plus und Minuskabel drin hat? Die restlichen Steuerkabel könnte ich bestimmt umpinnen, falls verschieden. Danke fürs zulesen, Ulme PS: In der Teilesuche hier im Forum habe ich auch eine Suchanzeige aufgegeben

Nochmals danke für die sehr kompetenten Rückmeldungen. Die Sache ist also ganz und gar nicht so leicht, wie ich es von anderen 10 Jahre alten Wagen gewohnt bin. Nun, der A2 ist eben ein extravaganter Wagen und möchte auch als solcher behandelt werden. Ich werde einfach langfristig die Augen nach solch einem Radio offen halten, bestimmt habe ich Glück und finde eines zum angemessenen Preis. Ihr seid spitze! Grüße von Ulrich

Danke sehr für den Tip. Doch möchte ich ohne Umschweife den einfachsten Weg gehen. Jetzt frage ich anders herum: gibt es eine Möglichkeit für einen nicht Experten wie mich zu erkennen, welches Gerät für meinen 2005er passt? Eine Typenbezeichnung, eine Bestellnummer, eine definierte unzweifelhafte Eigenschaft? Besten Dank, Ulrich

Danke für die Antwort, Grauzone. Wenn man erst sägen muss, dann werte ich das als klares NEIN, es passt nicht. Dann werde ich wohl weiter nach einem geeigneten CD Radio suchen müssen.

Bitte seht es mir nach, dass ich so eine scheinbar simple Frage stelle, aber nach 2h Recherche hier bin ich mehr als verwirrt über all die elektronischen Feinheiten. Kann ich dieses Gerät (ist bei Ebay Kleinanzeigen für 100€ zu haben) plug+play gegen mein Concert Cassette tauschen (lassen)? Ich will einfach nur CD statt Cassette, auf die einfachste und günstigste Weise. Danke, Uli