uljoschloessi

Sicherung 38 hab ich noch nicht nachgeschaut.Hoffnung !!!

Die Batterie war's wohl nicht .....super. Also weiter

Am W.E geht's weiter;evtl heute nachmittag mal neinen Versuch mit einer anderen Batterie. Bis dahin vorerst schon mal vielen Dank, melde mich wieder Gruß Uljo

Also falls neue Pumpe,die alte zuerst mal ausbauen,oder gibt eine eindeutige Idntifizierungsmöglichkeit im eingebauten Zustand ? Uljo

Gibts Bauunterschiede bei der Pumpe ? Ich werde vorab mal die Stecker einsprühen und ne neue Batterie ausprobieren.Das scheint mir fast zu viel des Zufalls ,dass bei batteriebedingtem müdem Anspringen gleichzeitig die Lenkung zickt.Das ist ja fast wie ein Sechser,oder ? Gruß Uljo

8Z82N029513 ,also kein Lenkwinkelsensor ? Was faselt der Audimann denn da von :Lenkung muss komplett raus,Spurstangen,Lenkrad , usw,usw. ? Überlege, ob wir den Wagen angesichts der offensichtlichen Komplexität des Themas nicht einfach so verkaufen sollten .

Erstzulassung 03/2002. Denke mir aber ,dass der Wagen schon deutlich früher hergestellt wurde.Zu der Zeit des Kaufs wurden die A2 mit grossen Rabatten und Tageszulassung verramscht.Was ist denn dieser G250 ? Ist das der Geber ,der evtl .defekt ist.Alles ziemlich verwirrend. Gruß Uljo

....und wo sitzt dieser Sensor,an der Pumpe ? Uljo

wörtliche Aussage des Audimanns war ;" Das Steuergerät an der Pumpe,ist defekt ". Gibt das Sinn ? Danke ; Gruß Uljo

Das Lenkradsymbol im KI leuchtet ,und es gibt keine Servounterstützung. Batterie habe ich geladen, die in der Tat relativ schwach war -der Wagen steht schon länger. Sicherung im Fußboden ist ok. Bei Audi hat das Auslesen wohl ergeben ,dass die elektrohydraulische Pumpe defekt ist. Das muß ich halt glauben. Ist das normal,dass das Symbol im KI ab und zu verlischt ? An der fehlenden Funktion ändert das nix . Der Audimann sagte übrigens, dass die Lenkung komplett ausgebaut werden muß ! Danke Uljo

Gibt es hier irgendwo eine Anleitung zum Austausch der elektrohydraulischen Servopumpe? Laut Audi defekt. Ich möchte den Austausch möglichst selbst vornehmen ,da es der Wagen meines betagten Vaters ist.Nach der Reparatur soll das Auto dann endlich vekauft werden. Gruß Uljo

Ok,werde ich mal den Nachbarn wg. des Auslesens aktivieren.Ich melde mich. Danke Uljo

Servoölstand stimmt,Sicherung ist ok, Batterie voll,die drei Punkte kann man also abhaken.Kann man die angesprochenen Lenkwinkelsensoren prüfen ? Gibt es eine Chance zum Ausbau ,oder muss dazu das Auto zerlegt werden ?

Noch mal kurz : Batterie ist voll.Symbol ist immer noch da. Wie kommt man denn an diese ominöse 80er Sicherung, und wo sitzt der Servobehälter ? Die Plötzlichkeit des Auftretens des Fehlers würde ja gut zu einem Sicherungsausfall passen. Zur Klarheit 1,4 TDI 75 PS Gruß Uljo

Schade,die Batterie war es nicht.Wo sitzt denn der Flüssigkeitsbehälter ?Gibt es eine Sicherung ? Irgendeinen Tip ? Gruß Uljo

Danke- werde die Batterie laden,dann sehen wir weiter. gruß Uljo

Gestern abend habe ich vor dem Haus eingeparkt (1,4 tdi ) ;alles Ok Will heute losfahren :keine Servounterstützung mehr und Aufleuchten dieses Lenkradsymbols im Display.Was kann da denn sein,praktisch über Nacht ? Gruß Uljo

ok,kein DPF ,aber Dieselkat.Der ist zur Erlangung von Umweltgrün gegen einen HJS Kat getauscht worden. Tritt NUR auf der Autobahn auf, nach Monaten Stadtfahrt . Gruß Uljo

Hat gedauert : Ich glaube, dass der Leistungsverlust ,s.o. ,und das Bläuen,bzw.die Ölverdünnung zwei verschiedenePaar Schuh sind,d.h.der Motor ist zweifach krank :Ursache für die Ölverdünnung war in der Tat, das sich die PD Elemente in den Kopf eingearbeitet hatten und so Diesel daran vorbei ins Öl gelangen konnte. Zum anderen Fehler: Kann es nicht sein,dass das der DPF ist,der da jedesmal Ärger macht.Nach monatelanger Kurzstreckenstadtfahrt triit das Phänomen immer bei der 1.ten Autobahnfahrt auf. Durch einen verstopften DPF,oder defekten Differenzdrucksensor geht der Motor in den Notlauf bis der DPF freigebrannt ist,um dann für lange Zeit,zumindest solange man zügig unterwegs ist,zu funktionieren.Erscheint das plausibel ? Oder hab' ich da 'nen Denkfehler drin ? Gruß Uljo

Hat ja gedauert,aber : Das AGR ventil soll's schuld sein. Ist das plausibel ? Ist ein Selbstwechsel möglich ? Gruß Uljo

na dann werd ich noch mal den Fehlerspeicher auslesen lassen.... gruß Uljo

Vielen Dank erst mal.Ich hatte vergessen, zu erwähnen,dass das ein 1,4l -75 Pser AMF ist.Der hat doch keinen VTG,oder ? Vielleicht müssen wir noch mal denFehlerspeicher auslesen !? Wenn noch jemand ne Idee hat - nur raus damit ! Uljo

Beim letzen Mal war der Fehlerspeicher ohne Befund, es wurde auf Verdacht die Tandempumpe gewechselt.Ausserdem Aussage der Werkstatt : Da war viel zuviel Öl drin !

Folgendes Problem : Über Monate läuft der Wagen normal,dann passiert (manchmal) Folgendes : starker Leistungmangel in allen Gängen, Vmax ca 120. Bin diesmal auf der Autobahn einfach weitergefahren bis auf plötzlich der Motor wieder normal lief. Nach weiteren 20-30 km riesige Blauwolke ,als ob der Turbo hochgegangen wäre.Den Motor noch während der Fahrt ausgemacht und die zum Glück nahe Autobahnausfahrt rausgerollt.Da ich meine betagten Eltern an Bord hatte ,einfach noch mal gestartet und das Ding lief die nächsten 500km ohne Probleme. Das Ganze ist jetzt zum 2ten Mal passiert. Auffällig bei beiden Malen war,dass der Ölstand sich erhöht hat und das Öl nach Diesel riecht. Jemand nen Tip ? Gruß Uljo