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any

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Beiträge erstellt von any

    12 Jahre A2 gehen vorbei...

    in 'Hallo' und 'Auf Wiedersehen'

    Geschrieben

    Aber für jemand, der den Stauraum und 4 vollwertige Sitze nicht braucht, kann der A1 natürlich auch ein brauchbarer Wagen sein.

     

    Eben, bei uns kann sich Paulchen unser Yorkshire Terrier, mal links mal rechts auf die Rücksitze fletzen, oder mal die Schwiegermama, das war`s auch schon:D Platzmäßig habe ich natürlich nichts dazu gewonnen, aber darauf kommt es auch nicht an...

     

    Gruß, any

    12 Jahre A2 gehen vorbei...

    in 'Hallo' und 'Auf Wiedersehen'

    Geschrieben

    @ any:

     

    Natürlich: ich kann nachvollziehen, dass man sich von seinem Auto trennt, weil einem die geballte Inkompetenz der (markengebundenen) Werkstätten entgegenschlägt.

    Martin

     

    So geschehen beim Thema Drosselklappe reinigen, nach der Reinigung war die von unten immer noch belegt wie eine Dackpappe, das darf einfach nicht sein, und so kam dann eins zum anderen. Ich kann bestimmt selber schrauben am Auto, aber die Summe der Baustellen die sich nun auftun sind auch mir zu viel geworden. Alleine schon die Tatsache das ich eigendlich schon fast alles einmal gewechselt habe was dem normalem Verschleiß unterliegt, also Dämpfer/Federn Bremsen usw. Die zweite Garnitur immer nur ein drittel der Zeit hält wie die wirkliche Erstaustattung. Das ist natürlich keine Problem nur beim A2, auch klar. Jetzt ist aber langsam die 3. Garnitur bei den Dämpfern dran, und alles in allem wird mir das zu teuer. Darum lieber in etwas neuem investieren und mal wieder problemlos fahren genießen, mein 29 jähriger Ford Capri nimmt nämlich auch gerne Zeit in Anspruch :) Tatsache ist aber, ich habe meine Kugel wirklich sehr gerne um die Kurven getrieben und werde ganz sicher mein Bose SS vermissen, ist und bleibt ein wirklich cooles Auto. Wegen Abgasuntersuchung brauch sich der nächste keinen Kopp machen, in Kirgisien oder sonstwo (hrhrhr) Die gemessenen Werte waren zwar gut aber Zettel kam beim Abgastester nicht raus, also kein Tüv...

     

    Ich kann mich des Eindruck nicht erwehren, daß es eine Strategie ist, Altautobesitzer in der Markenapotheke zu zermürben, bis der Kunde aufgibt und sich einen Neuwagen kauft, mit dem er dann spätestens in zehn Jahren wieder Opfer der Methode ist. Dazu gehören scheinbar unlösbare Probleme, Verknappung und massive Verteurung von Ersatzteilen usw.

     

    Eben, dieser Gedanke kam mir auch schon:eek:

     

    Wenn man es wirtschtlich betrachtet, ist es aber auch häufig ohne Liebhaberei nicht mehr darstellbar. Lass mal (ohne handwerkliches Geschick) einen größeren defekt am 12 Jahre alten Auto reparieren. :rolleyes:

    Ich denke der heutige Produktlebenszyklus sieht auch nicht vor, dass das Auto seinen 10ten feiert...

     

    Jepp, meine Liebhaberei reicht nur für ein Auto, und das soll bis später mal nach der Rente immer mein Capri sein, einer reicht der ständig gepflegt/ repariert werden möchte... Der neue A1 muss eben nur problemlos laufen wie es der A2 jahrelang gemacht hat, bin nie liegengeblieben damit!

     

    Trotzdem danke für die vielen Antworten, wünsche Euch allen weiterhin viel Spaß mit den Alu Kugeln;)

     

    Gruß, any

    12 Jahre A2 gehen vorbei...

    in 'Hallo' und 'Auf Wiedersehen'

    Geschrieben

    Hallo Ihr,

    fast 12 Jahre A2 gehen nun zu Ende. Meiner ist nun mit 207000 km in die Jahre gekommen, würde ihn nicht hergeben wenn dieses Problem mit der Abgasregelung behoben wäre. Aber "Jugend forscht" beim :) wollte ich nicht länger finanzieren. So fahre ich ab nächster Woche einen schwarzen A1 Sportback mit S Tronic, 122 PS von 01.2013. Wenn der mich auch wieder so lange wie mein A2 durch die Lande bringt ist doch alles gut! Danke für Eure hilfreichen Beiträge die so manches mal zur Problemlösung an meiner Kugel beigetragen haben.

    Ich grüße Euch alle aus Hamburg, und wünsche Euch allen weiterhin viel Spaß mit einem coolen Auto.

     

    any

    Bremssattellack zum sprühen

    in Ausstattungen & Umbauten

    Geschrieben

    Moin Manuel,

    also die Auspufffarbe hat natürlich keine besondere Schichtdicke, da an diesen Teilen natürlich keine Steinschläge zu erwarten sind, anders wie bei der Bremse, obwohl die ja auch in der Felge sitzt. Die Farbe trocknet sehr schnell an der Luft, macht sich aber beim ersten laufen lassen vom Motor mit kleinen Rauchwölkchen bemerkbar. Die Farbe ist auf Keramikbasis. Gibt aber Grundierung, die Farbe in verschiedenen Farben und dazu auch noch Klarlack, den ich aber noch nie benutzt habe weil ich das matte mag.

    Meinen Motor habe ich vorher entlackt (er war das letzte mal vor 24 Jahren von mir lackiert worden.), also mit Drahtbürstenaufsatz, aber wenn er noch nie lackiert war brauch man nur reinigen und entfetten. Den Block selber habe ich mit normaler Acrylfarbe und einem Schuss Härter gepinselt, vorher mit Zinkstaubfarbe grundiert.

    Nimmt man keinen oder zu wenig Härter wird die Farbe am Block bei Temperatur weich und klebrig! Mischungsverhältnis könnte ich nachliefern. Bin nur bis Montag auf einem Capritreffen in Selent an der Ostsee, falls noch Fragen sind werde ich die dann beantworten.

    Schau Dich mal bei KTS.de (American Parts) in der Rubrik "Farben und Lacke" um, die haben für alles etwas...

     

    Gruß, Gerd

    Bremssattellack zum sprühen

    in Ausstattungen & Umbauten

    Geschrieben

    Moin,

    also das System bei den Dosen mit integriertem Härter ist eigendlich nichts neues, lackiere damit meine Motorenteile beim Capri.

    Wie das bei Bremssätteln ist die ja auch bischen warm werden können kann ich nicht beurteilen. Dafür aber gibt es ja dann wieder spezielle Sprühdosen, damit habe ich beim Capri meinen Turbo lackiert, und die Farbe hält wunderbar, mache das schon seit 24 Jahren und musste die Farbe am Turbo und Krümmer erst einmal in dieser Zeit erneuern. Die Farbe verträgt bis zu 1100°C und kommt von VHT, gibts als Haftgrund und natürlich auch als Klarlack. Bekommt man bei KTS...

     

    Gruß, any

    Motorkontrolllampe

    in Technik

    Geschrieben

    Ich gehe nicht davon aus das der Händler die Sachen ausbauen wird um sie zu reinigen. Der wird wohl mal mit ner Flasche DK-Reiniger am Karrn vorbeilaufen..

     

     

    so ist meine erfahrung...DK Sauber machen ist für ne Werkstatt zuviel aufwand für zuwenig geld...deswegen wirds meißt so gemacht...

     

    Kann ich nur bestätigen, bei mir hat man sicherlich auch nur von oben auf die DK mit Reiniger draufgehalten, von unten sah sie aus wie ein Kohlebergwerk. Selber reinigen ist auf jeden Fall die bessere Wahl und geht sehr schnell und einfach.

    Habe die DK gereinigt, neu angelernt, AGR gegen neu getauscht, habe trotzdem eine ständig leuchtende MKL... das Metallverbindungsröhrchen ist auch gereinigt, was bleibt da noch als Fehlerquelle übrig?

     

    Gruß, any

    Frischluftgebläse / Frischluftgebläseregler Aus-/Einbauen

    in Technik

    Geschrieben

    Habe Heute alle neuen Teile wieder eingebaut, der Heizungsregler ging sehr einfach, beim Gebläsemotor hatte ich bei der besagten Schraube oben rechts leichte Probleme mit aufgesteckter Schraube das Loch für die Befestigung zu treffen... Habe dann letztendlich den Motor noch mal losgemacht und die Schraube gleich in das Loch vom neuen Motor gedrückt, die Löcher sind so klein das die Schraube beim montieren nicht rausfallen, war sehr praktisch. Anschließend ließ sich die Schraube prima mit der Verlängerung und der aufgesteckten 5,5èr Nuss von Hand eindrehen, danach bischen mit der Wapu nachgezogen und gut war`s. Den etwas zu kurz geratenen Anschlussstecker/Kabel für den Motor der vom Regler kommt habe ich übrigens auch schon vor der Montage draufgesteckt, ging astrein. Heizung löppt wieder, der Sommer kann kommen:D Nochmals danke für Eure super Beiträge!

     

    Gruß, any

    Frischluftgebläse / Frischluftgebläseregler Aus-/Einbauen

    in Technik

    Geschrieben

    So, alle Teile sind raus, die Schraube oben rechts am Gebläsemotor ging sehr leicht raus, habe nur eine Verlängerung mit 5,5èr Nuss aufgesteckt und dann mit der Wapu von unten die Verlängerung Stück für Stück gedreht, ging astrein. Zum einbauen werde ich die Torxsechskantschraube in der Nuss festklemmen oder ankleben, mal schauen. Der Heizungsregler ging danach sehr leicht raus.

    Der Gebläsemotor lief nur noch mit anschubsen, danach lief er wieder mit voller Leistung, nur eben nicht von alleine... :huh: Habe alle Teile neu geordert, sind morgen gleich da, Filtermatte, Regler und Motor eben unter 300€ incl. MwsT.

     

    Gruß, any

    Frischluftgebläse / Frischluftgebläseregler Aus-/Einbauen

    in Technik

    Geschrieben

    Da mein Lüftermotor nun entgültig den Geist aufgegeben hat, habe ich mich mal an den Abbau von Handschuhfach und sonstiger Verkleidung gemacht. Bei meinem Lüfter hat sich das langsam angekündigt, obwohl er eigendlich mit voller Drehzahl hätte drehen sollen schwankte die Drehzahl nur hin und her, dazu kam nach Wochen dann Vibration, also ein Lagerschaden. Nun dreht er garnicht mehr... habe aber 12 Volt am Plus Kabel des Lüfters. Werde mir einen neuen Lüfter und auch gleich einen neuen Regler bestellen. Habe jetzt über 180.000km runter:)

    Vielen Dank für Eure hilfreichen Tips, Bilder und Fehlerdiagnosen. Ihr seid wie immer spitze!

     

    Gruß, any

    Nochmal AGR Ventil

    in Technik

    Geschrieben

    Hallo noch mal,

    kann denn niemand meine Frage zwei Beiträge hier drüber beantworten, ob die Leitung noch irgendwo befestigt ist?

    Ich komme nämlich sonst nicht weiter, wäre sehr nett wenn noch jemand einen Tipp hätte:)

     

    Gruß, any

    Nochmal AGR Ventil

    in Technik

    Geschrieben

    So, habe die Rohrleitung vom AGR zur Drosselklappe gereinigt, die war zwar nicht dicht aber doch versifft. Da ich diese Leitung nicht rausbekam mal die Frage ob diese in der Mitte noch irgendwie gehaltert ist? Danach zum Freundlichen und den Fehlerspeicher löschen lassen, für zwei Stunden war alles gut, dann aber kam die MKL wieder, also mal den oben angesprochenen Sensor mal überprüfen lassen. Hat jemand ein Foto wo man den Sensor sehen kann?

     

    Gruß, any

    Nochmal AGR Ventil

    in Technik

    Geschrieben

    ohne den ganzen Schmodder gelesen zu haben...

     

    es geht solange gut, bis dir "auf einmal" der Turbo hops geht... ganz einfach. Der 90Ps Turbo verträgt sowas nunmal garnicht

     

    90PS Turbo, das hört sich witzig an, hier kannst Du mal meinen 90 PS Turbo beäugeln... der macht alleine 90PS;-)

    p1010611800.jpg

     

     

     

    Gruß, any

    Nochmal AGR Ventil

    in Technik

    Geschrieben

    Mh, hast du auch die ganzen zuleitungen abgemacht und die Anschlüsse am Flansch Durchgebürstet? Daran hings bei mir. Die Zuleitung vom AGR war total zu ;)

     

    Also doch noch mal alles abbauen, die Zuleitung habe ich nicht durchgeputzt, aber warscheinlich ist die tatsächlich dicht... werde ich mal auf den Grund gehen...

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