mcfrech
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Bin aus Kulmbach , werde mit meinem A2 auch mal vorbei schauen, Grüße
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Fehler Gefunden ,er ruckelt nicht mehr , es war der Nockenwellensensor , hat aber kein Fehler angezeigt , zudem hört er sich beim Starten wesentlich ruhiger an , nicht mer wie ein Diesel .
Hoffe es bleibt so :-)
Grüsse und danke für die Hilfe bzw. Infos
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Genau dieses Teil habe ich getauscht.
Grüße
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ich hatte letztes Jahr einen massiven Marder schaden , Lamdasonde neu ,viele Schläuche und Verkleidungsteile.
Hatte vorher aber auch schon das ruckeln.
Grüße
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war eine kleine Pumpe oben auf dem Motor , ist zuständig für die Benzindämpfe glaube ich .
Keine anderen einträge ausser die mit der Pumpe .
Die Motorkontrolleuchte ist jetzt aber aus und er läuft wieder.Auch keine Fehlermeldungen (nach der Löschung )
Grüsse
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Suche jemanden mit dem Passendem Gerät der mir die Getriebegrundeinstellung machen kann.
In 2020 wurde Kupplung samt Hülse getauscht , beim 3 Liter Profi die Hydraulikeinheit der Gangsteller überholt , zudem wurde der Kupplungsnehmer erneuert.
Habe seit dem 25000km gefahren , schaltet einwandfrei , gefühlt aber nicht mehr so weich bzw. fliessend wie vor einem Jahr.
Habe leider nicht das passende Gerät um es selber zu machen.
Für Hilfe wäre ich dankbar , fahre auch hin und umsonst muss es auch keiner machen
.
Danke in vorraus.
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Guten Morgen zusammen , mein 1.6 macht schon immer ein wenig Probleme seit ich ihn habe , Ruckeln hat sich nicht wirklich gebessert , habe die Zündkerzen und die Zündspulen letztes Jahr gewechselt ( Bosch Kerzen NGK Zündspulen ) letzte Woche Motorkontrolleuchte an , Tankentlüftung - Pumpe getauscht läuft wieder , gestern Bergauf kurzer Kompletter Aussetzer , danach keine Leistung auch beim Runterschalten , Motorkontrolleuchte wieder an , Fehler ausgelsesen , Motorsteuergerät defekt .Fehler konnte ich löschen , habe mich ein wenig durchgelesen , vermute den Kurbelwellensensor , jetzt mal bestellt.
Eventuell anderes Problem ? Ist Baujahr 2003 und hat 125000KM runter .Fahre nur 98 Oktan bzw. jetzt 100 Oktan .
Danke schon mal vorab .
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Danke für die Hilfe .
Grüsse Bernd
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Hallo zusammen ,
habe folgendes Problem , mein A2 blockiert nach dem Kupplungswechsel.
Hat alles gut geklappt nach dem Wechsel , konnten ihn auch aus der Werkstatt rollen auf N.
Wollten dann die Getriebegrundeinstellung machen , Kupplungsnehmerzylinder hat 1.95 Volt ( wurde laut Anleitung hier im Forum eingestellt ), haben den Fehlerspeicher gelöscht , seit dem geht nichts mehr , Motor lässt sich nicht starten ( auch nicht auf N) .Er schaltet auch nicht , habe heute die GGE durchlaufen lassen , Hydraulikpumpe läuft , aber er schaltet nicht , ich kann Ihn nicht bewegen.
Ich möchte Ihn nur Rollfähig machen , damit ich den Audi zum 3 Liter Profi nach Röllbach transportieren kann.
Hat jemand einen Tip wie ich das machen kann ? bin im Landkreis Kulmbach.
Das Auto lief bis zum Kupplungswechsel einwandfrei , es war aber die Führungshülse verschließen, mein Verdacht ist das die Werkstatt was falsch angesteckt hat , weil ein Fehler im Getriebesteuergerät ist, der sofort wieder anliegt nach dem löschen.
Fehler war 12 bei der GGE .
Für Hilfe wäre ich dankbar , brauche nur einen Tip um das Auto auf den Hänger zu bekommen.
Grüsse und danke in voraus .
Bernd alias mcfrech
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Alles klar besten dank für die Antworten.
Grüsse Bernd
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Hallo zusammen , habe einen A2 Frontunfall gekauft , wurde schon vorne Repariert , es muss noch das Armaturenbrett , Scheibe vorne gewechselt werden und Steuergerät für Airbag , die zwei Frontgurte habe ich schon , müssen die Airbag Sensoren auch gewechselt werden ?
Habe ich was vergessen ?
Für eure Hilfe wäre ich dankbar .Grüsse an alle .
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Habe aus zwei , einen gemacht
.
grüsse
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Das traurige daran ist ,neues Getriebe von VW vor 6 Jahren und nur 110000KM gefahren , das Lager von dem Kupplungsgeber hatte auch schon viel spiel ,hoffe das morgen alles glatt geht mit der GGE ,,sonst muss ich wieder bei Dir anklopfen
.
Sind aber guter Dinge , habe mir von hier die Anleitung runter geladen und der Mechaniker ist Russe
.
grüsse Bernd
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Sind seit heute beim Kupplungswechsel , hatte den Verdacht das die Führungshülse defekt ist , aber seht selber
grüsse Bernd
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Suche jemanden der Erfahrung hat beim Kupplungswechsel mit Führungshülse( 1.2 TDI ) .
Würde bis 250km im Umkreis von 95355 fahren , mein Fahrzeug ist Fahrbereit , man hört aber vom Getriebe so schleifgeräusche , entweder Hülse oder Kupplung , Getriebe hat jetzt 180000KM auf den Buckel , der Audi 350000.- , Gangsteller wurde frisch überholt und auch ein verschleissfreier Kupplungsnehmer Zylinder ist verbaut.
Würde als Handlanger dabei bleiben.
Orginal Hülse mit Schrauben und LUK Kupplung (set)vorhanden.
Wer interesse hat , bitte melden.
Natürlich gegen Bezahlung.
Möchte Ihn in keine Werkstatt geben , da die meisten keine Ahnung von den besonderheiten des Fahrzeug haben.
Grüsse Bernd
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Hi zusammen , nachdem der Anlasser gewechselt wurde , habe ich das Problem nicht mehr .
Grüsse und danke an alle .
Bernd
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im kalten zustand ist er bis jetzt immer angesprungen , habe mir jetzt die Sensoren , einen neuen Anlasser , und das relais 373 besorgt , versuche erst die günstigen Varianten , bevor es ans eingemachte geht .
Vor Fünf Jahren, hat er ein neues Getriebe bekommen .Wenn die günstigen sachen nicht helfen , kommt als nächstes eine Hydraulikpumpe im Tausch ,und die Führungshülse am Getriebe.
Der Gangsteller wurde auch vor 3 Jahren gewechselt.Den kann ich glaube ausschliessen.
Grüsse Bernd
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O.k werde ich das nächste mal versuchen.
Grüsse
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Kupplungshebel? da bin ich jetzt ein wenig überfordert , meinst Du den Schalthebel ?
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Hallo , nein , wenn er nicht mag , dann mag er nicht , auch nicht auf N.
Grüsse
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Hi , muss mir erst noch ein passendes Kabel besorgen , Glindemann Software habe ich am alten Notebook .
Habe mal die zwei sachen bestellt , ist kein Vermögen (zusammen so 60 Euro , Orginal )
Danke schon mal , werde berichten .
Bernd
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Hall gemeinde , nach Jahren der Abwesenheit , habe ich mir wieder einen A2 gekauft , einfach ein tolles Auto.
Sind jetzt im Landkreis Kulmbach , tolle Leute und schöne gegend.
Mein neuer gebrauchter ,ist ein 1.2 TDI von 2001 , mit 329000 km , die letzten 5 Jahre wurde am Motor fast alles getauscht , ausser Motorblock und injektoren.
Habe Ihn jetzt 4 Tage und seit 2 Tagen hatte ich jetzt schon zwei mal das Problem , dass er im Warmen zustand nicht starten wollte.
Fehlerbild ist so , Anlasser dreht , aber meiner Meinung nach , in dem Augenblick wo er starten will , bricht er ab , nachz ca 10 bis 15 Versuchen geht es irgendwann wieder.
Hydraulik geht beim öffnen der Tür ca 20 Sekunden an , Rückwärtsgang ist auch sofort da , wenn ich fahre , im stand gestestet - nach 2 Schaltvorgängen geht die Pumpe kurz an.
Habe gestern ein paar Stunden gestöbert , aber nicht die richtige Antwort gefunden.
Der Anlasser läuft gelegentlich nach (habe mir einen neuen Bestellt ) zudem ist mir schon 2 mal aufgefallen , das unten ein Relais klackert ,wenn der Motor und Zündung aus ist , wenn ich die Fahrertür öffne ist es sofort weg. Ist vermutlich das Relais 373, wie ich schon nachgelesen habe.
Wenn jemand eine Idee , hat was es sein könnte , oder ich mit meinem vorhaben richtig liege , könnt ihr es mir bitte mitteilen.
Schön wieder hier zu sein ,
Grüsse Bernd
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Hallo zusammen , meiner wurde auch erfolgreich umgeschlüsselt , bin Persönlich nach Bamberg gefahren , von mir ca 100KM entfernt , der TÜV Süd Ingolstadt wollte von Umschlüsselung nichts wissen , seit 31.07.12 darf man nicht mehr bla , bla , bla - Anrufen in Bamberg ? wahrscheinlich habe ich damit sein Ego gekränkt , egal habe gleich mal eine Probefahrt mit der Kugel gemacht und den verbrauch getestet ,zwischen 120 und 140 3.1 Liter - Super.
So jetzt zum eigentlich Thema , wie hier im Forum beschrieben die COC Papiere von VW besorgt - ohne KOSTEN für mich .Angerufen in Bamberg Termin vereinbart - Hingefahren nach 30 Minuten war alles erledigt , habe jetzt auch EURO3;3L und D4 Grüne Plakette , das interesante dabei ist das der Herr Kestel mir ein Blatt mitgegeben hat , falls sich die Zulassungstelle sich quer stellt ,das der Audi ab Zulassung die Grenzwerte für die Grüne Plakette einhällt , das Gestz ist von 2005 , mich Wundert nur woh hier das Problem liegt , es gibt grenzwerte die der 3L einhält , da es ja ein Gesetz ist , müsste es ja auch Anwendung finden , da ja klar aus den COC Papieren ersichtlich ist , das er die Grenzwerte einhält.
Sehr netter und hilfsbereiter Mensch der Herr aus Bamberg.
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So habe nun auch einen A 2 für 5950 .- , EZ 06.01.2003 , 1.2 TDI 196000 KM , mit Winterpacket , Spiegel - Wasch Düsen und Sitze beheizbar , Klimaautomatik , ZV mit Funk, 6 mal Airbag , Zahnriemen bei 181000 gewechselt , Chekheft aber nur auf Winterreifen , Inspekion in 1300km fällig , habe mir viele angesehen , nur dieser war innen Tip Top , aussen 2-3 für das alter absolut o.k.Getrieb alles in Ordnung gekauft nähe Frankfurt , wird am 03.10.12 abgeholt.Coc Papiere schon geordert, fahre dann direkt nach Bamberg und lasse vor Ort umschlüsseln ,zudem am 05.10.12 Termin für Getriebe Grundstellung.
Suche Motorsteuergerät für 1.6 FSi ( Schichtladung abgestellt)
in Teilesuche
Geschrieben
…oder jemand der bei mir die Schichtladung abstellen kann.
grüsse Bernd