Herr_Rossi

Hola, das ging ja schnell. Danke!

die Mauer war nicht hoch genug, um Blechteile zu treffen. In etwa in Höhe des Auspuff ist er in die Mauer eingeschlagen (siehe verdengeltes Auspuffrohr). Nur Wanne und Stoßfänger sind hinüber. Und eben die Plastikteile zur Befestigung. da flickst Du nix mehr, glaube ich.

uuuupps...Fotos vergessen.

Hallo zusammen, meine Kugel ist gestern rückwärts gegen eine Betonmauer gerollt. Sowas passiert, wenn man die Handbremse nicht richtig anzieht, die Kugel dann gute 50 Meter rückwärts die Straße entlang rollt, dabei immer mehr Fahrt aufnimmt und dann krachend an eben dieser Betonmauer zum stehen kommt. Der Schaden sah gar nicht so schlimm aus. Die Heckschürze ist hin und eben die ganzen Befestigungsteile zerbröselt. Dachte ich. Heute habe mal alles zerlegt und dabei den eigentlichen Schaden entdeckt. Die GFK-Wanne, welche die Batterie und das Werkzeug aufnimmt ist gebrochen. Und zwar an mehreren Stellen. Ich kann jetzt vom Kofferraum ins Freie gucken. Weiß jemand wie die Wanne genau bezeichnet wird? Vielleicht sogar mit Teilenummer? In einem englischen Forum habe ich Bilder gefunden, die diese Wanne gut zeigen (siehe Anhang). Der Aufwand für den Wechsel scheint sich ebenso in Grenzen zu halten. Jetzt brauch ich nur so ein Teil und dann kann ich wieder auf große Fahrt gehen. in diesem Sinne Herr Rossi

Ja, das ist eine natürlich eine Möglichkeit. Aber bevor ich jetzt den ganzen Kabelbaum aufmache um die 4 Kabel quer durchs Auto zu verfolgen bis zum blauen (?) Stecker, warte ich noch kurz ob jemand einen Erfahrungsbericht in petto hat.

Leute, ich brauch mal ne Info... Ich habe vorhin das Nachrüstset von cumcartech in meinen 1,4TDI von 2001 eingebaut. Hat alles soweit funktioniert, doch beim Öffnen des Steckers vom Motorsteuergerät durfte ich feststellen, dass die Pins 14, 44, 45 und 46 bereits belegt sind . Ich habe mich mehrfach versichert, dass ich nicht doch die falschen Pins gezählt habe - nein, die Dinger sind devinitiv bereits belegt. Bei cumcartech habe ich seit 1600Uhr keinen mehr ans Telefon bekommen, daher frag ich jetzt mal hier die Fachmänner, ob das normal ist und ich die Kabel einfach dazu pinnen muss? Danke und Grüße Herr Rossi

Danke für die Antworten! Diese bestätigen meine Meinung. Und lieber jetzt 100,- EUR mehr, als in einem halben Jahr nochmal 500,- EUR weil der Spanner nicht richtig spannt und der ganze Kladeradatsch wieder auf muss. Was ich mit den beiden verschiedenen Wechselsätzen im Übrigen meine wird hier gezeigt. Die beiden Sätze im Vergleich. In diesem Sinne Herr Rossi

Hallo zusammen, ich wollte keinen neuen Thread aufmachen, daher hänge ich meine Frage einfach mal hier an. Meine (freie) Werkstatt sagt, die hyd. Spannrolle meines AMF Motors soll laut deren Unterlagen bei jedem zweiten Zahnriemenwechsel erneuert werden. Es gäbe zwei verschiedene Reparatursätze - einen mit und einen ohne hydr. Spannrolle. Ich bin gerade bei 115.000km und damit beim ersten Zahnriemenwechsel. Trotzdem emphielt mir die Werkstatt den Wechsel der hyd. Spannrolle, da die Wirkung der alten Rolle "nicht so richtig" geprüft werden kann und sicher ist sicher. Grundsätzlich gebe ich meiner Werkstatt auch recht. Jedoch unterscheiden sich die Angebote mit und ohne Wechsel der hyd. Spannrolle um fast 100,- EUR. Grundsätzlich ruft meine Werkstatt 630,- EUR inkl. alles für den Wechsel mit hyd. Spannrolle auf. Kann mir mal jemand sagen, ob der Wechselintervall der hyd. Spannrolle wirklich nur bei jedem zweiten Wechsel verlangt wird? In diesem Sinne Herr Rossi